大众中国CEO贝瑞德：呼吁行业理性竞争 避免不健康内卷

大众中国CEO贝瑞德在近日的一众访谈和公开发言中多次表达了对中国汽车市场竞争态势的看法。他认为，尽管大众并不惧怕竞争，但不健康的“卷”现象对整个行业的发展无益。贝瑞德的观点不仅为大众集团的战略方向提供了重要参考，也为整个汽车行业的健康发展提供了深思。

贝瑞德在社交平台发布的视频以及参与访谈节目中详细表达了他的观点。他认为，竞争是市场经济不可或缺的重要组成部分，是推动企业不断进步和创新的动力。良性的竞争可以促进企业提升产品质量和优化服务水平，从而为消费者提供更好的产品和服务。这种良性的竞争对行业的长远发展是有益的。

然而，贝瑞德也特别强调了他对当前中国汽车市场中不健康的“内卷”现象的担忧。他指出，很多纯电动汽车制造商尚未实现盈利，由于市场参与者过多，这些企业在扩大规模并实现盈利时遇到困难。一些企业为了争夺市场份额，不惜采取低价策略，甚至牺牲产品质量和服务来降低成本。这种短视行为不仅损害企业自身的利益，也对整个行业的健康发展造成了负面影响。

贝瑞德预测，到2030年，一些无法适应市场变化、缺乏竞争力的品牌将会被淘汰出局，这些品牌的消失不仅会给投资者和消费者带来失望和损失，还可能打破整个行业的生态平衡。他强调，企业应优先考虑盈利能力，而不是不计代价地追求市场份额。这种基于牺牲利润的市场份额争夺方式不可持续。

凭借大众集团在燃油车市场上的表现，贝瑞德强调，燃油车带来的现金流是投资未来的最大保障。数据显示，2024年大众全球交付量为902.7万辆，同比下降2.3%；其中，中国市场交付量为292.8万辆，同比下降9.5%。燃油车业务在大众集团的整体战略中依旧扮演重要角色，一方面为转型提供资金支持，另一方面在油电并存的销售结构中取得平衡。

为了进一步提升大众集团在中国市场的竞争力，贝瑞德透露，大众集团正与小鹏汽车合作开发两款全新的车型，同时位于合肥的大众研发中心正在研发一个全新的紧凑车型平台，一汽大众和上汽大众将基于该平台推出多款车型，计划到2026年上市。此外，大众集团计划在2027年之前在中国市场推出40款全新车型，其中20款为新能源车型（包含纯电和混动车型）。

贝瑞德在多次公开场合中呼吁整个行业应理性看待竞争，避免不健康的“卷”现象。他认为，企业应通过加强技术创新、提升产品质量和服务水平等方式，来增强自身的竞争力，而不是通过低价策略或牺牲产品品质来争夺市场份额。同时，他强调，政府和社会各界应加强对汽车行业的监管和引导，促进整个行业的健康、有序发展。

中国汽车市场的竞争确实异常激烈，这从大众集团在中国市场的销售数据可以看出。中国市场已进入存量阶段，近年来汽车销量连续下滑，导致市场竞争更加白热化。不仅传统车企在努力转型，新兴电动汽车品牌也在不断涌现，价格战和激烈的竞争环境使得众多企业面临翻盘的挑战。

针对降本以及裁员问题，贝瑞德也作出了回应。他表示，2024和2025年是集团转型的关键时期，尽管面临困难和挑战，但大众集团已做好充分准备。为了保持盈利能力，大众决定优先重视成本优化和盈利能力，而非不计代价地追求市场份额。

从全球视角来看，大众汽车集团在市场上的表现同样压力不小。据财报数据显示，2024年第三季度大众集团营收和利润双双下降。这些数据反映出，全球尤其是中国市场的激烈竞争，对大众集团整体业绩的负面影响。此外，大众汽车集团还预计，从2026年起推出多款与途观尺寸相近且售价较为亲民的车型，以增强在市场上的竞争力。

综合来看，贝瑞德对中国汽车市场竞争态势的深刻见解和大众集团在未来的发展策略为整个行业提供了宝贵的思考。他的观点提醒企业在面对激烈竞争时应保持理性，通过创新和品质赢得市场，而不是通过不健康的“内卷”获取市场份额，以促进汽车行业的长期健康发展。