乘联会数据显示，2025年燃油车市场持续萎缩，同比下降9%。然而，在整体下滑的背景下，市场格局正经历深刻变化。合资品牌虽然依旧主导，但部分车型增长乏力；自主品牌则凭借高性价比和高端化路线，在激烈竞争中抢占份额，展现了新的市场动态和消费趋势。
智能速览
2025年国内燃油乘用车销量同比下降9%。
日产轩逸蝉联合资销冠，豪华品牌普遍承压下滑。
吉利星越L、博越L包揽自主燃油车销量前二。
自主品牌通过高性价比SUV在10-15万市场形成壁垒。
红旗品牌崛起，成为自主燃油车高端化的代表。
新能源车型的替代效应加剧，是部分传统燃油车销量下滑的主因。
精华内容
具体到各个品牌和车型的表现，数据清晰地勾勒出燃油车市场内部的激烈竞争与分化趋势。
合资格局
合资品牌中，日产轩逸以32万辆的销量再次位居榜首，但同比下滑6.5%。大众朗逸和速腾分别以27.05万辆和25.60万辆的成绩紧随其后，其中朗逸下滑16.2%，而速腾实现了6.2%的增长。紧凑型轿车依然是合资阵营的基石。
尽管整体承压，仍有车型逆势上扬，丰田凯美瑞销量大增32.0%至20.87万辆，大众途观L也增长了18.9%，达到20.29万辆。
国产崛起
自主品牌在燃油车领域展现出强劲势头。吉利旗下星越L和博越L凭借24.41万辆（+11.0%）和23.29万辆（+120.2%）的惊人销量，包揽了自主燃油车榜冠亚军，其高性价比紧凑型SUV策略在10-15万元市场效果显著。
红旗品牌表现亮眼，H5和HS5销量均进入前列，成功在B级车和SUV市场站稳脚跟，成为自主高端化的典型案例。
豪华承压
豪华燃油车市场正经历显著的市场份额被侵蚀。数据显示，多款主力豪华车型销量出现下滑，奥迪A6L微降3.1%，而奔驰阵营下滑更为普遍，GLC、E级和C级分别下滑14.7%、10.1%和22.1%。
宝马X3的销量更是大幅下降30.3%。这反映出高端消费者的偏好正加速转向新能源车型，如蔚来ET5和理想L7等。
核心动因
市场格局变化的背后，核心驱动因素是新能源车型的替代效应正在加剧。曾经的燃油车销冠哈弗H6，2025年销量暴跌35.4%，长安UNI-V也下滑了36.8%，其市场份额被比亚迪宋PLUS DM-i等同级新能源混动车型大量抢占。
这种此消彼长的关系，清晰地揭示了消费者在选择燃油车还是新能源车时，天平正在发生倾斜。
2025年的销量榜是燃油车市场存量竞争白热化的缩影，预示着新一轮的淘汰赛已经开始。面对新能源的强势冲击，无论是合资还是自主，都在积极调整产品策略。未来，传统燃油车如何守住自己的优势领域，又有哪些经典车型会面临退市风险，值得持续关注。
