这大概是雷诺最知名的小车了吧?雷诺梅甘娜RS

雷诺梅甘娜RS，在外形上与轿车版车型区别较大，前脸配备大量扰流套件，超大进气中网彰显其性能不凡。

侧面保留了优美性感的线条，虽为性能强悍的前驱车，但尺寸更大的轮胎被外抛夸张的轮拱轻松容纳，梅甘娜COUPE上的黑色防擦条被隐去。并且该车排气管移至车底扰流板的中央位置，车尾的原装尾翼与普通版本差异不大，不会破坏浑圆的线条，整体外观在性能与美感之间取得了很好的平衡。

进入车内会有进入法拉利的错觉，方向盘与梅甘娜COUPE在造型和功能上几乎一致，但手感和视觉体验大不相同。车内采用更硬的皮革及黄色缝线，顶部黄圈是赛车化设计，电子式速度表还原为指针式，转速表重点停留在七千转且以黄色为底色。

底盘和悬挂方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。这种悬架组合使得车辆在操控性方面表现优秀，无论城市道路还是赛道都能给予驾驶者出色的驾驶体验。

搭载2.0升涡轮增压发动机（部分最终版车型搭载1.8T发动机）。2.0升涡轮增压发动机代号为f4rm874，能输出强大的195千瓦（265马力）最大功率，同时产生360牛·米的峰值扭矩，最大功率转速为5500转/分钟，最大扭矩转速为4500转/分钟。采用多点电喷技术，并且配备铝合金材质的缸盖和缸体，这样既保证了发动机的轻量化，有助于提升操控性能，同时也有助于高效运转，提升动力输出效率。

与发动机相匹配的是6速手动变速箱，这种手动变速箱可以让驾驶者更直接地感受动力的传递，更能增添驾驶的操控乐趣和体验，当然部分车型也有自动变速箱可选，如最终版车型就匹配手动和自动两种变速箱可选。

雷诺官方表示搭载2.0升发动机的车型从静止加速到100km/h将在6.1秒内完成，而像最终版搭载1.8T发动机车型百公里加速能达到5.4秒。

从市场口碑来看，大家对其操控性和驾驶体验赞不绝口。该车的悬挂系统为前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架，在操控性方面表现出色。并且一些版本车型在底盘技术上有独特之处，如使用4CONTROL四轮转向系统，低速时后轮与前轮转向相反，最大可达2.7度，有效减小转弯半径；高速行驶时前后轮转向相同，提高过弯稳定性。其悬挂系统中的液压压缩止动块设计也有助于提升过弯时的抓地力等，无论是在城市道路驾驶还是激情赛道体验都能给予驾驶者卓越的驾驶乐趣。

在纽伯格林北环赛道，2008年以8分17秒成绩刷新前驱车记录，2011年8分07.97秒，2014年7分54.36秒，2019年7分40.1秒，这些成绩使其名气越来越响，能和它相提并论的车型并不多，像红标本田思域、福克斯ST和高尔夫GTI等算是其在性能车领域的可比对象。

然而，也有部分车主反映这款车型的可靠性和耐用性不如一些主流品牌。由于它相对小众，维修保养体系可能不够完善，一些特定的零部件，如高性能轮胎和刹车系统，其更换频率相对较高，且费用较贵。这就导致其后期使用成本增加，让一些注重性价比和耐用性的消费者望而却步。

总的来说，雷诺梅甘娜RS外观和内饰设计富有特色。外观独特的扰流套件、轮圈，内饰的赛车化风格等让其在小钢炮车型里独树一帜，但这样的设计比较偏小众，懂它喜欢它的人会疯狂追捧，但不喜欢的人可能会拒绝，外观美感比较主观，所以受众面相比大众品牌的同类车型较窄。