无法想象,只用快充充电,对电池损伤有多大

2024-11-06 18:02:46 9点赞 16收藏 76评论

连续两年,只用快充充电,对电池损伤究竟有多大?

这是我今年去做保养前最关心的问题。因为家里没有充电桩,我每次只能去快充站充电,而且每次都充满,可人家都说这样特别伤电池,所以这次保养时我特意嘱咐师傅,有电池健康度消息就尽快告诉我。

你猜怎么着,我的这个三元锂电池健康度依然是100%。

无法想象,只用快充充电,对电池损伤有多大

车辆状况:

22款极氪001 we100

总行驶里程31500公里

充电习惯:

连续两年都是快充

240kw快充站(极氪超充站)

每次充到95%--100%

每半年做一次 <20%---100%的慢充

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其实我预期是大概97% 98%我觉得都正常,不过100%还真有点意外,毕竟也跑了两年了。

不过这对我来说是个好事,给大家也算个启发,不用太在意动力电池的寿命衰减问题,包括循环寿命和日历寿命问题,放心大胆用吧,可别把车当个祖宗供着,这玩意,尤其纯电车,跑的越多越省钱!

好,先聊这么多,祝各位电池健康度都是100%,尤其点赞关注的朋友!88

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  • 说实话,我不信,要不就是用完了厂家冗余,要不就是水贴,谁都打不过时间,时间寿命咋都会跑。

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    我觉得肯定跟厂家冗余有关系,不过我发的是真的,至少厂家是这么反馈的

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  • 我的北汽ev160快8年了,11万公里,还显示100%。真实60-70%吧,北汽不给解决,采取拖延的策略。磷酸铁锂的,现在温度下降到15℃左右就失速了,只能开60公里每小时。冬天充满,几个加速或者上坡就直接崩溃,限速60公里每小时,功率只能20%。

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    北汽可能是真的不想给换电池了

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  • 比亚迪海豚车主来吐个槽,新车前50%电跑的里程加剩余里程能达到410以上,满电跑个10公里才开始掉电。现在两年多三万五千公里,满电跑3公里就掉到99,前50%叠加里程400左右,明显已经损耗了10公里了……鸡贼的比亚迪从23款开始,直接标定410续航了,我是22款的405续航

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    这衰减正常吧,我的电车两万多公里保养时检测健康度有94.5%。都差不多。

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    磷酸铁锂电池一致性差 循环寿命长 适合慢充充满 不过每个产家留的冗余大小不同 极氪这种两年没掉的 要么虚标 要么用了冗余容量 两年的锂电池光日历寿命保养得好也得掉3%

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  • 很正常,两年而已,不是超额使用损耗都不太大,4-5年开始一旦健康度开始降低到90后,才是断崖式下降的开始。还有电池健康度的最重要指标反而是时间,就算一直不开,保持电池电量,4年后依旧会开始滑坡。

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    但凡用过手机,骑过电动车 [皱眉]

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    平缓有啥用,该掉电快还是照样快

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  • 锂电池的物理特性决定了电池寿命就只有7-8年,暴力驾驶充电次数多还会减少

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  • 同极氪车主,祝极氪早日倒闭

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    你是真的恨啊

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    一看就是24款001车主,没事,马上25款也会加入韭菜大军

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  • 不是锁电吗,满健康度不是很正常么

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    两回事,锁电是因为之前欣旺达电池有隐患,所以锁电,限制功率,同时给换电池
    宁德时代的电池一直很抗打

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  • 说实话,对油车来说,每次加油对油箱也有伤害,只是大家忽略了。你们想想,每次加油200~300,相当于塞进去一辆自行车。你们电车充电伤的只是电池,我们油车加油,不仅伤车,还伤心😭。

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    [喜极而泣] 这个角度真是惊奇

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  • 2年还100%你信吗?等新能源车检有电池健康检测以后就知道是不是作假了

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    让他吹白,我们都没见过电车!

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    不管我们信不信,反正他是信了 [龇牙]

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  • 我买车了都是供在家里的 每天三炷香 一周一个猪头肉 三四年了 现在soc高达105% [不说话] [惊喜]

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  • 看到这种帖子一般都先点开他的主页,看一看到底是什么博主,然后就知道可信度有多少。

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    哈哈,V8的果然不一样,这种帖子都是付费的,喷了也照样流水线出产。国内水军多

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  • 就像油箱第一格油最耐用一样。加满油跑了50公里油表动都没动。你不会真的以为这50公里没有烧油吧?

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    终于有明白人了

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  • 正常18650在1000次循环后依然有80%容量。磷酸铁锂是2500次。所以一辆标称400km的电车,三元大概是40万公里后出现明显衰减,铁锂大概100万。很多人出现几万公里续航严重衰减,一般都是某一电池组有问题,会形成木桶效应,也就是这一电池组提前进入保护状态,从而导致其他电池组即使还有电也无法放出。不过4s都是换整套电池包,具体什么原因,懂得都懂吧。所以,为什么国外特斯拉s电池跑了43万,500续航还有400实际里程,就是电池一致性比较好,不会出现某一组甚至某一节电池出现不均衡的问题。还有,电池的bms也很重要,好的bms确实可以让电池极大的延长使用寿命。那些说几年换电池的,其实锂电真没那么容易老化。锂电问题在于安全性,不管是挤压实验或者针刺这种,远比不上短路引起的瞬间电流导致导线燃烧问题来的严重。还有,汽车电池本身就是动力电池,只要不是特别大电流快充,真的影响不大,不过隔三差五来个慢充,也对电池均衡有帮助。

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    那是理论值,卖保险的最喜欢吹这个你也信?

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    不是有cltc数据吗,你在这怀疑有啥用呢

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  • 没到 110% 都不值得吹

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  • 冷知识:快充是无法充到100%的,三元锂电池也不建议充到100%

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    有的桩可以的

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  • 想用就用啦,难道车都不开吗 [邪恶]

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  • 等过几年,里程被打个狠折后,才发现电池健康度还是100% [高兴] [高兴]

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  • 一般

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  • 其实电动汽车得电池比想象中的好多了 出了问题拆下来还能回收做成两轮电鸡的高端电池

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  • 去做保养都是100%,因为电脑默认的
    真检测,要充电测3次

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