1. 【中国人开始征服北极航道，欧洲航运巨头却避而远之】中国利用俄罗斯和北极之间的航道运输货物，进军北极航线。全球航运巨头则重申他们远离北极航道的承诺，指出这一航道虽然距离较短，但不安全也不环保。据澎湃新闻报道，“伊斯坦布尔桥”号货轮9月27日已经从宁波舟山港出发前往欧洲。与多数中欧集装箱船会选择往南，经红海、苏伊士运河进入地中海不同，这次“伊斯坦布尔桥”号则直接选择往北，将经由北极航道的东北航线进入欧洲。“伊斯坦布尔桥”号货轮为4890标准箱冰区加强型集装箱船，可破除1.2米厚冰层。首航共装载超1000标准箱货物，涵盖跨境电商产品、电池及储能设备等。而这条北极航道贴近俄罗斯领海，可将亚欧航程从经南非绕行的40天缩短一半。相较于马六甲海峡或其他的海上运输通道，北极航道的东北航线之90%都要经过俄罗斯领海，在中俄关系持续保持高水平发展的大背景下，这条通道面临的地缘政治风险更小。但是，这一航线也遭到了全球几家航运巨头的反对。总部位于瑞士日内瓦的地中海航运公司于9月29日公告称，北极航运的增加可能影响该地区脆弱的生态系统和冰盖，且“北方海航线在商业航运上仍欠发展，因为安全航行和通行尚未得到保障。”全球最大的集装箱航运公司，丹麦的马士基，还有法国达飞海运公司和德国赫伯罗特船舶公司也表示不会考虑使用这条航道——作为欧洲的企业他们能够使用才怪。这些公司曾在2019年承诺，避免进入这条沿俄罗斯北极海岸延伸逾3000海里的航线，而在全球五大航运商中，仅有中国的中远海运并没有作这项承诺，今天，中国的航运企业已经正式踏上这条航道了。俄罗斯联邦一直在向全世界推动使用该航线，以将石油和天然气运往亚洲市场，这条航道更是突显了俄罗斯作为全世界最大疆域国家的漫长海岸线，及其中所蕴含的商业潜力，航行在北极航道的船只必须获得莫斯科的批准，且这一航道冬季会被冰层覆盖，暖和季节也可能存在浮冰，只能由专业船只通行。但是，今年已有10艘集装箱船使用了该航道，另外还有油轮及其他船只，而这些航次均在中俄之间运输货物，现在“伊斯坦布尔桥”号货轮是要通过这条航道把货物从中国运输向欧洲，中国人是志在打通和使用这条航道的，开辟一条海上的中欧班列，而最终决定竞争力的很重要方面还是运输成本，它决定着商品的市场竞争力，也决定着北极航道的市场竞争力。

2. 中欧班列受阻背景下中俄北极航道的战略启动与地缘经济重构研究

3. 【国务院修改《中国国际海运条例》以反制外方歧视性政策】2025年9月28日，国务院总理李强签署国务院令，公布《国务院关于修改(中华人民共和国国际海运条例〉的决定》，即日起施行。国务院修改《中国国际海运条例》以反制外方歧视性政策　　此次对《中国国际海运条例》的修改共有5条，其中最受市场关注的是对原《条例》第四十六条的修改，该条最新提出：　　与中华人民共和国缔结或者共同参加国际海运相关条约、协定的国家或者地区，违反条约、协定的规定，使中华人民共和国根据该条约、协定享有的利益丧失或者受损，或者阻碍条约、协定目标实现的，中华人民共和国政府有权要求有关国家或者地区政府终止上述行为，采取适当的补救措施，并可以根据有关条约、协定中止或者终止履行相关义务。

4. 【望海观潮｜意不意外？惊不惊喜？#波兰闭关13天催生一条新航线#】近日，波兰因“国家安全”原因关闭与白俄罗斯的口岸，导致中欧班列受阻。然而，仅13天后，#全球首条中欧北极集装箱航线正式开通#。该航线18天直达欧洲，较苏伊士运河航线省近半时间，提前10余年实现北极商业化运输，为中欧贸易添高效安全新路径，也推动航运向“极地时代”跨越。央视网的微博视频

5. 林间院士阐释海洋与人类未来图景——中国科大第十二期科学文化沙龙成功举办 | 中国科大科学传播研究与发展中心

6. #观点网# 【港口互征的博弈：悄然惠及第三方的“新中立通道”】专栏作家刘天逸认为，2025年10月，一场看似技术性却意义深远的争端在中美之间悄然展开。双方相继宣布，对来自对方国家的船舶在本国港口停靠时征收额外费用。中国籍船靠泊美国港口要缴纳更多费用，美国籍船进入中国港口同样如此。表面上，这只是一次“对等回应”的商业性举措，但其背后隐藏的，是一场关乎全球航运秩序、供应链安全与制度主导权的地缘经济博弈。　　这场“港口收费战”标志着中美竞争的战线进一步延伸。从关税与科技，到供应链与资本，如今战火已经烧到海上。航运是全球贸易最重要的血脉，约九成的国际货物流通依赖海运完成，港口的开放与规则制定权，往往决定着全球经济的脉动方向。当两个最大经济体开始在港口收费问题上互设壁垒，其影响绝非航运业本身所能承受，而是整个国际贸易体系将因此被迫重构。港口互征的博弈：悄然惠及第三方的“新中立通道”

7. 【交通运输部：对美船舶收取船舶特别港务费】10月10日消息，据交通运输部网站，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。此前，美国海关与边境保护局（CBP）10月3日正式发布CSMS #66427144号公告，确定自10月14日起，对进入美国港口的中国拥有、运营或建造的船舶，以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用。具体费用标准方面，对由中国实体拥有或运营的到港船舶，按每净吨50美元收取费用；对中国建造的到港船舶，按“每净吨18美元”或“每卸货集装箱120美元”孰高标准收取费用；对到港的汽车运输船或滚装船，按每净吨14美元收取费用。

8. 【中美航线海运价涨32% 部分货主忧特朗普11月加征关税】中美航线海运价涨32% 部分货主忧特朗普11月加征关税中美互征海运费落地叠加特朗普威胁11月对华加税，全球海运市场再现混乱局面，运价上涨。10月17日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1310.32点，周环比上涨12.9%。　　此次SCFI上涨主要是受中美航线运价上涨推动。10月17日，中美间货量最大的中国至美西（美国西海岸）航线集装箱运价为1936美元/FEU，周环上涨32%。FEU是指以40英尺为国际计量单位的集装箱，一般相当于两个标准箱（TEU）。

9. 全球能源命脉承压

10. 霍尔木兹海峡关闭预警

11. 扰乱航运市场，阻塞能源供应，美伊博弈推高全球贸易“危险溢价”

12. 伊朗考虑封锁霍尔木兹海峡，全球航运市场风声鹤唳

13. 以伊冲突升级，航运保险成本飙升，全球能源市场面临风险

14. 红海局势最新情况及对航运业的深度影响与应对举措

15. 船公司红海复航？需警惕三大“暗礁”

16. 红海航运保费暴涨！胡塞武装连续袭击触发保险市场波动

17. 伊以冲突愈演愈烈！中东航运保险成本飙升报价有效期“腰斩”

18. 伊以冲突升级！船公司、海事机构预警

19. 伊朗局势升级后以色列海域战争险费率涨至0.7%

20. 消息人士

21. 出口中东海运保险费上涨200%！以色列伊朗冲突

22. 中东地区的航运保险成本飙升

23. 霍尔木兹海峡或被封锁，油轮运价全线跳涨！

24. 涨！涨！涨！中东航运保险成本飙升

25. 期货看“五”评 | 液化气

26. 又一黑天鹅？伊朗考虑封锁霍尔木兹海峡，运价将飙升，交通中断、港口拥堵

27. 重磅！伊朗通过关闭霍尔木兹海峡决议！或引发全球能源供应剧烈震荡！煤炭行业影响分析

28. 霍尔木兹海峡航运安全警报拉响中国船东协会启动船舶动态日报机制

29. 【石油】前往中国VLCC日租金一周暴涨87%！船东强势要求预付部分运费！中东局势升级，油轮航线或将重塑，运价短期内可能飙升

30. Steamship与Shipowners前后上调保费，揭开2026年P&I续保季涨价序幕

31. ◆海南洋浦港首开至秘鲁钱凯港集装箱新航线◆山东新能源船舶制造基地二期工程正式启动◆标准普尔

32. 海运新规出台 64家航运公司受影响保险费或上涨

33. 保险是战争的温度计，普京在为全球航运改写风险价格！

34. 以色列与伊朗冲突升级对航运市场走向的预测

35. 招商轮船——油运周期中的颠簸(写在招商逼近跌停时)

36. 油价不涨，运费暴涨 | 霍尔木兹海峡的风险溢价是怎么来的？

37. 运往以色列的航运战争风险保险保费飙升

38. 警惕中东航运风险！霍尔木兹海峡船舶洞察上线

39. 俄罗斯“影子船队”保险生态揭秘

40. 冲突升级！船公司、海事机构预警

41. 红海危机重塑全球航运格局

42. 以色列-伊朗冲突对航行安全、租约和保险的影响

43. 谁敢第一个杀回红海？“和平红利”是幻觉？战争险降价，条款却更硬！

44. 红海危机再升级！胡塞武装重启袭击，全球航运命脉遭致命威胁

45. 红海硝烟再起

46. 突发！又一艘油轮黑海遇袭！船东警惕黑海‘影子船队’高风险航线

47. 乌俄黑海硬刚！航运保费涨250%，粮油价要被推高

48. 黑海危机外溢

49. 激增50%！集体绕道好望角，全球海上油气运输路线为何生变？

50. 【新闻资讯】黑海战时保险飙升 250%

51. 改道好望角多花 33 万美金、9天航程，谁为苏伊士运河的困境买单？

52. 黑海突发爆炸！两艘油轮遭袭，45名船员紧急撤离！

53. 霍尔木兹海峡危机发酵，油轮日租金飙升至41万元，多家上市公司回应影响

54. 乌克兰无人机袭击驶往俄罗斯港口油轮，黑海保险费率上升

55. 最航运 | 保险成本是苏伊士/红海航线全面复航核心观测因素！欧线稳步推涨！

56. 普京可能扩大报复，黑海航运保险费率暴涨 3 倍！

57. 320% 暴涨！危机下的货代行业：成本失控与破局之道

58. 黑海紧张局势升级海运保险费率攀升至历史新高

59. 红海“复航”风声再起！航运巨头的选择题：效率还是安全？

60. 多艘船只遭袭，该地区保费上涨！

61. 乌克兰局势重塑全球油轮市场

62. 红海危机突现转机！胡塞武装停火背后，全球海运正酝酿一场完美风暴

63. 黑海航运保险费率攀升！乌克兰海军无人机袭击黑海油轮后当地航运保险费率开始大幅攀升

64. 每箱油飙升10元！或许只是开始，霍尔木兹海峡战云引爆用油恐慌

65. 以色列和伊朗冲突对国际运输的影响

66. 不只霍尔木兹海峡有危险！BIMCO警告：阿拉伯半岛周边水域航运威胁加剧

67. “别打了！我的货今天出伊朗……”关闭霍尔木兹海峡？警惕风险！

68. 扛不住了！胡塞武装击沉2艘商船导致红海航运保险费用直接翻倍！

69. 英国制裁俄影子舰队，能源航运掀对抗风暴

70. 黑海航运警报频发！五天三船遭袭，我们在海上应该如何避险？

71. 重大突发！美国轰炸伊朗！部分高风险航线运费暴涨250%

72. 霍尔木兹海峡的风暴眼：当石油美元遇上人民币油轮

73. 不敢重返红海？胡塞武装停火释善意，三大航运巨头仍绕行非洲

74. 2025年2月18日，注册于马绍尔群岛、船东为Golden Adventure Shipping的“Rubymar”号杂货船在红海遭胡塞武装导弹袭击，3月因第三次袭击沉没，船东以袭击不属于“战争行为”且无“政治动机”为由，向承保方黎巴嫩Berytus保险公司索赔500万美元却遭拒，保险公司称袭击是胡塞武装为向英国施压（要求英撤回对以加沙军事行动支持等），属保险条款中“战争行为”“政治动机损害”的除外责任，且该船未购买红海水域航程战争险（仅货物有部分战争险保障），双方诉至英国高等法院后，法院初步驳回船东对管辖权的异议，明确英国法院有管辖权且不准船东就此上诉，目前案件仍需进一步审理。#胡塞武装 #红海商船遇袭 #船舶保险 #海事 #航运圈网

75. 2025年6月：中东地缘局势突变，原油风险溢价重估？

76. 红海危机引爆全球物流海啸！你的货物正被困在海上？

77. 又一艘油轮遭袭击！

78. 双重风暴！航运暴涨+油价破百危机，石油化工行业如何绝地掘金？

79. 曾经这条集装箱船，在苏伊士运河搁浅，导致运河双向交通堵塞，历时6天才恢复通航。船上当时运载着两万三千多个集装箱，从红海进入苏伊士运河时，在运河里面遇到瞬间的强风吹袭，导致船身偏离了航道最终搁浅。这搁浅以后，直接造成上百条的远洋船受阻，高峰期的时候堵船数量达到了369条。其他的上千条远洋船本来也要航行过苏伊士的船舶，最终不得不改道走非洲的好望角航线。当时造成的损失，每小时就达到了4亿多美元，这还是用小时来计算的。也许有朋友觉得，就只是一条运河而已，但这条运河可是承载着东亚到欧洲航线的海上交通枢纽。那这条船搁浅最终是谁的原因呢，其实作用远洋海员，多数是明白的。过运河时，远洋船还需要有引航员引航的，而引航员就是相当于从船長手里接过了驾驶权利。但海员自身呢，为什么不提前准备呢，准备什么海员都是清楚的。还好最后运河得以恢复通航。虽然现在远洋船都可以通航苏伊士运河了，但因为红海的一些原因，有些远洋船又不得不选择绕道走非洲的好望角，最终选择放弃走苏伊士运河了。那远洋船去欧洲还有没有其他一条路可以走呢，其实没有了，海上只有这两条航线。至于走北极航道那是不现实的，船东是不会让远洋船走的，货主更是不想的，除非点对点的非常少数的几条远洋船舶会走。

80. 2025年9月4日，据英国海上贸易行动办公室消息，一艘船在红海距离也门荷台达港西北178海里处遭“不明飞行物体”袭击，该物体未击中船只、落入附近海中，船只与船员安全且继续航行，事发水域存在强烈电子干扰，暂未明确袭击方是否为也门胡塞武装；而自2023年10月新一轮巴以冲突爆发后，胡塞武装常以无人机、导弹袭击红海和亚丁湾水域目标，要求以色列停止加沙地带军事行动，其在9月1日还称向红海北部一艘与以色列相关的油轮发射弹道导弹并命中，涉事油轮船员安全且继续航行，据美联社统计，截至目前已有100多艘船只遭胡塞武装袭击，其中4艘沉没，至少8名船员死亡。 #红海危机 #胡塞武装 #商船遇袭 #航运圈网

81. 油轮航线面临重塑

82. 2024年全球海运保险总保费399亿美元：船舶/货物险稳健、能源险承压

83. 霍尔木兹海峡要关门？怎么个事？有什么影响？

84. 地缘政治下看霍尔木兹与曼德海峡对海运股的影响

85. 分析师：如果霍尔木兹海峡关闭将导致运费急剧上涨！

86. 红海危机全解析：胡塞武装如何从小小民兵成长为威胁全球航运

87. 胡塞第四阶段封锁引爆红海危机，全球航运面临“21世纪海盗时代”

88. 以色列突袭伊朗引爆油市地缘风险溢价短期内走强

89. 联合国拉响警报！2025年海运业危机爆发：航线巨变、成本飙升、增长停滞

90. 霍尔木兹海峡局势紧张多国油轮掉头、折返或改道

91. 霍尔木兹海峡硝烟再起，油价飙涨，航运遇堵，这份“冲突红利”清单务必收好！

92. 黑海“火药味”浓！航运战争险费率飙升至船价1%，谷物运输承压

93. 突发！液化石油气运输船“Falcon”在也门附近海域爆炸起火！

94. 中东局势升级，油轮运价飙升，这些公司值得关注（附标的）

95. 洛杉矶港火灾致100多条货柜烧毁，ONE公司宣布“共同海损”

96. Frad行业精选 | 2024年全球海运保险总保费399亿美元：船舶/货物险稳健、能源险承压

97. 红海停火或将重塑油船市场格局。本周早些时候，胡塞武装宣布，在停火持续的前提下，将暂停对商船的袭击。但Gibson强调，目前来看，这是否足以让主流船东及保险公司相信红海航道已具备安全通航条件，仍存在极大的不确定性。倘若红海航线重新被认定为安全航线，这将对全球油轮市场带来深远影响。大规模绕行好望角的举措，对清洁油轮贸易的影响尤为突出。2024年，阿拉伯湾及印度西海岸发往欧洲的清洁油运量中，超 90% 选择绕行好望角，这极大推高了清洁油轮的吨海里需求及运费率，其中 LR2 型油轮是主要受益方。随后年末，超大型油轮（VLCC）及苏伊士型油轮（Suezmax）也开始涉足这一贸易领域、分流运量，导致运费率大幅下滑。尽管此后这一趋势有所缓和，但苏伊士型油轮仍持续常态化承担该航线的清洁油运输任务。随后年末，超大型油轮（VLCC）及苏伊士型油轮（Suezmax）也开始涉足这一贸易领域、分流运量，导致运费率大幅下滑。尽管此后这一趋势有所缓和，但苏伊士型油轮仍持续常态化承担该航线的清洁油运输任务。进入2025年，经苏伊士运河从东亚发往欧洲的清洁油运量大幅增长，截至目前平均占总运量的40%左右，且增长势头仍在加快。这种部分通航的恢复已导致 LR2 型油轮的吨海里需求下降。若红海通航完全恢复正常，LR2 型油轮的市场需求或将进一步减少。此前被LR2型油轮抢占市场份额的LR1型及MR型油轮，有望夺回部分市场。其中，MR 型油轮可能会扩大在中东至欧洲航线的占比，尤其是前往地中海港口卸货的货物运输。但Gibson警告，这一增长可能会被美国墨西哥湾至欧洲航线 MR 型油轮运量的相应下降所抵消。与此同时，在原油运输领域，受影响程度则小得多，因为全球原油出口中受红海局势波及的份额本就有限。2025 年以来，经苏伊士运河的原油运量同样呈加速增长态势，这为苏伊士型油轮提供了需求支撑。若红海原油贸易恢复正常，超大型油轮前往欧洲的运量或将减少，更多原油将由苏伊士型油轮经苏伊士运河运输。这一变化可能导致美国墨西哥湾原油的需求下降，给阿芙拉型油轮（Aframax）带来压力，同时释放更多原油资源，由超大型油轮承担前往东亚的长途运输任务。若黑海/地中海至亚洲的原油运量出现大幅反弹，也将利好苏伊士型油轮。总体而言，红海停火对重质油轮市场的影响预计较为有限，苏伊士型油轮或存在一定的上行空间，但阿芙拉型油轮面临的主要下行风险是来自LR2型油轮的竞争加剧。目前加沙局势仍不稳定，胡塞武装后续可能采取的行动难以预测。无论如何，贸易模式恢复正常都需要时间，或许只有达成更稳固、长期的和平协议，红海通航才能完全恢复常态。

98. 【市场分析】中东局势催生8美元/桶原油风险溢价机构激辩油价破百可能

99. 在洛杉矶港烧了100多条柜子后，ONE宣布“共同海损”！

100. 🚩中东危机加剧，霍尔木兹海峡面临封锁。🌊不光只有霍尔木兹海峡危机，阿拉伯半岛周边水域威胁都在加剧。\n1️⃣胡塞武装扩大打击范围，威胁袭击红海、亚丁湾等所有关联咽喉的商船。\n2️⃣伊朗盟友珍珠港放话，若美介入冲突，将封锁霍尔木兹海峡和曼德海峡。 \n💰目前危机可不仅仅是海峡或者是海域的关系。\n1️⃣中东至日本邮轮运费一周暴涨了148%。\n2️⃣船舶保险费率更是翻倍暴涨，部分商船开始绕行。 \n🚩霍尔木兹海峡，这条承担着全球1/3石油运输的海上生命线正面临断裂的风险。\n若局势持续恶化，波斯湾每日600万桶的原油出口可能会受阻，而这一阻碍或将引发新一轮的全球能源危机。 \n#霍尔木兹海峡#中东危机

101. P&I保费连涨8年

102. #当地时间6日，希腊籍魔法海洋号货轮，在也门西部荷台达省附近的红海海域航行时，遭到胡塞武装袭击沉船。这是胡塞武装自去年12月以来，首次袭击商船。胡塞武装发言人叶海亚称，该商船之所以成为袭击目标，因其停靠过以色列港口。#以色列港口#全球看点#国际热点新闻#以伊冲突#沉船#胡塞武装#红海#魔法海洋号#希腊

103. 风吟 · 能源 | 中东局势缓和，油价短线回落，航运紧张犹存

104. 伊以冲突下，全球货船绕行霍尔木兹海峡，全球航运业“风声鹤唳”

105. 中东航线海运价格飙升！