合资车日子难过:4年从中国少赚3000亿,少卖240万台,份额跌40%
近日,有机构发布数据,2024年4月份,中国汽车市场,合资品牌的市占率,从2020年的51.1%,降至30.9%,从百分比来看,算来下是跌了40%。
而自主品牌的份额则从35.8%,升至2024年4月份的55.7%,足足提升了20个百分点,增加了56%,可以说超过20个百分点的市场,让给了自主汽车品牌(自主国产车)。
如上图所示,可以看到在2020年时,自主品牌的市场份额一路狂飚,而合资品牌则一路下滑,如今只有30.9%了。
而如果按照销量来来计算,这20%左右的市场,相当于240万辆汽车,也就是说这4年间,合资品牌在中国少卖了240万辆,按每辆汽车均价12-13万元来算,大约就是3000亿元的收入。
为何事情会这样呢?其转折点其实也就在2020年左右开始,从2020年开始,那时候中国新能源汽车正式崛起了。
各种新势力品牌推出了各种车型,老牌车企,也开始转型造新能源汽车,在2019年的时候,中国新能源汽车的渗透率仅5%左右,到后来一路攀升,到2024年4月份的时候,已经超过了50%了。
仅仅4年左右的时间(2019年到2024年),渗透率就提升了10倍(从5%到50%)。
而合资品牌/进口品牌,大多还是以燃油车为主,而自主品牌则主要以新能源汽车为主,所以自主品牌的销量越来越高,份额也就越来越高,达到了当前的55.7%了。
在这样的情况之下,合资品牌当然是慌了,毕竟中国是全球第一大汽车市场,如果在中国混不好,那么大家的营收、利润都会受到巨大的影响。
于是一些车企是打不过就加入,看到在新能源汽车领域,拼不过中国车企,就想办法加入,和中国车企合作。
比如大众入股小鹏,雷诺正式与吉利合作,Stellantis集团与零跑合作,长城汽车与宝马合资打造的“光束汽车”,丰田也采用比亚迪技术。
另外还有很多国外车企,采用华为等厂商的技术,用中国技术来进攻中国市场,主意打的不错。
还有车企,则积极转型,也想学中国车企,不过却学的不太像,新能源汽车卖不掉。这里就要提到B B A了,这三大燃油车豪车品牌,也推出了自己的电动车。
不过这些电动车大多是油改电,基于原来的燃油车平台进行调整而来,智能化基本没有,电动化一般般,于是也没什么人买单,如今甚至在打5折销售。
说真的,目前基于中国汽车市场的现状,这些合资/进口品牌,真的是挺慌的,如果再没什么起色,那么在中国的市场会越来越小,日子越来越难过,但要想和中国车企PK,又力不从心,打又打不赢,卷又卷不过,躺也躺不平,不知道如何才好。
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