二手刀片电池电车是'真香捡漏'还是'衰减陷阱'？1200+用户观点大PK_二手车

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2. 比亚迪汉

3. 比亚迪二代刀片电池的隐秘升级

4. 续航破1000km！比亚迪第二代刀片电池发布，充电速度提升4倍，太炸了！

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11. 宁德时代和比亚迪，谁掌握的电池技术更强？行内人

12. 宁德时代麒麟电池装车，续航超1000公里比亚迪刀片电池压力山大？

13. 万万没想到！电池衰减对决

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15. 3年7万公里的老汉EV，续航达成率竟如此惊人！

16. 电池衰减对决

17. 开了4年的汉EV，续航从600变成300？车主道出真相

18. 电车省钱是伪命题？2025年数据打脸

19. 比亚迪车主看过来，这六种充电方式正在伤害你的电池

20. 新能源车电池寿命大揭秘

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22. 买二手新能源车怎么验车？先查新能源电池报告，避开二手车陷阱！

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25. 汉EV二手价差揭秘

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27. 2年车主吐真言

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29. #比亚迪 #刀片电池咋样？开了4年的 #汉EV 这样说

30. 刀片电池安全升级解析

31. 纯电车＂电池寿命＂有多久？买电车3年后，大家都被这个谣言骗了

32. 25位汉EV车主真实讲述

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34. 两年跑了30万km的比亚迪汉EV，现在状态怎么样了

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43. 买电车纠结电池？三元锂vs磷酸铁锂，看地域+用法直接对号入座

44. 磷酸铁锂 vs 三元锂

45. 磷酸铁锂 vs 三元锂

46. 动力电池之王

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56. 在拉美最大商用车展上，比亚迪亮相了纯电轿卡T35和厢式货车V9，为城市物流带来新选择。面对当地高负荷的运输特点，T35特别推出双胎重载版，载重提升至2.6吨。CTC电池底盘一体化设计既稳固又实用。两款车都搭载了高安全刀片电池，配合轿乘化的舒适座舱，让物流司机也能享受乘用车般的驾乘体验。从日本首发到中国上市，再到墨西哥亮相，比亚迪的新能源商用车正稳步走向全球。用硬核技术树立纯电轿卡新标杆，为世界物流的绿色转型贡献中国力量。

57. 11月13日，比亚迪轿卡T4在武汉国际商用车车展正式上市，以“安全舒享新轿卡，全能超赚666”为核心，凭借硬核技术树立纯电轿卡新标杆，精准契合卡友创富需求。这款车依托比亚迪三电技术，搭载62.3kWh刀片电池，CLTC续航330km，充电10分钟可补能100km；150kW电机+3吨级后桥，货厢最大15方，满载爬坡无压力，一度电跑5.5公里超省能耗。同时，6维安全防护（含灵犀电刹、刀片电池等）+6感舒适座舱，兼顾出行安全与驾乘体验。上市同步推出6大权益，叠加三电10年/80万公里质保，从购车到运营助力卡友低成本高效创富，引领小卡电动化升级。

58. 11月13号武汉商用车车展上，比亚迪轿卡T4正式上市啦，主题就是“安全舒享新轿卡，全能超赚666”，妥妥戳中卡友们的需求！比亚迪做这款车就是想着咱们卡友，出门少受累、开着有面子、家人少操心，让城配司机能开上高品质轿卡，体面赚钱。核心亮点必须说，硬核技术树立纯电轿卡新标杆，它既有卡车的实用，又有轿车的舒适安全。62.3kWh刀片电池能跑330km，承载能力比同级提升20%，货厢最大15方，150kW电机满载爬坡也轻松。更厉害的是一度电跑5.5公里，充电十分钟能跑百公里，赚钱效率拉满。安全方面也到位，灵犀电刹、10多项辅助功能，还有刀片电池和CTC底盘，车身结实还过了欧标碰撞认证，开着放心。内饰跟乘用车似的，DiLink系统、皮质座椅，低气味还安静，久坐不累。现在买还有6大权益，免息、保险优惠、免费救援这些都有，三电系统还能10年/80万公里质保，不管购车还是运营都划算。比亚迪用17年商用车技术，让卡友们开上舒适又高效的纯电轿卡，也给全球小卡电动化添了把力！

59. 近期电池路线讨论引发关注。东京车展沟通会上，比亚迪李云飞表示，希望大家对中国动力电池产业有信心。虽固态电池有优点，但现有电池方案基础好、配套全，能满足需求。比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，在售及未来车型都会如此，因为安全是基本。中国公交电动化 15 年，电动大巴用磷酸铁锂电池未发生恶性燃烧事件。最后，他呼吁行业参与者重视安全，也希望各品牌慎重选择电池路线。数据显示，磷酸铁锂电池已是绝对主流。#促进动力电池行业发展# 背包客nic的微博视频

60. 比亚迪为何坚持走磷酸铁锂电池路线？提到新能源电车爆燃事件，大家注意的多是事件表面，很少有人会去深究其中的原由，更没有人会去留意事故车辆所采用的电池类型。反观整个新能源汽车行业，在竞争趋于白热化，各厂商狠卷续航参数的今天，更很少有消费者会去特别在意一辆车的电池种类。但即便如此，现阶段从材料特性、事故数据和专业评估来看，磷酸铁锂电池在安全性方面要全面优于三元锂电池，这是不争的事实。近日，比亚迪李云飞在东京车展的一场沟通会上，针对电池行业相关话题作出了回复。在阐述我国在动力电池产业优势能力同时，还针对磷酸铁锂电池的安全性优势也表达了自己的看法。他表示，非磷酸铁锂电动车燃烧事故会让消费者认为“电动车不安全”，“电池不安全”，但消费者不会关心这台车搭载的电池类型。而在国内公交电动化长达15年的时间里，没有发生过电动车燃烧事件，因为我们的电动大巴用的全都是磷酸铁锂电池。另外，他还表示比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线，安全是最大的豪华。放弃续航、电池性能等方面的部分数据优势，转而坚持走磷酸铁锂电池的技术路线，这不仅是“舍小求大”，更是对消费者的负责。就像李云飞所说的那样：“安全是最大的豪华”，车只有用得安全才能称之为“高配”！#智驾数码团##微博兴趣创作计划##拂晓聊车#

61. 东京车展上，比亚迪李云飞明确表态，将持续坚守磷酸铁锂电池技术路线，现有及未来车型均不会改变。他强调安全是产品核心目标，中国动力电池产业有体量、资源与研发优势，现有电池方案搭配完善充电设施，完全能满足使用需求，冬季保温技术也不断升级。中国公交电动化 15 年，海量磷酸铁锂电动大巴零恶性燃烧事故，印证了该路线的安全性。数据显示，今年 1-9 月磷酸铁锂电池装车量同比增长 42.5%，市场份额超 80%，已成绝对主流。李云飞呼吁行业以安全为底线，促进动力电池行业发展！王煊Angelo的微博视频

62. 腾势N8L，凭什么成为新能源时代的“安全之王”？我帮你们确认过了，没有小字，没有备注，不是目标，而是现实！越级价值终极满足，腾势就是实实在在的、当之无愧的安全之王！#新能源汽车##行车安全##安全出行# 阿笨汽车观察的微博视频

63. 前段时间刷到这个了，确实是真实事件，挺震惊的，三电系统竟然没事，电池也没有起火，刀片电池YYDS！//@不会武功的武功李云飞:我们的宋PLUS EV扛了三次雷击，车主平安无事，三大件（电池、电机、电控）完好无损！最近雷雨季，请大家注意出行安全！

64. 老铁们，大家都看到了没？东京车展沟通会上比亚迪李云飞也太会说了吧！不跟风不随大流，一门心思死磕磷酸铁锂，核心就一个：安全才是真王牌。不得不说，刀片电池真的给我们带来了满满的安全感！刀片电池有多安全大家看看这些就知道了，说促进动力电池行业发展也不过分。15年电动大巴没出过一次恶性事故，刀片电池能扛针刺、经得住重卡碾压，这实绩比啥宣传都管用～现在磷酸铁锂占了八成市场，靠的就是“安全放第一”的硬本事。他还呼吁行业：别为了拼续航就丢了安全，技术路线不分好坏，但安全底线绝不能破！比亚迪这份清醒和坚持，不光让消费者心里踏实，还能真真切切推动行业往前走，这格局真的太顶了！高压锅Dyang的微博视频

65. 从比亚迪李云飞的介绍中可以看出来，比亚迪会继续专注于磷酸铁锂电池路线。毕竟磷酸铁锂电池在电动大巴上已经应用15年，未发生恶性燃烧事件，证明了稳定性和可靠性，光是这一点就足以让比亚迪全力以赴。当然，不同技术路线肯定是有长有短，但安全是底线，安全才是最重要的。有些品牌或许要无拼里程、拼数据，但一切都得建立在安全的基础上，只有这样这个行业能越来越好。比亚迪会用坚持和专精来促进动力电池行业发展，也会坚守安全的底线！西安 H_花花玩家的微博视频

66. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#在东京车展上，比亚迪李云飞再次强调：安全才是电动车真正的豪华。这也解释了为什么比亚迪始终坚持磷酸铁锂电池路线。从材料特性来看，磷酸铁锂天生具备更好的热稳定性，安全性更有保障。国内电动大巴15年安全运营的实践就是最好的证明。虽然三元锂在能量密度上有优势，但比亚迪选择在安全底线之上做技术突破。今年1-9月，磷酸铁锂市场份额突破80%，每10辆新能源电车里就有8辆搭载，这个数据很能说明问题。比亚迪的这份坚持，不仅是对用户负责，更是在实实在在地促进动力电池行业发展。泽轩Lucas的微博视频

67. 这两天比亚迪和蔚来事故关注度很高，事故中的比亚迪是21款e9，主打的是B端市场事故中e9搭载的磷酸铁锂刀片电池给逃生留出了足够的时间，磷酸铁锂的安全性不应该被诋毁，三元更不能简单的“俺也一样”关于比亚迪刀片电池安全性的例子之前我也有讲过，最有名的还是元plus撞进加油站，硬是扛了超过20分钟，为消防员留出时间救援后排乘客，之后才完全燃烧但是三元的例子就很少有如此幸运的，像某德系纯电撞击收费站，某高端MPV撞击护栏，有些完全没有救援时间，有些即便快速逃出依旧被严重烧伤真正需要时间来救援，来逃命的时候，就不会有人犟嘴尬黑磷酸铁锂了（另外这仅仅只是21款搭载了老电池而已）#磷酸铁锂##大v聊车##新能源汽车#

68. 比亚迪证明：不是磷酸铁锂电池不行，是你们的铁锂电池不行！

69. 花30万买辆大六座SUV，到底什么才是真正的“值”？要我说，不是冰箱彩电大沙发，而是关键时刻能保命的安全。最近刷到腾势N8L的测试数据，真的惊到，鱼钩测试210km/h不侧翻、爆胎180km/h不失控、11级大风150码不跑偏。关键部位用上2000MPa钢材，前后防撞梁覆盖率超高，插混CTB电池车身一体化，连车轮松动都能实时监测预警。再加上易三方黑科技，雨雪天自动稳胎防滑，AEB夜间都能90码刹停。很多人买新能源还在纠结续航，但真正的豪华，是让一家人坐进去就安心。磷酸铁锂刀片电池针刺都不起火，车身硬、系统稳、电池耐造，这才是安全之王该有的样子。达到越级价值终极满足，配置会过时，科技会迭代，唯有安全，是永远不贬值的豪华。#腾势汽车安全之王##腾势N8L##大六座SUV首选腾势N8L29.98万起#

70. #腾势汽车安全之王#作为旁观者，腾势N8L倒是给新能源市场提供了一个耐人寻味的样本。在车企普遍追求能量密度的竞赛中，它选择将磷酸铁锂电池作为安全牌来打，这步棋走得踏实。刀片电池的针刺测试对比确实触目惊心，三元锂的爆燃与磷酸铁锂的稳定形成鲜明反差。这种视觉冲击力胜过千言万语的安全承诺，特别是在家庭用车场景中，安全冗余理应成为优先级。有意思的是，在把续航做到230公里的同时仍坚持磷酸铁锂路线，说明比亚迪系在电池管理系统的技术积累已能弥补能量密度短板。当行业还在纠结续航与安全的零和博弈时，#腾势N8L#证明两者可以兼得，达到越级价值终极满足。对于正在选购新能源车的消费者而言，这款车至少提供了一个清醒的选项：在激进的性能参数与可靠的安全底线之间，后者才是承载家庭出行的基石。毕竟，任何科技感都不该以牺牲安全感为代价。#大六座SUV首选腾势N8L29.98万起#

71. 蔚来李斌「电池寿命与车寿命不匹配是一件亟需关注的事，解决刻不容缓」，是这样吗？有哪些解决的办法？

72. 新能源二手车困局：三年贬值超 65%

73. 新能源车能开几年？5年以上的老电车电池还行吗？内行人告诉你

74. 观察身边最早一批开绿牌车的“电动爹”，我发现电车开久了最大的问题不是启动慢、车机卡、底盘松、异响多，而是电池越用越虚（主要体现为续航打骨折，冬天有半路趴窝风险，充电变慢，甚至有时无端充不进去）。电池衰退也是最影响电车二手价格的原因之一，比如当年我70多万入手的丐版Model S60，6年后只值8万……很多人到现在还不接受电车，也是因为感觉“省下的油钱，全贴给电池了”。所以现在一些车企对电池的质量和寿命越来越看重，也在想新招，比如MG就推出了二代半固态电池，理论上是能进一步提升安全性（尤其穿刺后温升低、不起火），并且提升低温性能的（更好的能量保持率、更高的放电功率等），上车后效果如何值得期待。 #为什么说电池寿命就是电车寿命#

75. 比亚迪的技术解释成本有多高？咱们就单捡电池系统来讲讲，明明比亚迪磷酸铁锂 + 刀片结构引领行业发展，但是却没有得到足够的品牌声誉。什么是引领者，那就是看有多少技术路线跟随者先看磷酸铁锂，比亚迪常年被陷入“磷酸铁锂VS三元锂”的争论中，然而现实是比亚迪主推磷酸铁锂刀片电池，但也为福特Mustang Mach-E等车型提供了三元锂电池，因此比亚迪并不是没有三元电池的生产和研发能力！其次，也没有磷酸铁锂和三元锂的电池和车企之争！以所谓的三元代表宁德时代为例：2025年1-7月，宁德时代磷酸铁锂电池装机量105.30GWh，三元电池装机量为46.42GWh，两者销量比例约为2.27:1，磷酸铁锂占了绝对大头！宁德时代为优质大客户特斯拉供的则是磷酸铁锂电池。同时电池行业的千年老三中创新航，目前磷酸铁锂的销量比例也在不断提高。也就是说行业前三名产销结构都不支持三元与磷酸铁锂阵营说！再看刀片电池结构，目前中创新航、蜂巢能源、吉耀通行……都在做短刀片结构电池！尤其是吉耀的金砖电池在极氪001上95度磷酸铁锂跟100度麒麟三元重量差不多，充电倍率还更高！这也充分说明了刀片结构在电池成包效率、散热、超快充方面的优势，其实早就给磷酸铁锂和三元的性能之争画上了句号。当然把磷酸铁锂和刀片结构推到高峰的依然比亚迪兆瓦闪充、10C充电倍率那么回到开头的问题，明明比亚迪的电池技术解释成本围为什么这么高？1、汽车的技术认知门槛太高，电动车对于燃油车来说是降维打击，普通消费者体验阈值被打破以后，很难有系统的认知能力去理解电池技术2、现阶段的性能源车消费者依赖家充的比例偏高，高速充电桩60kW桩比例偏高，基础设施制约高性能充电的优势释放。3、比亚迪没有参照系的佛系宣发，使得消费者无法认识到其电池技术优势。反过来看一下现在的舆论，明明磷酸铁锂和刀片结构几乎各家都在跟随，但好像只有比亚迪在特立独行，其他家做的都是三元方壳/圆柱一样#电电怼怼#

76. 磷酸铁锂材料，相较于三元锂电池，更耐高温、更安全。#大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

77. 今儿来聊聊电动汽车这些年超牛的技术发展！就说电池技术，从早期铅酸电池那可怜的能量密度，到现在锂离子电池大放异彩，像特斯拉用的 4680 电池，无极耳设计和硅负极材料，充电速度和续航直接起飞。还有比亚迪刀片电池，安全性杠杠的，还提升了空间利用率。智能互联这块也不含糊，车机系统越来越智能，OTA 升级让车越开越新，自动驾驶辅助功能也越来越靠谱。未来更是充满想象，固态电池一旦大规模商用，能量密度更高、安全性更好，续航焦虑直接说拜拜。#关口勋眼中的日产出海潜力#

78. 腾势N8L，29.98-32.98w，这个价格直接击碎天花板超越行业9系的机械性能，超越行业8系的空间尺寸，超越行业7系的上市价格最重要的一点，N8L作为家庭用车，搭载的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池，更安全，更从容#腾势n8l##新车上市##新能源汽车#

79. 网上有人搞刀片铁锂和三元穿刺，都不用看结果，看准备动作就知道安全性有多大区别刀片铁锂就是冒烟，甚至还有时间给它扎的到处是洞，至于三元……另外，这两块电池都来自比亚迪，不做品牌拉踩，只是客观展示刀片铁锂和三元的一些区别#大v聊车##磷酸铁锂##新能源汽车#

80. 如何评价7.98万起售的秦Plus第二代，这个价格值得入手吗？

81. 新能源二手车是中产省钱的那道光

82. 其实我很认同大部分博主的话，电池乃至新能源汽车的安全，是一个系统工程。而本征安全则是安全系统工程里面最基础的，如果连这个都没办法确保，那后面就更别谈了。磷酸铁锂在这方面，有更稳定的化学性质，显然有更明显的优势。而且磷酸铁锂更好实现高倍率的充放电，现在市面上所有的兆瓦都是磷酸铁锂做的，直线最快速度也是仰望u9x打破的。当然磷酸铁锂也有自己的缺点，比如一致性和能量密度方面就差一点，所以很沉，人们其实一般最关注的也是沉这个问题了。不过比亚迪通过自研的刀片电池，进一步缩小了磷酸铁锂和三元锂电池的能量密度，要知道最早的时候铁锂做出来单体能量密度只有80多，现在能做到140-150，比如唐l上的那款。而刀片电池后续还有迭代，估计还能实现更高的能量密度。从安全角度来看，比亚迪all in磷酸铁锂路线其实一点问题都没有，这背后反应的是企业对于汽车安全的理念，没有什么事是比安全更重要的了。如果你对安全十分关切，选择比亚迪的磷酸铁锂是一个更省事的选择。但这也不是说三元锂就不安全了，这是两种技术路线，三元锂更考验bms的设计。不论是三元锂还是磷酸铁锂，都还是要过出厂这一关，也是要通过国标的。#比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#

83. 如何评价7.98万起售的秦Plus第二代，这个价格值得入手吗？

84. 动力电池在前几年因为有能量密度的要求，必然推动了三元锂电池的大规模上车，同时由于市场惯性，可能还会在能量密度补贴结束之后持续一段时间。但是随着技术和工艺的进步，三元本身的优势将可能被快速抹平，毕竟1，磷酸铁锂电池热失控温度高达800℃以上，三元锂电池为200℃左右，安全性显而易见2，比亚迪的刀片磷酸铁锂电池可循环充放电16000次。而普通三元锂电池3000-5000次。从十年上一些使用三元做增程的电池衰减情况应该很多人都知道了，而比如比亚迪唐车主普遍反应电池用了这么多年都没啥变化，感觉很神奇。尤其是，通过刀片工艺技术让磷酸铁锂电池的能量密度、电池整包的结构强度等都得到了极大的提升，这套技术势必要在固态电池方面持续下去，所以这个竞争优势同样会得到延续。#大v聊车#比亚迪比亚迪

85. 作为一名旅游从业者，我常年接触自驾游爱好者，发现大家最担心的就是车辆续航和电池安全。最近比亚迪的电池技术频频刷屏，让我忍不住想聊聊它对我们旅游行业的影响。比亚迪的刀片电池不仅续航强，还通过了严苛的安全测试，彻底解决了消费者“怕半路没电”的焦虑。对于喜欢旅游的人来说，这意味着更多人敢开电动车远行，带动了长途自驾游、景区周边游的热度。我身边不少同行已经开始设计“电动车友好路线”，配套充电桩合作项目也越来越多。促进动力电池行业发展，不仅是技术突破，更是为旅游经济注入新动能。想象一下，在野外用车辆电源煮咖啡、搭露营灯，这种“移动生活”方式正吸引着年轻一代游客。

86. 豪华品牌需要什么？看看腾势对豪华的看法从比亚迪李云飞的介绍来看，豪华对腾势最关键的两点：产品安全、品牌安全产品安全不用多说，刚刚上市的安全之王N8L，搭载高速避让不甩尾、高速爆胎不失稳等等安全功能和极致安全的磷酸铁锂刀片电池，豪华品牌安全之王品牌安全是什么？腾势品牌已经创立15年，背后有比亚迪集团做技术、资源的赋能，有一定的品牌历史同时也不会像一些新势力一样说没就没未来出口的话以三大品牌为主：比亚迪、腾势、仰望，集中资源办大事，对应大众、豪华、超豪的定位，腾势肩上的担子还是很重的#腾势##汽车资讯##我与汽车的日常#

87. 在东京车展上，比亚迪品牌及公关总经理李云飞表示，比亚迪所有在售及未来车型都将坚持使用更安全的磷酸铁锂电池，促进动力电池行业发展，并呼吁行业慎重使用三元锂。李云飞强调，“安全是最大的豪华”，磷酸铁锂热失控温度高达800℃，远高于三元锂的200℃，也是中国公交电动化15年来从未出现恶性燃烧事故的关键。他指出，消费者往往不了解电池类型，只要看到起火就质疑电动车安全，比亚迪选择磷酸铁锂，正是出于对安全底线的坚守。数据显示，今年1-9月磷酸铁锂电池装车量达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额超80%，已成主流。李云飞表示，比亚迪将继续以安全为核心推动产业进步。你觉得李云飞这波表态怎么样? 鲁卡利欧Luka的微博视频

88. 所有的性能都抵不过安全这两个字，目前买新能源汽车首选磷酸铁锂就对了。三元锂有自己的优势，但从安全性角度来看，磷酸铁锂要比三元锂安全的多。最近的事故以及之前发生的事故就说明了很多问题，三元锂爆燃的几率更大，不管是谁家的都一样，安全性不如铁锂是事实。磷酸铁锂就算燃烧也很少爆燃。看刀片电池被井盖刺穿都没事，安全是最大的豪华就体现出来了。所以啊，我是一直推荐大家选择磷酸铁锂的电车。

89. #一台家人全票通过的车#腾势 N8L产品定位清晰：主打“30万级价格，百万级体验”。旗舰级配置直接拉满！毕竟要照顾到一家人的需求可不容易。腾势N8L全系标配“六大核心科技”，大六座布局让1.8米成人都能舒展腿脚，舒适度满分。“易三方”，零百加速仅需3.9秒，高速避让和高速AEB自动紧急制动，还有智能泊车场景下安全和责任全面兜底，AI智能体还接入了DeepSeek大模型，满足家庭每个成员的需求。安全方面，腾势N8L搭载的磷酸铁锂材料的刀片电池相较于三元锂电池，更耐高温、更安全。2000MPa钢笼式车身搭配9个安全气囊，128km/h高速避让和210km/h鱼钩测试重新定义了“稳”的极限。性能与安全相辅相成，才是越级价值终极满足。#大六座SUV首选腾势N8L29.98万起##腾势N8L#

90. 小米级新品：搭载比亚迪刀片电池，续航260里极速100km/h 支持快充

91. 热失控的终结者：为什么磷酸铁锂是电动车的安全基石？#腾势N8L##一台家人全票通过的车##大六座SUV首选腾势N8L29.98万起##腾势N8L太超预期了# 科技Sexy的微博视频

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