小米汽车获海外盛赞却难入美国市场，高关税与技术禁令成主要障碍_新能源车

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2. 小米的车到底还能不能买？ #汽车知识 #小米汽车 #雷军

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4. 美国通用前高管邓恩：中国汽车出口是个请示前所未有的故事，中国汽车席卷全球，贸易顺差破万亿美元。他说，中国汽车从五年前还在很艰难出口100万，然后就突然到2025年要出口700-800万辆，简直是不可思议，大家不知道发生什么。而且中国现在占英国新车15%，可能很快要到30%。而中国汽车在占领墨西哥市场。他说，美国和加拿大通过100%关税保护，20-35%关税对中国汽车出口不是什么障碍。中国汽车已经成为全球最大的品牌制造商，现在是2700万，估计后续要到4000万，才符合中国的实力。全球9000万，抛弃欧美日市场3000万，还有6000万空间。 http://t.cn/AXbP2Kl9

5. 台媒周锡玮:美国控制世界的两大武器都已输给中国了。他说，特朗普关税战后，美国占中国出口已经从占比1/3下降到不到10%，意味着中国和美国脱钩一样会活得很好。美国市场武器失败了。另外，九三阅兵后，美国军事也输了，输得非常惨。这两个结论我是赞成的，美国人自以为是的东西，很多都是被中国一点点超越，等他们发现时候，已经忘记怎么回来了。前HR本人的微博视频

6. 盛赞小米的国家级媒体一个比一个猛啊，这次轮到“求是” ... （啥背景我不敢说，大家自己看百度百科吧）这段“求是”发表的视频中介绍了在小米汽车工厂中每76秒就有一台新车下线。700+机器人协同作战，关键环节100%自动化生产。9100吨压铸机，让70多个部件一次成型，焊点减少840个，效率提升74%，实现即高效又安全。小米自研AI检测系统“X-EYe”，1秒识瑕疵，准确率99.9%，用科技替代人眼。在报道中，“求是”盛赞小米汽车工厂：新质生产力是推动高质量发展的关键密码。我相信这个级别的媒体，这种报道绝不是商业行为，而是对响应国家战略的企业点赞。不知道大家有没有留意到，在小米同时拥有汽车超级工厂、手机智能工厂、小米智能家电工厂后，说“组装厂”的那些人是不是消停了？当小黑子绞尽脑汁想出一条文案时，小米工厂又默默下线一辆车，实在太好玩了。

7. 刷到外媒对小米汽车的一波猛夸，我老公还说他们是不是集体“被充值”了——直到看到彭博社、EV.com这些权威媒体的评论，才意识到：小米这回真是凭实力让世界闭嘴惊艳。“比特斯拉更好，而且他们成功了”——彭博社底特律分处处长David Welch的断言直接掀桌。前通用汽车副总裁更是补刀：对比实测后，小米YU7在几乎所有维度碾压Model Y。要知道，这些评论来自传统汽车工业腹地的专业人士，没有滤镜，只有硬碰硬的数据和体验。更绝的是，EV.com评测人直接封神：“这可能是我开过最完美的电动车。” 而彭博社的结论更残酷：中国汽车工业的强大，已让关税成了某些国家“最后的止痛药”。言下之意：保护壁垒能缓一时，但技术代差面前，躺平只会被碾压。为什么是小米？海外用户疯抢SU7顶配、中东土豪百万下单的剧情，不只是“中国便宜货”的逆袭，更是技术红利的外溢。小米YU7的835km续航、3秒级加速、800V高压平台，参数直接对标保时捷，价格却砍半。更致命的是“人车家生态”：手机、家电、座舱一键互联，这种体验降维打击，让传统车企的“车载大屏”瞬间像功能机。关税救不了落后生产力外媒一针见血：若产品力跟不上，关税壁垒无非是给本土企业续命，却救不了用户用脚投票。小米在纽北抢广告牌、建研发中心，明摆着要在BBA老家打阵地战。这种底气，来自国内供应链的成本控制（电池占全球70%产能），更来自自研电机、智能驾驶的快速迭代。曾几何时，中国车还是“低端代名词”，如今外媒却讨论“小米威胁论”。这背后不是营销奇迹，而是中国制造从追赶到并跑、再到领跑的缩影。雷军说2027年才全力出海，但世界已经等不及了——毕竟，好的产品自己会说话，而关税壁垒终究挡不住全球用户对“技术普惠”的真心。

8. #美国数码一哥评价小米SU7# 海外数码圈顶流 MKBHD 的小米SU7 试驾视频，又把中国电动车的实力捧火了！之前他还靠云评质疑过小米造车的能力，结果真开上之后直接“真香打脸”，全程 15 分钟干货满满，核心就一句话：“4.2 万美元能开出 7.5 万美元的质感，这台车要是进美国，能碾碎所有竞品”。他在视频里分析了一下：小米SU7 Max 配 101 度电池、673 马力，2.78 秒就能破百，国内才卖不到 30 万；而美国市场性能接近的特斯拉Model 3 Performance，直接卖到 5.5 万美刀（约 39 万），这种性价比差距被他吐槽“简直荒谬”。其实 MKBHD 的盛赞只是缩影，小米汽车早就圈粉了海外各界大佬和权威媒体。福特 CEO 特意把 SU7 运回美国总部研究，还说这是自己的最爱；黄仁勋用“奇迹”形容它，直言想买一台；宝格丽 CEO 夸它成就堪比苹果，彭博社、路透社也一致认为它比特斯拉更出色。反观国内，一边是海外专家把小米汽车当“行业威胁”深入拆解，一边还有人在纠结无关紧要的细节、散播片面言论，这种反差实在让人唏嘘。

9. 小米新SU7亮相，老车主暂无补贴政策#小米SU7#小米汽车#新车24小时#新车#小心试车

10. 小米YU7上个月国内销量首次超过Model Y，墙内开花墙外香，很多海外媒体也给出了极高评价，前通用汽车副总裁、现Caresoft总裁说：“当你对比，会发现小米YU7在几乎所有方面都胜过了Model Y” ，EV.com车评人更是直接吹爆，“这可能是我驾驶过最接近完美的电动车”，“如果小米继续生产这样的产品，其他品牌都会遇到一些麻烦”。要是国内媒体这么吹，评论区估计闻着味儿就来了，看看人家的视频下面多和谐，各个国家的网友不是羡慕就是急着想买。小米已经成为中国汽车在海外的新名片，坐等2027出海给老外一些新能源的大震撼

11. 中美关税战终于出结果，让做空的人明天哭吧

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16. 2026年小米汽车的第一个好消息就是，去年12月份交付量已经超过了5万台，SU7是2025年20万以上轿车累计销量第一，而YU7已经连续4个月中大型SUV销量第一#小米汽车12月交付量超5万台#不管网上键盘侠怎么说，产品的销量会告诉你真实的答案，这就是小米汽车交出的答卷，在百万网友严选的情况下，依旧挑不出大的毛病，凭实力登顶榜单不得不承认，小米压榨产能的能力在车企里算是数一数二的了，2026年小米会有多款车型发布，估计到时候又会来到一个新高度

17. 中国电动车进军加拿大，一石激起千层浪

18. 好家伙，小米一连三款新车曝光，大尺寸SUV YU9、高性能SUV YU7 GT和SU7的行政加长版SU7 L#小米三款新车齐曝光#于我个人而言还挺期待小米这些车型上市，在过去小米汽车获得了不错的成绩。11月根据乘联会的数据，小米汽车总共46,349台，其中YU7单车33,729台，无定语的车型前十，而SU7卖了一年了，还是20万以上市场的第一而且从技术层面上看，这么多专业机构拆车看下来小米汽车无论是用料还是做工上都是行业领先的水平，国外的顶尖媒体都在盛赞小米汽车，福特CEO从运回5辆国产新能源回总部研究，直言最喜欢SU7；而宝格丽的CEO夸赞小米汽车的成就堪比苹果网上可能小米汽车口水战没赢过，但是销量没输过，出一辆爆款一辆，到底有什么秘诀

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20. #大V聊车#2025年10月7日，特斯拉在美国市场扔下 “重磅炸弹”—— 推出 Model 3 与 Model Y 的 “标准版”（俗称 “丐中丐” 版），两款车型降价幅度均超 3.5 万元，旨在降低购车门槛，吸引更多消费者。不过目前，特斯拉中国官网暂未上线同款车型。#特斯拉暴跌背后的三重危机##汽车资讯# 锐车小叔的微博视频

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35. 【为国争光？还是臭名远扬？】小米汽车的热度在过去的一年里似乎丝毫没有衰减，只不过从最开始的好评如潮，变成了现在的褒贬不一。但无论怎样，有一个不争的事实是：Su7 Ultra在各大国际展会以及赛道上的亮相，确实为所有国产车在海外提高了知名度和地位。 Su7 Ultra 在量产电动车里确实就扛把子的存在，在纽北气的德国人只能说一句“fxxking microwave”，而今年七月，苏黎世贝勒爷和陈哲然DK 将 Su7 Ultra 带来了古德伍德速度节，更是受到无数老外们的围观和赞叹。回到最开始的话题，小米汽车这个品牌也许是由于过度的营销导致市场出现了针对其的负面情绪，但不得不说，小米的确推动了国产车从好开到好玩的一步重要进化。 #小米 #小米汽车 #su7 #su7ultra #纽北赛道

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53. 我评论了的作品：国产车没几个做得比小米好的，汽车压根就没问题，雷军虽然没造过车，但是他招来的人才团队都是业内顶级，汽车用的零部件也是一线大牌供应商，小米汽车🚘事故多基本上都是车主自身问题，还有就是有些企业雇佣黑媒体黑水军炒作小米负面信息[微笑]，小米汽车在海外都是翻倍价格卖，SU7上市不到一年就被倒爷倒了1.2万辆出去，到现在至少也有两万台了，在国外从来没听说过石斛，反而福特CEO、法拉利、韩国现代、美国rivian都在研究小米汽车，国外专业的汽车媒体评价也很高[微笑]#开眼界了 #国产之光 #上热搜 #神评论 #不可思议

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