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电车安全新标准落地，哪些车型能扛住托底刮底？

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01-25 09:59

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我国强制执行电动车电池“无起火、无爆炸”规定。中国国家市场监督管理总局12月26日发布信息称，我国已完成13个重点行业共294项国家标准的制定和修订，其中电动汽车动力电池安全要求首次升级为国家级强制性标准。新版标准GB 38031-2025明确提出动力电池在使用及极端条件下不得起火或爆炸，该要求将于2026年7月1日起对新申请车型实施，已获批车型设有过渡期，最晚延至2027年7月1日。

#这才是中国式安全感#领克900在吉利全球全域安全中心，模拟真实致命事故场景，两辆领克900量产车分别以70km/h和30km/h速度迎头相撞，以相对100km/h的极端撞击工况，真实还原不同车速两车正面对撞这一高频事故场景，对领克900车身结构完整性、碰撞能量管理以及安全系统联动保护能力等整车安全性能进行全方位验证，同时考察双车碰撞过程中约束系统对于成人及儿童的保护效果。领克900本次试验聚焦于车辆的“第三排”安全，采用吉利内部测试标准，严苛程度高于所有现行国际、国内标准。试验采用FMVSS 301法规测试壁障，测试速度为100km/h，碰撞能量为美标的1.6倍。同时，在测试车辆后排摆放假人，考察碰撞过程中约束系统对于成人及儿童的保护效果。测试成绩：相对100km/h不等速车对车碰撞试验，顺利通过乘员舱结构完整，A柱无明显变形车门正常解锁，碰撞后四门均可正常打开E-CALL正常拨出，双闪点亮高压正常下电，燃油系统无泄漏安全带及时收紧前排气囊及时点爆并正常展开假人伤害满足限值要求电池包无漏液，未冒烟、未起火、未爆炸100km/h后碰撞测试，顺利通过乘员舱结构完整，C、D柱无结构性失效，第三排生存空间正常双闪点亮，车门正常解锁，碰撞后正常开启燃油系统无泄漏，电池包无漏液、未冒烟、未起火、未爆炸安全带及时收紧，假人伤害满足限值要求。领克900首次将差速对撞带入大众视野，顺利通过“相对100km/h不等速车对车碰撞试验”。该项测试行业未有明确标准，要求远超国标50km/h、美标80km/h，高于现行全球所有高规格标准，引领汽车安全新标杆，领克900以超纲标准极限碰撞，刷新大型SUV安全纪录。说实话，看完这个碰撞测试，真的佩服领克的安全，然后又看了看停在家楼下的领克900，感觉自己选对了。对于全家人出行的车，一排二排三排都很重要，传统SUV第三排是“安全洼地”，而领克900让第三排成为“安全高地”。三排安全平权，谁坐都安全。这样也放心让孩子坐在第三排。全家人长途远行出游，或者春节回福建老家，都会首选领克900。#我国安全中心拿下五项世界纪录#

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1. 我国强制执行电动车电池“无起火、无爆炸”规定。中国国家市场监督管理总局12月26日发布信息称，我国已完成13个重点行业共294项国家标准的制定和修订，其中电动汽车动力电池安全要求首次升级为国家级强制性标准。新版标准GB 38031-2025明确提出动力电池在使用及极端条件下不得起火或爆炸，该要求将于2026年7月1日起对新申请车型实施，已获批车型设有过渡期，最晚延至2027年7月1日。

2. #这才是中国式安全感#领克900在吉利全球全域安全中心，模拟真实致命事故场景，两辆领克900量产车分别以70km/h和30km/h速度迎头相撞，以相对100km/h的极端撞击工况，真实还原不同车速两车正面对撞这一高频事故场景，对领克900车身结构完整性、碰撞能量管理以及安全系统联动保护能力等整车安全性能进行全方位验证，同时考察双车碰撞过程中约束系统对于成人及儿童的保护效果。领克900本次试验聚焦于车辆的“第三排”安全，采用吉利内部测试标准，严苛程度高于所有现行国际、国内标准。试验采用FMVSS 301法规测试壁障，测试速度为100km/h，碰撞能量为美标的1.6倍。同时，在测试车辆后排摆放假人，考察碰撞过程中约束系统对于成人及儿童的保护效果。测试成绩：相对100km/h不等速车对车碰撞试验，顺利通过乘员舱结构完整，A柱无明显变形车门正常解锁，碰撞后四门均可正常打开E-CALL正常拨出，双闪点亮高压正常下电，燃油系统无泄漏安全带及时收紧前排气囊及时点爆并正常展开假人伤害满足限值要求电池包无漏液，未冒烟、未起火、未爆炸100km/h后碰撞测试，顺利通过乘员舱结构完整，C、D柱无结构性失效，第三排生存空间正常双闪点亮，车门正常解锁，碰撞后正常开启燃油系统无泄漏，电池包无漏液、未冒烟、未起火、未爆炸安全带及时收紧，假人伤害满足限值要求。领克900首次将差速对撞带入大众视野，顺利通过“相对100km/h不等速车对车碰撞试验”。该项测试行业未有明确标准，要求远超国标50km/h、美标80km/h，高于现行全球所有高规格标准，引领汽车安全新标杆，领克900以超纲标准极限碰撞，刷新大型SUV安全纪录。说实话，看完这个碰撞测试，真的佩服领克的安全，然后又看了看停在家楼下的领克900，感觉自己选对了。对于全家人出行的车，一排二排三排都很重要，传统SUV第三排是“安全洼地”，而领克900让第三排成为“安全高地”。三排安全平权，谁坐都安全。这样也放心让孩子坐在第三排。全家人长途远行出游，或者春节回福建老家，都会首选领克900。#我国安全中心拿下五项世界纪录#

3. 央视报道：问界M9电池在顶级实验室1000℃超高温测试~ 数码科技大爆炸VVV的微博视频

4. 我女神高圆圆代言的车又拿了一项国际测试的纪录，有必要简单讲讲让更多的人知道在汽车安全领域，美国公路交通安全管理局（NHTSA）统计过，车辆翻滚事故虽然仅占3%，其致死率却高达33%。所以，防侧翻性能一直是消费者和监管机构关注的重点，因为关键时刻能保命！对高重心的SUV来说，防侧翻在高速行驶时至关重要。为此，美国人开发了鱼钩测试。大家都知道测试紧急避障通过能力的麋鹿测试，但鱼钩测试呢？因其测试中车辆行驶路线的形状和鱼钩相似而得名，见图1，通过模拟紧急避障场景，考验车辆在极端转向操作下的稳定性，见图2。如果2个内侧车轮均离开地面2英寸约合5.08cm以上，那么这辆车就有翻车的可能。在美国，所有在售乘用车强制要求进行鱼钩测试，但在国内还是比较冷门，保时捷卡宴以82.4km/h的时速霸榜5年，2021年吉利星越S以122km/h的时速打破了鱼钩测试记录，2025年4月腾势N9以180km/h的时速打破了记录，9月腾势N9又以210km/h的时速再次打破纪录，见图4，自己的记录被自己突破我相信肯定会有很多人质疑鱼钩测试的局限性，虽然不能代表操控，但理性地去看，如果一台车的鱼钩测试表现良好，大概率这台车的容错会比较高，也会比较安全可控的。做到高速避让安全不侧翻，才是大家共同想看到的结果

5. 试驾腾势N9：零百实测3.7秒，爆胎、鱼钩刺激，OTA提升交互体验腾势N9最近动作频繁，不仅有新的红雅金车身，还签下了新的代言人。而我也提前试驾了2026款N9，它通过OTA改善了前后屏的交互体验，增加了多个功能，同时我还亲身感受了高速爆胎、鱼钩测试和零百加速等项目，真切看到易三方的潜力。#腾势N9##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

6. 不允许起火爆炸，GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》

7. 领克10EM-P定档9月8号上市，其搭载的神盾金砖电池也通过直播深度揭秘领克10 EM-P搭载的该电池成功完成行业首次同一电池包带电六大串行测试。此次由中汽中心主导的测试，用同一个神盾金砖电池包，连续进行“带载动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带载外部火烧”六大魔鬼试验，测试过程中电池持续处于放电状态。最终，电池不起火不爆炸，整车状态正常，超越最新国标标准。神盾金砖电芯已攻克8针同刺、真弹贯穿、36吨坦克碾压等远超国标的极限挑战同期，在招商车研的火灾实验室，领克10 EM-P还成功挑战行业首次电池包带电多点触发热失控安全测试，并获得电动汽车安全五星测评结果。#被虐完的电池装车还能再开吗##领克10EM-P9月8日正式上市##电电怼怼#

8. 豪华舒适不输百万豪车，智能化不输新势力。极致的安全、满配的智能化，以及该档位同级车型独一无二的易三方能力，真正开过2026款腾势N9后，你才会知道如今40万档的国产全尺寸SUV到底有多卷，完美诠释了什么叫科技、安全、旗舰、标杆之作。#2026款腾势N9上市# #腾势N9再次刷新世界纪录# #高圆圆座驾腾势N9上新# 科技头条的微博视频

9. 作为一个文科生，我最近居然在上《张朝阳的物理课》——还是问界专场！张博士一边讲电池热失控和「隔板」的秘密，一边抛出各种男女关系的比喻，把艰深的物理知识讲得又生动又好笑。最妙的事他用了问界汽车作为真实案例辅助解释，让大家也了解了问界如何通过陶瓷涂层、九宫格铝型材、云端防护等「五位一体防护理念」，以及 150 多项严苛测试，把电池保护得「密不透风」。关心电动车安全的朋友们，来跟我一起用文科生的脑子，快速读懂问界的「硬核安全」呀。#问界m9上市6个月大定突破10万辆##10后大学生也在听张朝阳的物理课# 常岩CY的微博视频

10. 理想i8的碰撞测试，刚性刮底壁障、净重8吨卡车对撞和侧碰，全车标配9个安全气囊，贯穿A柱至D柱3米超长侧气帘，侧气帘保压时间36秒。理想 i8 的安全性，跟净重 80 t 的大卡车碰撞，A 柱、B 柱、C 柱、门梁均无变形。电池方面，10 天动态泡水 + 60 次冰水冲击测试后，电池包气密、绝缘状态良好。10 枪随机位置射击，均未击穿电池包，电池包性能保持完好。另外，理想在售车型也都已经满足了电池安全的新国标。#理想i8上市##理想i8的空间藏着哪些巧思##理想i8上市##新能源汽车#

11. #被虐完的电池装车还能再开吗#新能源车电池安全怕纸上谈兵？领克10 EM-P直接用硬核测试说话，重新定义新能源电池安全的测试标准！它敢让同一电池包满电闯关，完成行业首次六大串行极端测试：带电动态腐蚀浸水、40℃高温充放电、钢制圆球+路缘石连续刮底、涉水时被翘起井盖剐蹭、搓板路颠簸涉水500米、带电状态直面外部火烧，全程电池包不起火、不爆炸！更硬核的是，它还完成行业首次电池包带电多点触发热失控测试：6mm钢针以1mm/s速度侵入电池包76.41mm，模拟真实场景中被尖锐物体刺穿的危险，最终乘员舱无明火、24小时内未起火、未爆炸，还拿下招商车研电动汽车安全五星测评！不止于此，面对夏季多雨、雷电高发的用户痛点，它又成为首批通过国内首个汽车雷电效应测试平台EMTA认证的车型，电池包水中托底、涉水区颠簸行驶等测试全通过。从被动满足国标到主动定义测试标准，领克10EM-P用一个又一个行业首次，为新能源汽车电池安全立起新标杆！#领克10EM-P将在9月8日正式上市#！想get满电满安全感的新能源座驾，不妨蹲一波上市详情～

12. #问界M8火烧电池极端安全挑战#8月25日，问界M8纯电版正式上市，作为鸿蒙智行家族的新成员，其在电池安全领域的高光表现引发广泛关注。对于新能源汽车用户普遍关注的电池安全痛点，问界 M8 纯电版通过15层硬核安全防护，4大安全冗余设计等一系列技术创新与严苛测试给出了应对方案。不仅如此，其电池经过五重极端场景安全挑战，包括300mm负向钝物冲击、40km/h快速锐物刮底、5km/h低速锐物刮底、700mm深度涉水、270s整车底部火烧，充分验证电池安全。问界M8纯电版的正式上市，有望凭借安全与智能的双重优势，为 40 万级纯电 SUV 市场注入新的活力。铁骥视频的微博视频

13. 腾势N9又打破世界纪录了！在模拟高速紧急避让的鱼钩测试中，2026款腾势N9以210km/h通过不侧翻，再次刷新世界纪录，并通过中汽研权威认证。这已经是腾势N9第三次打破世界纪录，高速避让安全不侧翻，再次定义SUV安全极限，真的是名副其实的不倒翁。叽歪数码的微博视频

14. 乐道L60和萤火虫成中保研史上评级第一

15. 电池底盘一体化技术（CTC）、全域1000V高压架构、云辇A、iTAC智能扭矩控制系统、高速爆胎稳行系统（TBC），这些技术比亚迪用客车上，想坐吗？飞要说车的微博视频

16. #腾势N9科技安全旗舰SUV##腾势OTA科技豪华再进化##腾势汽车安全之王# PPP小晨的微博视频

17. 中汽研新能源汽车检验中心的测试，领克10 EM-P搭载神盾金砖混动电池，实现「整车」+「整包」的带电六大串行极端测试，挑战成功。#被虐完的电池装车还能再开吗#测试的内容包含了：带载动态腐蚀浸水（泡盐泥水48小时）高温充放电（泡过水的电池包40度充放电）整车连续刮底（37km/h速度刮底盘）整车涉水刮底（350毫米水位刮底盘）整车颠簸涉水（350毫米水位开500米）带载外部火烧（电池包“直火烘焙”130秒）这次挑战难点是把以往的「馈电串行」测试改成了「带电串行」测试，10EM-P这车我已经开过，9月8号就会最后上市，改天出期视频聊聊这车。#领克10EM-P9月8日正式上市#

18. 中保研 2025 测评车型第二次测评结果出炉本次结果发布共涉及 4 款车型，包括“腾势 N9、奥迪 A5L Sportback、大众探岳 L、理想 i8”。再来看看测评结果，腾势 N9 、理想 i8、大众探岳 L 获得全优；奥迪 A5L Sportback 获得 3 个优秀。#新能源汽车##中保研#

19. 理想 i8 的安全性怎么样？进行了三轮挑战：电池包高速刮底测试、重卡对撞测试、重卡侧撞测试。全车标配 9 个安全气囊，贯穿 A 柱至 D 柱 3 米超长侧气帘，侧气帘保压时间 36s。电池进行了 10 天动态泡水+ 60 次冰水冲击测试、电池 360 度火烧测试+高空跌落测试，都挑战成功了。这些测试看上去真的很刺激，太狠了#理想i8上市##理想i8# #理想i8电池变态测试#

20. 【从电池到方向盘，2025年车圈10大新规盘点，2026年陆续实施】2025年新能源汽车渗透率已经逼近60%，这个市场还需要哪些改进？技术进步非常重要，制度建设也是必不可少。2025年，与新能源汽车相关的各项制度、法规、标准都在不断完善，跟我们一起去了解一下。1⃣️电耗新国标国标标号：GB 36980.1—2025国标名称：《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》实施状态：2026年1月1日实施这是全球第一个电动汽车电耗限值强制性标准，号称史上最严电动车能耗国标，相比于上一代推荐性标准加严约11%，目的是进一步降低能耗，促进汽车厂商升级能效技术，缓解续航焦虑，带给消费者更多实惠。2⃣️动力电池新国标国标标号：GB 38031-2025国标名称：《电动汽车用动力蓄电池安全要求》实施状态：2026年7月1日起对新车型实施这个号称是“史上最严电池安全新规”，大幅提高热扩散安全门槛，从原有的“热失控后5分钟报警”提升为要求电池系统发生热失控后“不起火、不爆炸”。同时，新增模拟复杂路况的底部撞击安全测试，新增快充循环后的安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火不爆炸。3⃣️侧碰新国标国标标号：GB20071-2025国标名称：《汽车侧面碰撞的乘员保护》实施状态：2026年7月1日碰撞试验后，在乘员舱内的电池不应发生位置移动；在乘员舱外的电池任何部分不允许进入乘员舱；碰撞结束后30分钟内动力电池不起火不爆炸；增加了触电防护要求。4⃣️单踏板模式国标标号：GB 21670—2025国标名称：《乘用车制动系统技术要求及试验方法》实施状态：2026年1月1日实施首次在国标中规范“单踏板模式”：规定仅松踏板不应使车辆减速至停车，特殊模式需有明确光学提示。新国标的目的是统一行业对再生制动的设计和标定，减少因操作混淆引发的安全风险。5⃣️线控转向新国标国标标号：GB 17675-2025国标名称：《汽车转向系基本要求》实施状态：2026年7月1日实施这是一项促进汽车从机械时代转向智能时代的关键国标，它删除了旧版国标中转向系统必须保留机械连接的强制要求，意味着方向盘与车轮之间可以通过电子信号传递指令，不再依赖物理转向柱，为线控转向、电动助力转向等新型技术扫清了法规障碍。6⃣️转向机构新国标国标标号：征求意见稿（现行国标标号GB 11557-2011）国标名称：《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》实施状态：2026年7月1日实施更改正面固定避障碰撞试验后的电安全要求，针对新能源汽车碰撞后的电安全、安全气囊展开时的飞溅物等情况进行了修正。7⃣️辅助驾驶新国标国标标号：征求意见稿国标名称：《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》实施状态：2027年1月1日实施针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。8⃣️车门把手新国标国标标号：征求意见稿国标名称：《汽车车门把手安全技术要求》实施状态：公示中明确要求每个车门必须配置具备机械释放功能的车门外门把手，以及手部操作空间，针对隐藏式门把手可能存在的救援风险进行规范，终结“机械门把手是否有必要”的民间争议。9⃣️汽车OTA新国标国标标号：工信部通知国标名称：市场监管总局工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知实施状态：已实施要求企业在机动车合格证系统准确填报关键信息，严格执行OTA升级活动分类管理要求，未经备案不得开展OTA升级，不得推送未充分测试软件，不得隐瞒缺陷，确保产品与准入一致并担责。对未按要求补充报送材料、车辆性能与参数不符、违规开展OTA升级等情况依规处理，对频繁开展OTA升级的企业重点抽查和专项核查。🔟购置税新政策国标标号：产业政策国标名称：减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求（2026-2027年）实施状态：2026年1月1日插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续航里程不低于100km，与此前的43km相比大幅提升，目的是通过税收优惠政策持续引导产品技术升级，进一步推动低碳化发展，同时降低用户用车成本。结束语🔚作为一个汽车人，我曾经说过中国汽车行业的相关法律法规滞后于行业技术发展速度的客观事实，好消息是：这个现状正在被改变。回顾汽车圈“2025年十大新规”可以发现，这些新规涉及的范围非常广。根据标普全球汽车数据的统计，2025年中国汽车销量预计将突破3400万辆，中国新能源汽车渗透率也已逼近60%，可以说是狂飙突进，但随之而来的也有把用户当试验品、钻法规空子、以次充好甚至弄虚作假的现象，这些，都需要法律法规来约束，这好比是骏马的缰绳，它不是骏马的负担，而是为了让骏马跑得更远。我也期待，在这些法规的护航下，2026年的中国汽车工业将会走得更稳、更远！

21. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

22. 乐道L60中保研碰撞测试全优通过

23. 为什么汽车车身不全部用一体压铸？

24. 乐道L60登顶中保研安全测试

25. 在2022款理想L9提前满足2025年新国标的情况下，2025年推出的理想i8电池包满足更高的安全标准。在零下40度运动24小时，外加雷击，外加枪击，装车还可以正常行驶，成功通过“变态”的电池安全测试。#理想i8电池变态测试##理想i8上市##理想i8##理想i8比MEGA还安静##理想i8超级安全碰撞测试#

26. 新规明确车电一体报废，会改变新能源车的使用和回收模式吗？

27. 保定暴雨这事儿太揪心了！那位开豹5玩命救人的大哥，连人带车被洪水卷走300米愣是没翻个儿，这才叫硬核救援！豹5的CTB电池车身一体化技术是真硬核！//@不会武功的武功李云飞:方程豹车主以行动诠释大爱，致敬其挺身而出的勇气！支持方程豹汽车的公益举措，致敬所有的守望相助者！#好人有好豹#

28. #安全就是吉利# 吉利自2014年成立安全事故调查小组，深度分析超2万起交通事故数据，建立智能汽车全益安全重点实验室，聚焦主被动一体化安全、电池安全等核心领域~采用50km/h中心碰撞测试标准（行业标准35km/h），碰撞能量达行业标准244%，并新增90km/h 35%斜角偏置对撞测试（北美未执行标准）~翻滚保护系统提前10ms点燃气囊气垫（0.01秒响应），AI数字底盘反应速度4ms（人类极限反应速度25倍），实现极限场景自动控车避险~

29. 乐道L60中保研碰撞测试全优通过

30. 在北美压铸协会上，小米YU7 20合1 一体化压铸铝三角梁获2025 International Die Casting Competition (2025 国际压铸大赛) 最佳结构奖，也是该大赛的最高级奖项。北美压铸协会（NADCA）是北美地区年度规模最大、专业性最强的压铸行业展会。在整车安全层面，一体化压铸铝三角梁是碰撞的主要传力路径之一，当车辆发生碰撞时，碰撞力通过该结构传递到车身与障碍物碰撞的另一侧，增加车体吸能，从而减少碰撞对乘员舱结构的能量冲击。此外，一体化压铸铝三角梁采用车身与热管理跨系统集成化设计，承担了空调箱、压缩机、冷媒与冷却集成模块等部件的挂接功能，使前舱布局极致紧凑，为小米YU7 创造出 141 L 超大前备箱。结合一体化压铸后地板、电池包与车身一体化设计（CTB）等高性能高集成设计，助力小米YU7车身扭转刚度达47610N·m/deg，为同级领先水平。#小米汽车新奖项#

31. 乐道L60中保研碰撞测试全优通过

32. #理想回应i8安全性碰撞测试# 理想汽车回应和乘龙重卡碰撞测试！理想在声明中表示：“本次测试目的只是为了验证和提升理想i8的被动安全性能，并非针对其他任何品牌进行产品质量评价，测试结果也不应被解读为对其他品牌产品质量的论断。”与此同时，中国汽研也发表了声明函，表示：“测试过程中，理想i8的碰撞速度为60±2km/h，移动式壁障车相向速度为40±2km/h。测试结束后，理想i8的乘员舱无明显变形，气囊展开正常、电池包无漏液无起火、车门自动解锁、门把手自动弹开。移动式壁障车经高强度碰撞后，驾驶室结构未发生明显变形、整体结构完整、车门可以正常打开。”

33. 乐道L60中保研碰撞测试全优通过

34. 理想i8的碰撞测试，刚性刮底壁障、净重8吨卡车对撞和侧碰，理想i8表现都很好全车标配9个安全气囊，贯穿A柱至D柱3米超长侧气帘，侧气帘保压时间36秒。电池经历10天动态泡水、60次冰水冲击测试后，电池包气密、绝缘状态良好；防弹性能测试也是传统艺能了，随机位置射击10枪，电池包性能保持完好。#理想i8的空间藏着哪些巧思##理想i8上市##新能源汽车#

35. 小米SU7底盘刮擦电池挤压变形故障修复，小米CTB车身电池一体化技术到底怎么样？看完秒懂小米su7 #途便新能源汽车维修# 途便变速箱大老张的微博视频

36. 乐道L60中保研碰撞测试全优通过

37. 中保研最新一期碰撞测试成绩出炉：firefly 萤火虫和乐道 L60 获得四项优秀。- 车内乘员安全指数 G+（优秀+）- 车外行人安全指数 G+（优秀+）- 车辆辅助安全指数 G+（优秀+）- 耐撞性与维修经济性指数 G（优秀）萤火虫是中保研史上首台碰撞安全获得 G+ 评级的小车，也是目前参评车辆中最小的车。而且今年中保研新版规程难度也提升了：新增 G+评价，但要求所有子项均获得 G 才能获得，同时增加碰撞测试科目，新增副驾乘员侧正面 25%偏置碰撞及正面 50%偏置碰撞；侧面碰撞壁障质量从 1500kg 升级至 1650kg。#firefly萤火虫##新能源汽车# #乐道L60登顶中保研安全测试##乐道L60中保研碰撞测试全优通过#

38. #乐道L60登顶中保研安全测试# 中保研最新一批碰撞测试结果出炉，乐道 L60 和萤火虫表现亮眼，均得到 4 个 G，并在车内乘员、车外行人、辅助安全拿到 3 个 G+。因此，乐道 L60 成为中保研史上首款全优高分的纯电车型，萤火虫成为中保研史上评级第一的小车#42how##新能源汽车#

39. 朋友们，@比亚迪王朝赵炳根的硬核分享来啦！唐L超五星安全不是空话——93.1%综合得分领跑行业，96.69%成员保护得分，占比24.3%的1500Mpa潜艇级钢材加持，CTB电池车身一体化结构+刀片电池结构件，用真技术护大家平安，这才是中国车的底气。为我们的研发团队感到骄傲！比亚迪王朝路天的微博视频

40. 今天有个小米SU7拆电池包的视频很火。确实很少能够看到使用CTB电池车身一体化技术的车，拆了电池包之后车内的样子。我看评论区很多人质疑安全性问题，其实不用担心，底盘的安全结构还有座椅都是直接安装在电池包上面的。如图4 图5 图6，特斯拉也是这么干的。

41. 我就属于这一类博主了清朗行动之后言论转“好”以前我说了很多小米su7，小米yu7，问界m9，问界m7，蔚来es8，乐道l90，特斯拉modelyl等等很多问题对于CTB车身电池一体化技术我的认知就是【技术门槛高】因为要求车企在电化学、结构工程、BMS（电池管理系统）和制造工艺等多个领域具备深厚的技术积累和跨部门协同能力。最开始CTB/CTC是特斯拉20年发布的，应用企业特斯拉/零跑/比亚迪/小米/吉利等小鹏发布了，似乎还没有上车其他车企基本都在研发

42. C-IASI中保研测试

43. 中保研碰撞成绩公布！腾势N9获全优“大满贯”，给新能源树了榜样

44. 动力电池底部防护

45. 电动汽车安全新国标发布！防起火防漏电是重点……

46. 中保研2025年第二次车型测评结果

47. 中国SUV安全性能登顶！腾势N9中保研碰撞测试获大满贯

48. 理想i8重卡连环撞击极限测试挑战成功！中国汽研SUPER CRASH 超级试验

49. 理想i8重卡连环撞击三轮挑战成功！

50. 理想i8发布会之安全测试篇

51. 理想i8获中保研史上最严五项全优认证

52. 理想i8碰撞测试的详细结果

53. 理想i8正式上市！起售价32.18万！简直就是Mega缩小版 1分钟总结理想I8上市发布会我只说重点，这一次，听我讲完！

54. 理想i8发布啦，安全感拉满

55. 问界五层防御

56. 获得“超4G”认证！问界M9“卷”出豪华SUV安全性新高度

57. 电池车身一体化结构耐撞性优化

58. 比亚迪CTB技术的浅析

59. 汽车电池技术——电池集成技术CTP、CTC、CTB

60. 为何纯电车都开始做“电池车身一体化”了，这有什么用？

61. 比亚迪CTB2.0电池车身一体化2代，来了

62. 普通人买电动汽车，独立电池和电池车身一体化，哪个更好？

63. 深挖比亚迪CTB技术（一文读懂CTP、CTC、CTB）！

64. 比亚迪CTB技术实测

65. 搭载 CTB 电池车身一体化技术MG4

66. 比亚迪CTB2.0技术深度解析:从物理集成到功能融合的革命

67. 同级唯一的 CTB 电池车身一体化技术

68. MG4 搭载同级唯一的 CTB 电池车身一体化技术

69. 安全之王实锤腾势N9中保研测试获全优大满贯全品类车型第一

70. 【产业动态】《电动汽车安全要求》强制性国家标准报批公示

71. 7月1日起实施！一图读懂强制性国标《电动汽车安全要求》

72. 整车电安全新规解读

73. 新能源汽车动力蓄电池底部安全测试

74. 理想i8VS8吨卡车！孰强孰弱？一见分晓！

75. 中保研最新一批测试结果公布!腾势 N9/理想 i8 全优,电车更安全?

76. 电动汽车开念“紧箍咒”：加速不少于5秒，绝缘电阻检测、整车底部防护设计一体化

77. 理想i8重卡连环撞击测试

78. 8吨重卡100km/h对撞理想i8

79. 理想i8中保研碰撞测试安全指数全G+！

80. 理想i8上市：自研代工电池通过严苛测试，续航达720km

81. 💥理想L8刮底测试，没有特效。🚗刮底试验是新能源汽车动力电池安全性检测的重要标准之一。 🎈理想L8表现：球形壁障与电池包重叠30毫米，也就是3公分。整个测试过程，轮胎离地间隙没有丝毫变化，电池包护板也没有任何变形和刮蹭的痕迹。 🎈东风猛士M917表现：在通过的一刹那，球形壁障把猛士M917的底盘都顶了起来。 🎈奇瑞星途星纪元ET表现：球形壁障也让星途星纪元ET车身支棱了起来，底盘电池护板留下了长长的刮痕，而避障球头也是伤痕累累。 👀不比不知道，一比吓一跳。有些品牌真的很讲安全，有些品牌真的不讲安全。 #新能源汽车#动力电池#刮底测试

82. 央视报道小鹏G9通过夏季涉水安全验证夏天的雨季是很多车主的噩梦，特别是新能源汽车。电池都在底部，在涉水时有可能遇到水下刮底的现象。因此中汽中心发起了“动力电池全场景技术验证-夏季涉水安全验证”测试，来模拟整车在涉水环境下的场景，包括水下刮底和整车颠簸涉水两个项目。小鹏G9成为了首批通过获得中汽中心夏季涉水安全认证的车辆！ #央视报道小鹏G9通过夏季涉水安全验证 #小鹏G9获首批中汽中心夏季涉水安全认证 #小鹏智驾太强了 #小鹏汽车

83. 中保研安全测试新测评结果首次亮“红灯”，大通大家9和马自达EZ-6出现差评