马斯克难到快哭了！特斯拉CAE碰撞安全首席工程师宣布离职：已效力14年 是时候离开了

快科技3月16日消息，马斯克最近太难了，特斯拉内外交困之际，在职长达14年、为特斯拉碰撞安全作出巨大贡献的大牛——彼得·温伯格（Petter Winberg）正式宣布离职。

彼得·温伯格是特斯拉CAE碰撞安全首席工程师。2011年，当马斯向他提出“我希望特斯拉汽车成为地球上最安全的汽车”的目标时，彼得·温伯格欣然“接受挑战”。

他在linkedin上写道：“

Elon，2011 年：“我希望特斯拉汽车成为地球上最安全的汽车” 我：“接受挑战”

在开发了 Model S、S-DM、X、3、Y、Y-SP 以及未来的碰撞架构之后，我认为现在是时候离开了。谢谢特斯拉，继续勇往直前！多么了不起的团队，我会想念你们所有人。”

electrek主编、联合创始人弗雷德·兰伯特（Frederic Lambert）表示，过去十多年来，他一直领导特斯拉的碰撞安全架构。他和他的团队打造了特斯拉在独立碰撞测试中令人难以置信的被动安全性能。

他为汽车行业更安全做出了杰出贡献，并开创了许多特定于电动汽车的碰撞安全设计，这些设计现在正变得越来越普遍。

祝贺Petter 在特斯拉取得了辉煌的职业生涯！

近日，马斯克接受美国福克斯新闻频道专访时，“你的其他生意做得怎么样？”主持人问道。

“很难。”埃隆·马斯克回答。沉默几秒后，他长叹一口气。“但是，没有回头路了。

有美国媒体形容，马斯克“差点落泪”。

在美国国内，特斯拉电动汽车和门店成了一些马斯克反对者打砸、纵火的靶子。在国外，特斯拉正成为对美反制性关税的靶子。种种因素交织，特斯拉股价较去年12月的高点已下跌超过50%。

延伸阅读：

汽车碰撞安全中的CAE（计算机辅助工程）技术是一种通过数值仿真模拟碰撞过程、评估车辆结构安全性和乘员保护能力的关键工具。

它在汽车碰撞安全分析中发挥着关键作用，通过模拟和仿真分析，可以评估汽车在各种碰撞情况下的表现，指导设计和优化。CAE技术已成为汽车被动安全设计的核心手段，未来将持续推动汽车安全性能的提升与创新。主要作用如下：

仿真模拟：通过建立车辆和乘员的数字化模型，模拟碰撞场景（如正面、侧面、翻滚碰撞），预测车身变形、加速度分布和乘员受伤风险。

优化设计：快速验证不同结构方案（如吸能盒、高强度材料布局）对碰撞性能的影响，缩短开发周期。

法规与标准验证：辅助满足各国碰撞法规（如C-NCAP、Euro NCAP）要求，降低实车测试成本。

编辑：朝晖

【本文结束】如需转载请务必注明出处:快科技