零跑C10未上市先红火,预订量近2.5万辆,进店看看有何秘诀!

2024-02-28 12:07:07 23点赞 44收藏 97评论

自主新能源车的内卷情况有目共睹,进入市场的新车不仅在价格上越来越亲民,配置层面也是愈发高级,其中零跑汽车的产品就是一个很好的例子。作为中型SUV的零跑C10,配备了8295芯片、激光雷达等硬核配置,预售价格更是低至15.18万元-18.58万元。

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买车的消费者当然喜欢高性价比的车型,零跑C10也是深受市场欢迎,1月份预订量已经超23500台,热度非常高。而零跑C10预计今年3月正式上市并批量交付,在这款车上市之前,喵哥也到店对零跑C10进行了体验,一起来看看这款车的魅力之处。

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智能座舱科技感满满

智能科技配置素来是零跑汽车的拿手好戏,这在零跑C10上得到充分体现。零跑 C10是零跑LEAP 3.0 技术架构下的车型,采用了四域合一的中央域控架构,同时14.6英寸2.5K超清屏幕更是用了高通骁龙8295芯片。相比市面上多数车企使用的8155芯片,零跑C10的第六代高通®Kryo™ CPU在性能方面更上一层楼,算力达到200K DMIPS,相比8155 CPU提升50%以上,车机功能响应更快。

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8295芯片让零跑C10的智能座舱实现更多可能性,很直观的一个体验是车载屏幕的视觉感更清晰,功能使用体验更加丝滑流畅。其中车辆的大屏幕分辨率低、信息不全面、语音系统反应速度慢等问题,零跑C10的8295芯片都一一进行了解决。

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零跑C10配备了最新沉浸式仪表盘,能够跟中控屏进行多屏AR导航、壁纸互动切换,甚至可以显示用户的身份信息。有了这个设计,喵哥坐在驾驶位的感觉就是可以轻松掌握车辆的信息。

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要知道,平时我们开车想要了解车辆的功能信息,视线往往需要在仪表盘和中控屏之间切换,大大影响了行车安全性,零跑C10的3D场景化沉浸式操作方式可以解决这个用车痛点,用车舒适性也更好。

车机屏幕内置的功能也不少,娱乐影音、车机互联、地图导航等方面的功能配置应有尽有,使用体验流畅,也基本做到了零延时。其中,喵哥重点了体验车机屏幕的全新一代语音系统。

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现在很多人开车已经习惯使用语音系统操作车辆的功能配置,相比用手操作更方便也更安全。不过市面上很多车的语音系统也有不完善之处,例如识别率不高、不支持免唤醒或免唤醒时间太短等,用车便利性欠缺。

零跑C10的全新一代语音系统则是给喵哥一种全新的感受,这套系统具有全场景化免唤醒全时响应、全域可见即可说、全量词汇模糊匹配等功能。想要车辆做什么,喵哥直接下达命令即可,整个过程不需要额外点击按键或者说唤醒词来启动语音,比如喵哥下达导航到XX,播放音乐、空调25度、音量调小一点等一系列命令,零跑C10的语音系统都能通过免唤醒进行,甚至做到了零迟滞。

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如果普通话不标准,也不用担心零跑C10的语音系统无法识别,这套系统支持粤语、四川话等,从实测体验来看,喵哥一位广东同事对着车机系统下达命令,每一个命令都轻松识别,并快速执行,便利性非常高。

对于智能电动车的车机系统,喵哥相信很多人还有一点担心的是OTA升级不方便,目前市面上多数车辆的OTA升级都要求处于停车状态,并且用时较长,一定程度上影响了用车便利性。针对这个问题,零跑C10的智能座舱带来了无感式OTA升级。

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无感式OTA可以简单理解为零跑C10在用户不知不觉情况下进行OTA升级。因为零跑C10进行OTA升级只需要8秒时间,其中7秒时间是检测车辆环境,1秒时间是切换升级,并且在停车和行车状态下都可以进行OTA升级。也就是说,你在开车过程中,零跑C10也能更新车机系统,用户不必浪费时间等待软件装载。

安全性能也是关键

软件定义汽车时代,车辆提供智能便利的用车体验很重要,但保证用车安全性也是关键。要知道,零跑C10是一款全球车,今年会出口欧盟市场,除了满足国内的各项严格标准以外,同时也满足欧盟的各项严格标准,包括环保和五星安全标准等等。

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零跑C10采用了母婴级健康环保座舱,车内用料花了很多心思,用了婴儿可啃咬级有机硅材料,从而保证车内材料耐磨耐用且健康环保。喵哥长时间坐在车内较大的感受就是没有新车的刺鼻味道,长时间乘车能够充分感受到空气的清新健康。如果是孕妇、小孩或者老人坐在车内,车厢内的空气也不会让人感觉到不适。

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主被动安全配置也是亮点十足。零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP中欧双五星安全标准设计,并荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。店里的销售人员向喵哥详细介绍,零跑C10采用一体式骨架结构设计,并且前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢,同时车身扭转刚度高达42500N.m/°等。

高刚度车身带来的好处不少 ,一方面可以更好地呵护用户的出行安全性,另一方面可以进一步保证车厢质感,用料厚实能让车内环境更安静,甚至可以进一步提升用车舒适性,零跑C10在快速转弯或路过颠簸道路,车身也不会容易扭曲,整车姿态更好。

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智能驾驶辅助层面,零跑C10凭借最多30个智驾传感器和254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能,在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。其中NAC导航辅助巡航功能可以让车辆做到自适应起停、转弯调头、智能限速,在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力较强,解放驾驶员双脚。

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可油可电无焦虑

对于一款新能源车而言,动力系统的设计也是很多消费者关心的点。零跑C10提供纯电动和增程车型供消费者选择,其中纯电动版本最大电池容量69.9kWh,CLTC续航最高可达530km,续航性能同级车型中处于主流水准。而增程版本最大电池容量28.4kWh,CLTC纯电续航最高可达210km,CLTC综合续航最高可达1190km。

喵哥觉得增程车型更值得大家考虑。这款车可油可电,跑长途不会有焦虑。而210km纯电续航又可以满足短途代步需求,上下班路途用电即可,出行成本远远比燃油车低。跑长途可用汽油,无焦虑且便利。

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为了保证车辆的行驶静谧性,零跑C10在NVH设计上也花了不少功夫,例如全车超100项设计进行静谧性优化、配备声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框等。早前喵哥也对零跑C10进行了试驾体验,高速行驶期间,车内依然有很好的静谧性,车内人员轻声细语交流没有问题,行车舒适性有足够的保障。

结语:

新能源车市场竞争激烈,高手如林,作为市场新秀的零跑C10能够获得大量消费者认可,喵哥认为有两点原因很关键,一个是零跑汽车已经在市场上建立了良好的口碑,获得不少拥趸。另一个是零跑C10的产品力过硬,预售价不到20万元,却配备了激光雷达、英伟达orin芯片、高通8295芯片等配置,对比同价位和同级别车型均有着很高的性价比。现在零跑C10的预售价是15.18万元起,而喵哥从行业和零跑历史定价来看,估计这款新车真正上市的价格还会有更多惊喜。

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