当只有一个定时插座，却有两辆电动车需要充电时，如何解决？这里提供了一个从构思到实现的完整方案：将机械定时器嵌入PDU，打造一个分区供电的多路定时插排，并升级了车库电路以确保操作安全，一步到位解决充电管理的痛点。
智能速览
为解决两辆电动车同时充电的需求，决定自制多路定时插排。
核心方案是将机械定时器模块嵌入一个杂牌PDU，实现分区定时供电。
改装过程中克服了带电操作、金属外壳绝缘等安全隐患。
后续升级了车库电路，加装独立空开，彻底杜绝了带电作业风险。
最终成品实现了部分插孔常通、部分插孔定时的实用功能。
精华内容
整个改造过程不仅是简单的元器件拼凑，更涉及对电路安全、结构空间和实用性的综合考量。从方案设计到动手实施，每一步都充满了挑战与乐趣。
方案构思
随着两辆电动车充电频率增加，一个定时插座已无法满足同时充电的需求。直接外接插排既不美观也不方便，于是产生了将定时器内置的念头。
经过考量，最终选择了一个尺寸合适的杂牌PDU作为改造基础。这种PDU采用模块化设计，结构上便于拆解和重组，其内部铜排和双断开关也为后续改造提供了便利。尽管其金属外壳并不完全适合家用，但考虑到空间和结构的适配性，决定通过加强绝缘来弥补安全短板。
拆解与改装
改造的第一步是彻底拆解PDU和机械定时器，摸清它们的内部结构与工作原理。定时器本质是一个带定时功能的单断开关，通过齿轮组驱动拨轮来控制继电器开合。
基于此原理，规划了新的分区供电方案：插排前端为常通供电区，中间安装开关和定时器，控制后端两到三个插孔的定时供电。整个改装过程在带电状态下进行，颇为惊险。期间遇到了开关指示灯常亮、忘记安装压线螺母等小插曲，最终通过调整接线逻辑解决了问题。首次改造后自评成功（80/100）。
安全升级
初次完成的插排仍存在两大安全隐患：金属外壳可能带电，以及车库总闸不便操作导致必须带电作业。
为解决这些问题，进行了二次升级。首先，利用亚克力片对PDU内部铜排和模块进行了全方位的绝缘隔离，确保外壳不会带电。更重要的是，在车库供电线路中加装了一个独立的空气开关，从此所有电路操作都可以安全断电后进行。这次升级彻底消除了安全隐患，项目完成度达到（90/100）。
这次DIY不仅成功解决了多车充电的难题，更是一个从理论到实践的全流程探索。它证明了通过动手改造，完全可以实现高度定制化的用电方案。你的家庭用电场景中，是否也存在一个可以亲手优化的角落呢？
