央媒再批小鹏，部分车型被指涉嫌“销售欺诈”

虽然小鹏汽车在2025年销量迎来爆发，经营状况持续向好，但其在产品质量与用户信任方面却接连面临挑战。近期，新华社旗下《经济参考报》再度发文，揭露小鹏汽车部分车型涉嫌配置减配与销售欺诈，使其陷入新一轮舆论风波。

2023款G6被指减配毫米波雷达，车主联名维权

12月30日，《经济参考报》发布调查报道，指出小鹏汽车2023款G6车型存在“偷偷减配”行为。多位车主投诉称，车辆实际搭载的毫米波雷达数量仅为3颗，与购车时官方宣传及电子手册中标注的5颗不符。部分车主还反映，小鹏通过OTA升级使其中2颗雷达“失效”，变相实现减配。

值得注意的是，车主在发现问题后查询小鹏App中的电子用户手册，发现相关配置描述已被修改，毫米波雷达数量从5颗更改为3颗。此举引发消费者强烈不满，认为企业利用自身优势擅自更改资料，涉嫌隐瞒事实。截至目前，已有159名车主联名提交《维权函》，指认小鹏汽车“毫米波雷达配置减配，涉嫌虚假宣传与欺诈销售”。

针对质疑，小鹏汽车回应称，公司已升级至纯视觉辅助驾驶方案，因此减少了相应硬件，相关变化已在官网、App等渠道同步更新，否认存在隐瞒和欺诈。然而车主并不认可这一说法，认为“事后修改手册”不能称为“同步”，且减配可能导致辅助驾驶功能下降，在复杂路况下埋下安全隐患。

曾被揭露转向机隐患，消极处理终致召回

此次减配争议并非小鹏首次遭到央媒点名。此前，《经济参考报》曾连续发布多篇报道，揭露小鹏P7+车型转向机存在安全隐患，并批评小鹏采取“打胶”等临时措施处理问题，未主动召回，试图规避监管。在舆论持续压力下，小鹏汽车最终于今年9月宣布召回部分P7+车型，涉及车辆47490台，原因为转向助力电机传感器线束接触不良，可能导致转向助力失效。

尽管召回最终落地，但小鹏在事件初期“消极处理”的态度，已对品牌形象造成损害。此外，P7+车型在争议期间市场表现也有所下滑，从上半年月均约7400辆降至下半年5000辆左右。

销量走高背后，信任短板亟待修补

从整体发展来看，小鹏汽车在2025年确实呈现出强劲反弹态势。今年1-11月，其累计交付新车已超过39万辆，同比增长156%，提前完成年度目标。财务方面，第三季度营收突破200亿元，净亏损大幅收窄，距离实现季度盈利仅一步之遥。

然而销量的攀升并不能掩盖其在产品质量和用户沟通环节暴露的短板。接连出现的产品问题与宣传争议，反映出小鹏在供应链管理、质量控制和用户透明度方面仍有待加强。尤其在竞争日益激烈的智能电动汽车市场，消费者信任一旦受损，将对品牌长期发展构成深远影响。

正如小鹏汽车董事长何小鹏此前所言：“竞争才刚刚开始，我们还在血海中。”如何妥善解决当前问题，重建用户信任，完善沟通机制，将是小鹏在销量增长之外必须面对的课题。只有补齐这些短板，企业才能在造车这场马拉松中走得更稳、更远。