德赛西威上半年业绩创新高，印证了汽车智能化产业的高速发展。高阶辅助驾驶加速向中低端车型渗透，产业链各环节的价值量随之提升，为国产替代创造了广阔空间，这其中蕴含着哪些具体的机遇和挑战？
智能速览
汽车智能化龙头德赛西威上半年净利同比增长45.82%。
高阶辅助驾驶正快速渗透至10-20万元的主流车型市场。
纯视觉方案助力辅助驾驶降本，成为低端车型主流选择。
域控制器渗透率仍处低位，未来市场规模和降本空间巨大。
国内芯片厂商市占率快速提升，国产替代趋势显著。
精华内容
汽车智能化正从高端走向大众，这场技术下沉的浪潮不仅是市场规模的扩张，更是对产业链成本控制和技术路径的深刻重塑，催生了新的行业格局。
龙头业绩新高
德赛西威2025年上半年财报数据显示，公司实现营收146.44亿元，同比增长25.25%；归母净利润12.23亿元，同比大幅增长45.82%。其中，第二季度营收和净利润均实现超30%的同比增长。
业绩增长的核心驱动力在于其两大核心业务的持续放量。智能座舱业务销售额达94.59亿元，同比增长18.76%；辅助驾驶业务实现营业收入41.47亿元，同比增速高达55.49%，显示出远超行业的增长动能。
市场渗透加速
汽车智能化已进入高速发展期，市场渗透的重心正由高端车型向中低端市场转移。截至2024年上半年，国内L2级及以上辅助驾驶渗透率已超过50%。
价格带是观察渗透率的关键。此前，20-30万元车型渗透率最高，而10-20万元车型渗透率未达40%。但如今，10-20万元车型的智能座舱搭载率已飙升至72%，L2+级辅助驾驶渗透率也从约2%增至约8%，比亚迪的入局更是加速了这一进程。
降本路径明晰
智能化向低价车型普及的核心前提是成本控制。为实现降本，车企的技术路径正在发生变革。此前高阶辅助驾驶多依赖昂贵的激光雷达方案，难以在低端车型普及。
如今，成本更低的纯视觉感知方案正成为主流，一套纯视觉方案成本仅在千元级别。通过“视觉感知方案+高算力芯片辅助驾驶域控器”的组合，车企成功将高阶辅助驾驶车型价格下探至20万元以下，为大规模普及扫清了障碍。
国产替代机遇
降本需求为国内产业链带来了巨大的国产替代空间。在感知层、决策层等关键环节，国内厂商凭借成本优势和灵活的合作模式，正加速追赶。
域控制器市场前景广阔，目前渗透率仍低。芯片领域，2024年1-8月，华为海思、地平线等国内厂商在L2+以上芯片的市占率已增至33%。座舱芯片市场，华为、芯擎科技等也跻身前列，超越部分外资品牌，显示出强劲的增长潜力。
汽车智能化的下半场，是技术普惠与产业链重构的时代。当高阶智驾不再是高端专属，一场围绕成本、效率和供应链的全新竞争已然开启，国内厂商能否抓住这一历史机遇，将在未来几年的市场竞争中得到答案。
