针对理想社区关于智驾省电的说法，通过2600公里智驾实测数据对比发现，人工驾驶配合合理能量回收设置，市区电耗可控制在12kWh/100km以下，比智驾模式节能约15%。这一发现为日常用车提供了实用的节能参考。
智能速览
智驾模式市区电耗为13.8-15.0kWh/100km
人工驾驶配合滑行可将电耗控制在12以下
能量回收设置为舒适模式最省电
舒适模式滑动距离更长，便于精确控制
过强的能量回收反而增加不必要加速
精华内容
通过2600公里智驾实测数据，揭示了理想i6在市区路况下的真实能耗表现，为车主提供了切实可行的省电方案。
智驾实测数据
经过2600公里的智驾行驶测试发现，在智驾占比较高的市区路况下，电耗普遍维持在13.8-15.0kWh/100km区间。这一数据相比理想社区部分用户声称的省电效果存在明显差异，说明智驾模式在复杂路况下的能耗表现并不理想。
人工驾驶优势
切换到人工驾驶模式后，通过精准控制滑行距离和速度，市区电耗成功控制在12kWh/100km以下。相比智驾模式实现了约15-20%的能耗优化，这一提升幅度对于日常通勤的累计节能效果显著。
能量回收设置
将能量回收设置为舒适模式是实现低电耗的关键。舒适模式下车辆滑动距离更长，驾驶者能够通过制动踏板更精确地控制能量回收强度和车速，避免了频繁加速减速造成的能量浪费。
回收强度选择
过强的能量回收设置会导致车辆减速过快，如果滑行距离控制不当，往往需要在接近路口时重新加速，反而增加能耗。舒适模式的适中回收强度更符合日常驾驶节奏，能够最大程度利用动能回收。
理想i6的能耗优化在于人工驾驶与合理设置的配合，而非过度依赖智驾系统。通过舒适能量回收和精准滑行控制，每位车主都能在日常通勤中实现显著节能，这种驾驶技巧的掌握比单纯的技术依赖更有实际价值。
关键评论
有用户表示无论怎么开电耗都是16-17，可能与环境温度有关
部分车主认为动能回收强更省电，但需要通过电门精确控制速度
匀速行驶电耗仍达到18-19，温度因素对能耗影响显著
