在新加坡航展上，出口型歼35模型首次公开，其动力系统之谜也随之揭晓。官方确认搭载两台涡扇19发动机，并公布了关键的推力数据。这不仅终结了外界长久的猜测，更标志着这款五代战机正式登上国际舞台，有望改变现有军贸格局。
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出口型歼35模型在新加坡航展亮相，定名歼35A。
官方确认其最终动力配置为两台涡扇19发动机。
涡扇19单台最大推力约为11.4至11.8吨。
涡扇19的性能不亚于F414、EJ200等世界先进中推发动机。
歼35将成为全球唯二可外销的五代机，直接挑战F35的市场地位。
精华内容
长期以来，歼35的动力系统一直是外界关注的焦点，众说纷纭。如今，随着出口型模型的公开，这一核心悬念终于被官方数据所证实，其背后的意义远不止于此。
动力之谜揭晓
2026年新加坡航展上，中国航空工业首次展出了出口型歼35战斗机模型，其机身涂装名称为歼35A。最关键的信息是，官方明确指出该机型确定使用两台涡扇19航空发动机。这为此前关于其动力是涡扇13改型、涡扇19还是涡扇21的争论画上了句号。机身型号与自用版相同，也可能暗示解放军自用版歼35同样装备了涡扇19发动机。
性能数据解析
官方公布的涡扇19单台推力数据约为25000至26000磅，换算后约为11.4到11.8吨。这一数据已超过美国早期大推力发动机F100的水平，尽管推测是极限加力工况下的最大推力，但依然非常可观。国内2024年一篇论文曾提到其加力推力不低于10吨，推重比超过10，性能不亚于美国的F414和英国的EJ200等世界先进中推力发动机。
挑战F35霸权
搭载两台高性能涡扇19发动机后，歼35理论上具备超音速巡航和超级机动等五代机核心能力。其出现意味着全球军贸市场迎来了F35之外的又一选择，成为目前唯一可与之正面抗衡的外贸五代机。相较于价格高昂且问题频出的F35，歼35有望凭借成本和性能优势争夺国际订单，终结F35在这一领域的唯一性地位，引发市场洗牌。
出口型歼35的亮相，不仅是技术参数的公布，更是中国航空工业深度融入全球市场的宣言。它为潜在客户提供了新的可能，也必将重塑高端战斗机市场的竞争版图。面对这位实力强劲的新晋竞争者，全球各国将如何权衡未来的空中力量选择？
