2025年中国进口车市场整体萎缩，销量同比下滑超三成。然而，雷克萨斯ES却以超11万辆的销量逆势夺冠，成为唯一破10万的进口车型。这里深入剖析了当前进口车市的竞争格局，揭示了雷克萨斯成功的秘诀，并梳理了宝马、保时捷等主流品牌的应对之策，为关注豪华汽车市场的读者提供有价值的参考。
智能速览
2025年中国进口车市场总销量同比下滑32.4%至48万辆。
雷克萨斯ES以11.86万辆的销量蝉联进口车销冠，同比增长9.8%。
宝马7系全系降价，降幅均在10%以上，最高降价30.1万元。
保时捷在华销量已连续四年下滑，去年交付量创下十年新低。
全新一代雷克萨斯ES将首次推出纯电车型，并加长轴距80mm。
精华内容
在整体下行的市场环境中，不同品牌和车型的表现迥异，背后是市场策略与产品力的直接较量。下面将深入解读销量榜单背后的关键信息。
雷克萨斯霸榜
雷克萨斯成为2025年进口车市场的最大赢家，旗下三款车型均跻身销量榜前五。其中，中大型豪华轿车雷克萨斯ES蝉联冠军，销量高达11.86万辆，同比增长9.8%，是唯一一款销量破10万的进口车，贡献了品牌超过六成的销量。截至2025年底，雷克萨斯ES在华累计销量已突破110万辆。中大型SUV雷克萨斯RX销量也达到3.34万辆，中型SUV NX则卖出1.83万辆，共同稳固了雷克萨斯的领先地位。
宝马以价换量
面对市场压力，宝马选择了大幅降价的策略。年初，宝马中国宣布下调31款车型的建议零售价，降幅均在10%以上。旗舰豪华轿车宝马7系是降价重点，其入门版735Li从91.9万元降至80.8万元，正式跌破80万大关；740Li领先型从106.9万降至93.8万元。纯电动车型i7 M70L的降价金额最多，高达30.1万元，指导价从189.9万元降至159.8万元，试图通过价格优势刺激销量。
保时捷求变
与雷克萨斯的稳健形成对比，保时捷在中国市场正经历阵痛，销量已连续四年下滑，去年交付4.19万辆，创下近十年新低，与2021年的9.57万辆峰值相比几乎“腰斩”。为应对挑战，保时捷积极调整策略，于2025年11月正式启用上海研发中心，并规划由本土团队主导开发全新一代信息娱乐系统，计划从2026年中起搭载于多款车型，试图通过更本土化的产品来挽回颓势。
细分市场焦点
在豪华MPV细分市场，丰田埃尔法依然是标杆车型，其建议零售价在89.9万至92.9万元之间。为了满足特定人群需求，埃尔法在去年11月推出了全新的福祉版车型，预计售价140万元，通过电动升降旋转座椅，精准服务行动不便的消费者。与此同时，市场冠军也在积极求变，今年4月即将上市的全新一代雷克萨斯ES，不仅轴距加长80mm，还将首次推出纯电车型ES 350e和ES 500e，加速拥抱电气化。
2025年的进口车市是挑战与机遇并存的一年。雷克萨斯凭借精准的产品定位和口碑优势逆势增长，而宝马、保时捷等品牌则通过降价、本土化研发等方式积极应对。随着新能源转型的加速，未来进口车市的竞争格局或将迎来新的变化，谁能更懂中国消费者，谁就能在这场博弈中占据先机。
