雷克萨斯确认:新一代ES四月上市!现款不停产继续卖

2026-02-04 12:54:40 4点赞 5收藏 24评论

2026年4月北京车展,雷克萨斯将正式揭开第八代ES的神秘面纱。这一消息经丰田中国总经理李晖在新年会上确认,标志着这款在华累计销量超100万辆的豪华中大型轿车,正式迈入电气化新纪元。更为引人关注的是,雷克萨斯打破“换代即停产”的行业惯例,宣布第七代现款ES燃油版将继续销售,形成“新一代电气化车型+现款燃油车型”的双线产品矩阵,在动力选择与价格区间上实现全面覆盖。

雷克萨斯确认:新一代ES四月上市!现款不停产继续卖

新一代ES:脱胎换骨的电气化革新

设计语言:突破经典的前瞻表达

第八代ES彻底颠覆了现款的优雅稳重形象,采用源自LF-ZC纯电概念车的全新设计语言。封闭式格栅取代了沿用多年的纺锤式设计,搭配狭长分体式LED大灯与蜂窝状下包围,赋予前脸强烈的新能源辨识度。车身尺寸迎来全面升级,长度增加165mm至5140mm,轴距加长80mm达2950mm,甚至超越宝马5系标轴版,带来更宽裕的座舱空间。不过车门处的L型黑色装饰线引发争议,官方解释其用于平衡电池布局导致的车身高度增加,但消费者反馈仍显违和。车尾贯穿式尾灯融合“LEXUS”发光车标,七种外观配色含专属蓝色车漆,在科技感与个性化之间找到了平衡点。

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内饰座舱:科技与温度的融合

内饰遵循“时光即奢华”设计哲学,以淡雅绿色为主调,搭配麂皮装饰与动态氛围灯,营造出简约而精致的驾乘氛围。双联屏布局成为核心亮点,中控屏与副驾娱乐屏支持多窗口显示,左侧设置快捷菜单,配合高通骁龙8155芯片,语音唤醒响应仅0.3秒。值得称道的是,新车并未盲目取消物理按键,保留了触摸式空调控制与电子手刹按键,兼顾操作便利性与驾驶安全性。前后排座椅标配多模式按摩功能,首次引入的“竹”元素香氛系统提供五款香型,通过香氛、音乐与灯光的联动打造沉浸式体验。

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动力系统:全面电气化的双线布局

新一代ES彻底告别纯燃油动力,聚焦混动与纯电两大路径。混动车型ES 300h沿用2.5L阿特金森循环发动机与电机组合,系统综合功率160kW,WLTC综合油耗低至4.8L/100km,匹配E-CVT变速箱保持平顺驾驶质感。纯电家族新增ES 350e与ES 500e两款车型:前者为前置单电机布局,最大功率200kW,CLTC续航600km;后者搭载DIRECT4智能全轮驱动系统,双电机综合功率300kW,峰值扭矩700N·m,零百加速仅4.9秒,续航达550km,支持150kW快充与特斯拉超充网络兼容。底盘方面,动态后轮转向系统(DRS)与自适应可变悬架(AVS)的加入,彻底改善了以往“开船感”的操控痛点,低速转向灵活性显著提升。

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安全配置:智能守护的全面升级

新车搭载最新Lexus Safety System+智能安全辅助系统,扩展了自适应续航的减速支持场景,集成电容方向盘与红外摄像头的双重驾驶员监控功能。全系标配10个SRS空气囊,车身结构通过GA-K平台优化,在碰撞防护与车身刚性上实现提升,延续了雷克萨斯一贯的安全基因。

市场策略:新旧同售的差异化布局

产品定位:高低互补的价格梯度

现款第七代ES将继续以燃油版为主力,保留200与300h车型,厂家指导价29.99万元起,终端优惠后落地价低至二十余万元,精准覆盖预算有限、注重燃油可靠性的消费群体。新一代ES则以纯进口身份上市,预计起售价42.98万元,主打电气化、智能科技与豪华配置,瞄准高端市场。这种“燃油入门+新能源高端”的组合,既避免了现款车型的用户流失,又通过新一代产品完成品牌电气化形象的升级,形成覆盖29.99万-50万元区间的完整产品链。

竞争格局:豪华新能源市场的突围

面对宝马5系插混、奔驰E级纯电等传统豪华竞品,新一代ES的优势在于成熟的混动技术与进口品质背书;而在国产高端新能源车型的冲击下,其40万级起售价面临不小压力——蔚来ET5、理想L7等车型以更低价格提供更长续航与更丰富的智能配置。不过雷克萨斯的服务体系仍是核心竞争力,混动车型6年/15万公里免费保修保养政策,能有效降低长期用车成本,吸引注重省心体验的消费者。

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购买决策指南

• 现款ES选购:适合预算30万左右、偏好燃油动力、注重高性价比的消费者,建议优先考虑ES 300h混动版,兼顾油耗与平顺性,且终端优惠力度较大,购车窗口期珍贵。

• 新一代ES选购:预算40万以上、追求电气化技术与智能体验的用户可重点关注。混动版ES 300h适合注重节能与可靠性的商务用户,纯电版ES 500e则能满足对性能与科技感的双重需求,但需接受上市初期无优惠的价格现状。

• 长期考量:若计划用车5年以上,新一代ES的电气化技术与保值率更具优势;短期过渡或预算有限,现款燃油版仍是务实之选。

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结语:经典焕新与市场破局

第八代雷克萨斯ES的上市,不仅是一款车型的迭代,更是品牌向电气化转型的关键一步。通过“新旧同售”的灵活策略,雷克萨斯既守住了燃油时代积累的市场根基,又以全面革新的产品力切入新能源赛道。面对竞争日趋激烈的豪华中大型车市场,这款融合东方美学与前沿科技的旗舰轿车,能否延续百万销量的辉煌,4月北京车展将成为重要的转折点。而对于消费者而言,双线并行的产品布局提供了更丰富的选择,豪华出行市场的多元化竞争,终将惠及每一位用户。

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24评论

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  • 我的审美是不是出问题了。感觉越改越难看。

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  • 我还是觉得老款好看,上代宝马5系,上上带科鲁兹。

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    同上上代科鲁兹握个爪,现在雷克萨斯E S。下面看新E S还是特斯拉

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  • 雷车这是被铂智夺舍了吗

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  • 雷克萨斯要开始作死了,新款这个外型,和国内15万级别的差不多,什么小鹏埃安,他敢卖40万?

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    它不懂情怀的含金量 [皱眉]

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  • 电气化以后的雷车还有没有人买呢

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    参考宝马i5的销量

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  • 和现款油车终端同价即可

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  • es200不用汽油了?

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  • 封面长安?

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  • 这代已经没有雷车的感觉了

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  • 这个头 实在太难看了

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  • 网约车的既视感

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  • 雷车es别上纯电,直接改混动,1.5t➕2.5自吸➕20t三款机头配置,外观也别改

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  • 新款的大屏有种国产杂牌的廉价感。

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  • 这是针对国内市场推出来的奇葩车型么

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  • 电动车是国产车的天下了

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  • 葬爱家族 葬天帝 [赞一个]

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  • 车头看着还行,看尾部怎么怎么切了一刀啊,这么丑啊

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  • 这车上了拉低品牌档次,一眼网约车 [皱眉]

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  • 这设计推沟里吧

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    确实白瞎了,白瞎了,这么好的牌子

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