自动挡下长坡用L挡还是D挡？我们汇总了98位老司机的真实经验_轿车

1. D挡换L挡要踩刹车吗？老司机告诉你实情，车主

2. 汽车有S挡，没有L挡，下坡怎么办？老司机说出真相，其实很简单

3. 下长坡时不能挂D挡吗

4. 自动挡上的P、R、N、D、S、L你真的用对了吗？老司机一次给你讲明白！

5. L挡是什么挡怎么用的？看完后终于明白了……

6. 自动挡上下坡只会用D挡？大错特错！老司机教你3招，变速箱多用10年

7. 自动挡上下坡只会用D挡？变速箱提前报废！老司机教你保命3招

8. 自动挡下坡正确操作，安全又省油！🚗自动挡下坡别一直踩刹车！这样做既安全又能保护刹车。

9. L挡和S挡的区别是什么？L挡和S挡在什么情况下使用？

10. 自动挡遇上长下坡怎么开最安全？牢记这个救命方法，有备无患

11. 自动挡汽车怎么下坡？巧用这个挡位，保护刹车，行车更稳。

12. 27公里长下坡，刹车失灵夺走100条命！自动挡这样开才是保命关键！

13. 自动挡下长坡别再用D挡踩死刹车！这些救命技巧一定要知道

14. D挡在行驶中可以换L挡吗？要不要踩刹车？

15. 长时间下坡自动挡怎么开？这才是正确的自动挡下坡姿势！有L挡的直接挂L挡，这是最省心的；或选择手动模式M挡的1挡或2挡；自动挡可以挂D3或D2挡，或者运动模式S挡

16. 行驶超长下坡的正确操作模式。保命法则，司机必知，收藏并...

17. L挡=“爬坡挡”？90%车主挂错，变速箱就是这么坏的

18. 自动挡跑高速用D挡还是S挡？别再乱用了，老司机这样教你！

19. 自动挡L挡

20. 自动挡 D 挡到底伤车吗？4S 店技师

21. 新手必看！自动挡D挡不是万能的。🚗开车多年才知道，自动挡D挡不是万能的！今天整理了几个挡位的正确用法，新手看完少走弯路～

22. 自动挡下长坡，新手常犯的5个致命错误！现在知道还不晚

23. #自动挡下坡保命操作。自动挡下长坡还在挂D档猛踩刹车？这真的很危险！刹车长时间过热可能会失灵，尤其在山路里后果不堪设想。

24. 自动挡长下坡正确开法！新手司机必看！

25. 27公里长下坡，刹车失灵夺走100条命

26. 高速遇到这种长下坡路段，千万别一直踩刹车，利用档位制动

27. 死亡坡警示牌吓坏司机，自动挡操作有门道，低速挡真能救命？

28. 自动挡长下坡保命指南！我靠这招躲过刹车失灵

29. D挡走天下？大错特错！自动挡的P、R、N、S、L正确用法，9成司机不知道！

30. 自动挡只挂D挡老司机直呼错得离谱这些场景换挡既护车又保命

31. 27公里长下坡夺走100条命！自动挡车主还在＂送死＂？这些救命技巧必须学会

32. 自动挡下长坡的正确方法，新手必看的安全技巧

33. 自动挡下长坡，应该如何正确操作 #汽车安全知识 #每天一个用车知识 658

34. 自动挡下坡还踩刹车，不想要命了？老司机

35. 自动挡下长坡时，应该怎么挂挡？交警

36. 自动挡车长下坡的正确操作方法

37. 自动挡别只会D档走天下！忽视这个功能小心变速箱报废！

38. 自动挡下长坡只会踩刹车？别等变速箱报废才后悔，这才是正确操作

39. 开自动挡下坡踩刹车？新手才这样，老司机教你正确的下坡方式。

40. 自动挡下坡别只踩刹车，危险！老司机教你正确操作

41. 自动挡长下坡，一直D档踩刹车？正确做法看这里

42. 长距离下坡刹车片发热刹车失灵，手动挡或手自一体的车有一线生机

43. 长下坡一直踩刹车？变速箱迟早报废！风险要早避开

44. 冰雪路面利用发动机制动，减少刹车使用

45. “救命帖”！长下坡敢做这2件事，等于把命交给阎王！老司机血泪教训

46. 开自动挡下坡踩刹车？新手才这样老司机教你正确的下坡方式

47. 27公里长下坡夺走100条命！自动挡车主还在用错档位？刹车失灵前的救命指南

48. 上下坡时自动挡车怎么开？老司机教你几招，别等变速箱废了才后悔

49. 自动挡车下长坡的5个安全技巧，很多新手不懂，很容易出事

50. 【吉龙大讲堂】自动挡车辆下坡行驶时应如何操作？你真的会开车吗?

51. 长下坡只踩刹车？10公里后刹车片烧红失灵！

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90. #比亚迪汉长续航版15.98万起上市# #比亚迪汉上新245公里长续航#比亚迪汉又上新了，这次是长续航版。汉DM-i 245KM长续航版和汉EV长续航版双版本同步登场，主打更长续航、更智能、更舒适。全系换上电子怀挡，中控更干净顺手，还配了4.5L车载冰箱，能语音控制，-6到50℃随调，夏天冰饮冬天热茶都能搞定。副仪表台用上激光拉丝饰板和婴儿肌皮质，丹拿音响、主副驾按摩、ANC主动降噪都安排上，车内超级安静。然后智能方面升级到DiLink 100高阶版，响应快，能3D控车、无麦K歌，还能一句话点奶茶、刷脸支付。云辇-C悬架配路面预瞄，开起来更稳更顺，新增防晕车模式，坐久也不难受。空间更顺眼，怀挡带来更大储物区，还有冰箱+大扶手箱组合，家庭出行更方便。外观加了黑化运动套件和新车色，质感更高。DM-i版纯电续航245km，综合能跑1560km，油耗低到3.44L；EV版电驱效率92%，电耗10.6度。安全方面，刀片电池、AEB、爆胎稳行和“天神之眼”全上阵。总体就是一句话：跑得远、坐得舒服、开得聪明，而且置换补贴后价格只要15.98万起，这次升级真挺有诚意的。

91. #腰椎骨折# 术后第94天越野车坏了能拖吗？手动挡+分时四驱（PART TIME）可以在路上拖自动挡+全时四驱（FULL TIME）必须放板上拖我表达能力有限，大伙儿看说明书吧，中英文对照可以有#jeep##牧马人##越野# BTW：手动挡+全时四驱或自动挡+分时四驱或有轴头离合器的自动挡+全时四驱能拖吗？

92. 骑行新手遇到下坡该如何应对？

93. 腾讯混元开源3D世界模型：HunyuanWorld-Voyager

94. #吕俭的汽车科普圈# 紧急情况下一脚刹死最安全吗？一脚刹死是为了最快获得最大制动力。在高速公路上，缩短几米的制动距离可能避免致命事故。当然，如果汽车没有ABS防抱死制动系统，一脚刹死可能导致车轮抱死。尤其是在湿滑路面上，冒然处理会使车辆失去转向能力，甚至发生侧滑或翻车。而有ABS就不一样了，它能通过传感器监测车轮转速，在制动时自动调节制动力，防止车轮抱死。既然ABS这么重要，那就有必要看看汽车会不会配备了。目前最关键的一项法规是强制性国标 GB 21670-2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》。这项标准是去年5月30日发布，今年1月1日正式实施的。标准明确提到，必须强制安装ABS。那是不是说，有了ABS，就可以无脑一脚刹死呢？这个思路也是不对的。因为ABS 解决的是车轮抱死的问题，它能让你在大力制动的同时，尽量保留方向控制能力，但它并不能改变物理极限。第一，刹车踏法对，但方向盘更重要紧急制动时，正确的动作是持续、用力踩住刹车，同时稳住方向盘，避让风险源。很多事故不是刹不住的问题，而是人在慌乱中乱打方向，哪怕 ABS 正在工作，车辆姿态也会被瞬间破坏。第二，路面条件极其关键在干燥柏油路上，一脚踩死刹车，ABS 高频介入，确实是最有效的减速方式。但在湿滑路面、积雪、碎石路，ABS 会频繁释放制动力，制动距离反而可能变长。这时候能转向不等于一定能躲开。第三，车况差异也会有影响轮胎抓地力、胎压、悬架状态，都会直接影响紧急制动效果。哪怕同样有ABS，新胎和磨平胎的刹停距离，差的不是一两米的问题了。如果对自己的车不了解，认定踩刹车就能解决问题也不对。综合这些，我们可以得出这样的结论。如果你是新车主，那车子必然会有ABS，它能给你很大保障。但如果是老车，需要先了解车况。再来了，在紧急情况下，全力踩下刹车是对的；但前提是，你要踩得住、踩得稳，同时保持清醒的方向控制。ABS不是刹车保命符，它只是给驾驶员多留了一点操作空间。这也是为什么我一直强调，安全配置很重要，但它永远替代不了人的判断。

95. 骑车下坡的时候注意事项有哪些？

96. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

97. #刹车盘温度# 黑山谷长下坡路试对标阿尔卑斯山的Grossglockner test，线路位于重庆市万盛经开区黑山镇的黑山谷风景区内，坡路长度13 km，平均坡度8%以上。这是铸铁盘是开动能回收和不开动能回收时的温度对比下长坡有动能回收确实安全很多

98. 蛋仔派对：0蛋币拿下炎拳？格挡一切，帅炸了！ #打卡一百张蛋仔地图 #蛋仔地图作者激励计划 #蛋仔高玩小课堂 #蛋搭子的日常 #蛋仔小剧场

99. #快看啊下雪了# 下大雪了，道路湿滑！记牢这几条：1、车速放慢，刹车轻踩早踩；2、保持车距，跟车距离拉大至少3倍。3、加防冻玻璃水，出发前把玻璃、后视镜的雪清干净。不急那一时，安全是回家最近的路！#大雪天开车注意事项# 阿笨汽车观察的微博视频

100. 买车之前先“问驾”——【每日汽车小知识（277）】自动挡车启动时为啥必须要踩脚刹车？#大v聊车##每日问驾# 你有没有过这种崩溃瞬间：上车坐好、系上安全带，兴冲冲按一键启动，结果车子毫无反应 —— 仪表亮着、收音机响着，就是打不着火！低头一看，好家伙，忘踩刹车了。是不是心里暗戳戳吐槽：“都挂着P挡了，踩刹车启动也太麻烦了吧？多此一举！”其实，这看起来多此一举的操作，其实是“安全护身符”。今天我们就来扒一扒自动挡启动必须踩刹车的真相，看完你肯定再也不会嫌麻烦了～一、形式主义？大错特错！大家可能不知道，每年近四成的自动挡起步事故，都栽在“忘踩刹车”上！尤其是在车库、小区门口、坡道这些狭窄场景，悲剧往往发生在一瞬间。想象一下：你以为挡位在P挡，其实不小心挂在了D挡或 R 挡，没踩刹车就点火 —— 车子 “嗖” 地一下窜出去。。。前面要是有墙、行人或者别的车，那后果……你懂的。所以为了杜绝这种“致命误操作”，工程师们设计了“强制联动机制”：不踩刹车，启动电路就不通，也不给我们挂挡。二、踩刹车的瞬间，车子在偷偷“做体检”现代自动挡汽车早就不是之前那种纯机械结构了，现在几乎都是“电子+机械”的组合。你踩下刹车的那一刻，车里正在上演一场“快速联动”：1、刹车踏板触发信号，传给车辆控制系统（TCU）：OK，司机准备好了。2、换挡杆里的 “电子锁”（换挡锁止电磁阀）咔哒解锁：你现在可以从P挡移到D挡或R挡了。3、启动电路瞬间闭合：发动机收到“点火指令”，开始工作；4、全车系统同步自检：刹车、动力、传动系统确认无误，准备起步！也就是说，“踩刹车”这个动作不是踩下去就完了，而是车辆的“启动许可”。二、变速箱没我们想的那么“抗造”很多朋友以为，“我车子在P挡，不就锁住了吗？怕啥？”但你知道吗？P挡的锁止，其实是个 “金属小卡扣”（棘爪）。挂 P 挡时，这个小卡扣会卡住变速箱的齿轮，相当于用手掰住自行车轮不让动。听起来挺硬核，但这个结构不是为了承受全车重量或者对抗冲击的，它只是“卡住”让车不动。说白了，P 挡只能算作是“辅助驻车”，不是“安全启动开关”。如果你不踩刹车直接启动，或者挂挡时没有踩刹车，那一瞬间的冲击力就会直接撞击到这个棘爪。时间久了，变速箱“哐当哐当”的小毛病可就来了，一修就是上万块。没开几次车就进厂，谁不心疼？但是如果你踩刹车启动，“电子大脑”会同步切断动力传递，给棘爪“卸力”，避免它被反复冲击搞坏。四、这些场景不踩刹车，风险直接翻倍有些时候，不踩刹车启动的危险系数会直线上升，尤其要注意：1、比如你把车停在一个下坡位，如果没踩刹车，起步时解除P挡那一瞬间，车就会借着重力直接滑出去，根本来不及反应。2、冬天冷启动：低温下变速箱油会变粘稠，动力传递变慢，此时不踩刹车点火，发动机和变速箱会承受双重冲击，相当于“暴力唤醒”熟睡的车子，长期下来容易出故障。3、车库/小区：空间狭窄、行人多，一旦车子窜动，刹车距离极短，很容易酿成碰撞事故。五、一键启动更要踩刹车？虽然现在大部分车都是“一键启动”，但你发现没：不踩刹车按启动键：只能通电（ACC模式），仪表亮、空调转，但发动机就是不启动；踩住刹车按启动键：才能真正点火，车子进入工作状态。这可不是设计缺陷，而是工程师的 “贴心提醒”—— 一键启动太方便，容易让人疏忽挡位问题，特意用刹车作为 “确认动作”，避免误触启动键引发危险。六、老车能不踩刹车启动，新车为啥不行？有些老司机说：“我那辆老车，不踩刹车也能打火，开十年都没事！”确实，早期自动挡车型设计比较宽松，部分能在 N 挡空挡启动。但现在不一样了：随着交通法规越来越严，新车出厂必须配备 “启动锁止功能”，不踩刹车就不让启动，这是全球通用的安全标准。而且，就算老车能省掉这一步，你愿意把自己的安全，交给“万一”吗？六、正确的自动挡启动流程是？最后，问驾给大家整理了一套 “零风险启动流程”，赶紧收藏起来：✅ 1. 上车坐好，系紧安全带，调整座椅和后视镜；✅ 2. 目视确认挡位在 P 挡（避免误挂 D/R 挡）；✅ 3. 右脚牢牢踩住刹车踏板（全程别松开）；✅ 4. 按一键启动（或拧钥匙），启动发动机；✅ 5. 松开手刹（或按下电子驻车解除键）；✅ 6. 保持踩刹车，挂入 D 挡（前进）或 R 挡（倒车）；✅ 7. 观察周围环境，缓慢松开刹车，轻踩油门平稳起步。需要注意的是：从启动到挂挡的全过程，我们的右脚一定要“焊死”在刹车上，这样最稳妥。从 1940 年首款自动挡汽车诞生，到如今的电子锁止系统，汽车工业的每一次进步，都在给安全“加码”。而“自动挡启动必须踩刹车”，并不是“多此一举”，而是规避事故的未雨绸缪，更是养成安全驾驶习惯的第一步。也许就是这一脚，帮你挡掉了那些“万一”。

101. 科目三加减挡，到底应该先踩刹车还是先踩离合？

102. RA-L'25 | 93亿抓取姿态！GraspClutter6D：6D 姿态标注误差控制在3mm！

103. 蛋仔派对：我替冈易修Bug？空手格挡引力炸弹，太帅了！ #蛋仔小剧场 #蛋仔赛博蛋客 #蛋搭子的日常 #蛋仔奇思妙想计划 #蛋子派对感谢@皮蛋教官教学！

104. 试驾汉DM-i长续航版，配置丰富续航增加，新能源轿车好选择

105. #百万超跑驾控深蓝L06上市#搭载了磁流变悬的深蓝L06，实现毫秒级自适应调节，起伏路面姿态稳、飞坡过坎落得稳、高速变道回得稳，甚至是高速飞坡再紧急变道依旧稳，麋鹿测试成绩85.6km/h，妥妥的加驾控之王，又快、又稳，优秀 #深蓝董事长称安全比速度更重要#

106. 百丈岭赏雪顺时针大环线｜好看，但不好走元旦这场初雪，把百丈岭直接踏平了。很多人第一次雪地徒步，都会选这里。不是因为它最轻松，而是因为—— 雪景完整、路线清晰、体验密度高。我们这次走的是百丈岭赏雪顺时针大环线：双石村 → 云顶冰湖 → 小木屋 → 林场 → 回到双石村全程约 11km，爬升接近 1000m，不折返，效率最高。但一定要说一句实话：百丈岭好看，但不好走。雪线以下湿滑，石阶 + 烂路 + 冰面混在一起，徒步鞋一定要穿冰爪别图便宜登山杖要一对别捂，下坡别急下午早点下山，林道走夜路很危险只要把这些点做好，百丈岭就是一条风景密度极高、体验拉满的冬季赏雪徒步线路。 #户外徒步 #杭州徒步 #百丈岭 #百丈岭雪景 #徒步路线推荐

107. 前天发了一汽奥迪A5L抢先试驾的内容（网页链接），有朋友说它的这套混动值得一说。对的，大概一年之前在试驾海外版奥迪A5的时候，我就已经做了一个 MHEV plus 48V混动系统的技术解读（网页链接）。现在可以肯定的是，国产A5L也会用上这套混动技术。我们也借着这次机会，采访到了一汽奥迪的工程师，下面就跟大家聊聊国产A5L的MHEV plus 48V。★ 首先是国产A5L和欧版A5 MHEV plus 48V匹配发动机的不同。一年前试驾海外版A5的时候，这套混动只提供给了2.0 TDI（柴油）和3.0 V6 TFSI两款发动机。而国内则是匹配了2.0 TFSI（汽油）发动机。★ 虽然P0+P3的架构和国内大部分插混车的看上去很像，但是该技术没有脱离德国主机厂发动机+变速器为主的技术主线。P3电机集成在变速器上，对于成本的增加相对较小，原7DCT变速器的改动较小。★ 关于P3电机功率和应用场景，A5L和海外版A5基本一致：P3电机峰值驱动功率18kW，额定功率11kW，动能回收最大功率25kW，可纯电驱动（有消息称：P3电机最高可以接入4挡、实现大约60km/h的纯电行驶）。★ 日常的泊车也可以通过纯电行驶，包括纯电倒车。对此，我们采访了一汽奥迪的相关工程师“A5L是否像法拉利一样取消了变速器的倒挡齿轮组？仅依靠电机来实现倒车？”工程师表示：目前一汽奥迪A5L搭载MHEV plus 48V混动系统的车型的变速器，是CKD方式进来的，目前还并没有看到内部齿轮组结构。但是工程师猜测，混动版的A5L是有倒挡齿轮的，因为奥迪用的是双离合变速器，需要一一对应的挡位“互锁”（据了解与4挡齿轮“互锁”的就是倒挡齿轮），缺少倒挡齿轮组的话，会影响其先对应的挡位的啮合。一汽奥迪负责市场相关的人员也表示，取消倒挡尺寸对于原7DCT的变速器改动较大，成本上划不来。★ 在电池布局方面，锂电池放在了后备箱槽内（就是我们普通燃油轿车放备胎的地方），对于后备箱空间侵占不大。目前燃油quattro版先享礼遇价28.98w，混动也是四驱起步，叫全域智混版quattro，但没有价格。你来说，定价多少你有兴趣试试这套混动？#新能源大牛说##大v聊车#

108. 蓝箭航天IPO辅导工作已完成，用3D打印造中国“可回收火箭”之心

109. 我要挂一下老汪，倒不是说他的说的有问题而是这代A6L有了两组离合器，变速箱那个双离合，ultra quattro的多片离合器，轮上扭矩不足的原因有两个，一个是DCT无法放大扭矩，二是发动机达不到最大扭矩转速，AT放大系数基本能在1.5-2之间，同时一定程度上可以让发动机转速更高更有利于发动机最大扭矩输出，中央差速器也有一个扭矩容量问题，最大大不过就是发动机起步转速扭矩x1挡速比，算它2000Nm，因为DCT，1爬坡传到中央差速器的扭矩就是1挡速比x发动机起步阶段扭矩，没有液力变矩，所以这个时候转速被憋死了，也就是1500撑死了，虽然外特性告诉你1500就可以最大，但是那是理论情况，一般实际瞬态情况得往后再推500转，所以1500转大概有6成左右的最大扭矩，也就是220Nm，1挡算它速比7.5，中差锁住，60%坡后轮大概可得60%左右的负载，后轮得到的大概是220x7.5x0.6=990Nm，再除轮胎半径0.36，就是真正的轮上扭矩1375Nm，确实轮上扭矩蛮小的。A6L 的EPB能力有点弱鸡，离合器还没发力呢，就把力卸完了。虽然超过30%的坡对轿车有点难为情，但是我觉得，好歹儿，你能动一动吧，结果是踩油门往后退。。。

110. 粉丝连麦：新手司机买什么车？买车后要感受油门到底和刹车踩死 #超哥直播回放 #买车 #新手司机 #安全驾驶

111. 纵横G700轻松拿下尼三锅直拔挑战，10分钟直拔15次动力无衰减，亏电油耗7.95L/100km，综合续航超过1400km。支持攀爬防溜功能，在斜坡上也能停20分钟，下坡支持柔性陡坡缓降，速度随意调节，可以缓慢从陡坡上下，配备一键交叉轴模式，配备越野蠕行模式，以上功能都不用踩油门和刹车，设置好就行了，新手也能拥有高手的车技。

112. 问界 M8 的 C-NCAP 碰撞成绩出来了。 ⭐ 综合成绩 • 总得分率：93.7% • 评级：接近满星，属于高分车型 ⸻ 🛡️ 各分项得分 1. 乘员保护：96.26% 2. VRU 弱势道路使用者保护（行人/非机动车）：86.03% 3. 主动安全：96.34% 4. 电安全：合格 ⸻ 📊 关键测试表现 • 实车碰撞：83.3/88 分 • 侧面远端保护：8.0/8 分 • 鞭打试验（颈部保护）：4.65/5 分 • 行人头部保护：6.5/10 分 • 行人腿部保护：5.0/6 分 • VRU AEB（行人自动紧急制动）：12.0/12 分 • VRU AEB（骑行者自动紧急制动）：7.2/9 分 • AEB C2C（车对车自动紧急制动）：10.0/10 分 • 灯光性能：8.72/10 分 ⸻ 📈 综合评价亮点 • 碰撞安全：前排、侧面、鞭打保护都在高分段。 • 行人保护：头部和腿部保护能力较好，属于合格以上。 • 自动刹车系统（AEB）：车对车、行人、骑行者均表现优秀。 • 照明性能：得分接近满分，夜间安全表现突出。 ⸻ ✅ 总结问界 M8 在 C-NCAP 测试中综合表现非常出色，特别是在乘员保护和主动安全方面达到接近满分水平，自动刹车与照明效果优秀。

113. Velo3D获3260万美元金属3D打印合同，美国战争部大力扶持本土产业链

114. 腾势 N8L 能否撬动 BBA 豪华车的潜在客户？为什么？

115. 到底是选低性价比CPU+D4还是高性价比CPU+D5更合理？

116. 徕卡X2和徕卡D- Lux（TYP 109）哪个更值得入？

117. 【第6招】NOVEL框架之L框架：根据百万字小说章节纲要生成百万字章节完整内容

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120. 速度比 SOTA 快 5 倍！6DOPE-GS：用高斯 Splatting 实现在线 6D 姿态跟踪！

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124. 这次豪华的有点夸张了！华为打底，岚图追光L二次挑战BBA 56E！

125. 便携机买奥之心OM52、尼康Z30、富士XS20还是松下g100d ?

126. 传说中的“雨燕王”，现在只剩一点情怀可以说说。手动挡JDM还有市场吗？#微博中长视频扶持计划##速翼特# 武汉·一号车市俊杰不飙车的微博视频

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130. 27公里长下坡夺走100条命！自动挡车主还在用错档位？刹车失灵前的救命指南

131. 上下坡时，自动挡车怎么开？上下坡时，自动挡车怎么开？ 1.先说说上坡，很多人上坡时，就一脚油门闷到底，听着发动机嗷嗷叫，车速却不见涨，心疼变速箱三秒钟。其实自动挡车上坡是有技巧的，关键就是别让变速箱频繁换挡。上次在张家界盘山路，我跟在一辆GL8后面，能急死个人。那司机估计是新手，坡度一陡就猛踹油门，转速飙到4000 转，发动机吼得跟杀猪似的，速度却跟蜗牛爬。其实啊，遇到长上坡或者长陡坡，这时候一直用D挡就会显得力不从心，尤其是小排量车，光靠D挡爬坡，你猛踩油门，变速箱会不断换挡，不仅费油还容易过热。这时候切换到手动模式（M挡）或者L挡/S挡，把挡位锁定在低挡（比如2挡或3挡），让发动机保持高转速，动力更足，还不伤变速箱。但也别一根筋到底，短坡或者缓坡就没必要折腾了，一直保持D挡就可以。上次在小区地库上坡，我邻居非要秀操作挂M挡，上来后都忘记换回D挡了，干踩油门车速就是上不来。就上个地库，虽然坡大但是它短啊，用上M挡就跟拿屠龙刀削苹果似的，纯属多余。我的判断标准特简单，坡度能让你肉眼看出，哇这坡有点狠，或者坡很长，需要持续超过30秒，那就果断切手动模式，其他的D挡悠着点给油就行。 2.再说下坡，下坡才是自动挡车最容易出问题的地方。很多人习惯D挡+刹车一路溜下去，车速越来越快，想要保持稳定，必须一直踩着刹车，结果刹车片过热，制动效果下降，甚至可能刹车失灵。别以为我在吓唬你，长下坡刹车失效的事故可不少。按照我的经验是，短坡，比如普通地下车库，D挡+轻踩刹车控制车速就行，问题不大。长陡坡，比如盘山路、连续下坡，一定要用发动机辅助制动。方法很简单，有手动模式的，切换到M挡，降挡（比如3挡→2挡），利用发动机转速牵制车速，减少刹车负担。没有手动模式的，挂L挡/S挡（低速挡），原理一样，让变速箱保持在低挡位，靠发动机阻力控制车速。 3. 坡道停车/起步，重点是别让车溜坡。自动挡虽然不像手动挡那么容易溜车，但有些车即使挂了D挡，上大坡的时候也会溜车。所以坡道停车和起步也有讲究，搞不好还是会起步溜车撞后车，之前有一个客户就是这样的，自动挡还溜车撞到了后车。后来还过来修车，说自动挡不应该溜车，溜车是有故障，其实这完全是正常的。起步时先挂D挡，然后轻轻踩油门，感觉车子有往前走的那股劲了后，再立即松开手刹，车子就能一点儿不溜车。当然了，这是在大坡上的操作，普通的小坡，不需要用手刹配合，挂D挡松刹车赶快去踩油门，基

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自动挡下长坡用L挡还是D挡？我们汇总了98位老司机的真实经验

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