增程与插混高速馈电油耗谁更高？1200+用户实测观点大碰撞_新能源车

1. 跑高速才懂！增程和插混油耗差多少？2025实测见分晓

2. 2025选车必看

3. 高速完全馈电状态，油耗真相，插混与增程的结果颠覆认知！

4. 跑了一趟高速就明白了

5. 增程和插混怎么选？跑高速多的人别选错

6. 高速一跑，才知插电混动和增程的差距，混动车主的真实体验

7. 高速实测暴击！增程vs插混油耗差2L+，选车错一步亏大了

8. 插混vs增程谁更值？实测1.8万公里后，3类人这样选不踩坑

9. 1200公里高速实测

10. 插混 VS 增程

11. 亏电油耗高30%！增程车高速原形毕露，插混省油真相在此！

12. 混动之争落幕！比亚迪用实测数据揭秘，插混与增程该怎么选？

13. 开了几十款车后，终于顿悟

14. 直到上了高速才明白，插混车和增程车真不是一回事，差别太大了！

15. 插混与增程终极抉择

16. 换了2台新能源车才明白

17. 跑趟高速我悟了，原来 “增程” 和 “插混” 不是一回事，差距太大了

18. 插混和增程偶尔跑长途谁更好用？

19. 买混动车该选增程还是插混？换了3台车后才明白

20. 混动车你真的选对了吗？插混与增程谁才是你的最优解

21. “插混车”和“增程车”到底哪个好？原来差距这么大，别再乱买了

22. 增程式真不费油？高速开 100 公里，表显油耗比宣传高 2 个油

23. 跑了一趟高速才知道

24. 增程式与比亚迪 DM-i 混动相比比亚迪适合更多如高速等场景

25. 亏电油耗8L。增程车“省油”人设崩塌？车主实测打脸！

26. 插混、油混、增程式怎么选？车主后悔乱买车！

27. 插混系统和增程式技术，谁更厉害？

28. 卖掉油车换增程式，开了3个月后，终于知道网上说的是真是假

29. 油电混动、插电混动、增程式，这3种混动差别太大，选错亏大了！

30. 增程式和插混的区别

31. 混动三兄弟终极对决

32. 别被 “过渡技术” 误导，按高速频率+亏电油耗，3 招选对新能源车

33. 今天特别想跟大家聊一段有意思的干货，也是基于跟身边朋友的探讨，到底是增程落后？还是插混先进？

34. 酷暑炎夏跑完高速才知道，增程和插混真的不一样！

35. 吵翻了！增程VS插混，谁才是混动最优解？国庆高速已经分出胜负

36. 开了2万公里插电混动车，我悟了

37. 跑完高速才明白

38. 一次高速行程揭露真相！增程和插混的3大本质区别，差距远超想象

39. 老司机总结，跑完高速才看清增程和插混差距，买错车天天当冤大头

40. 今天才知道，“插混车”和“增程车”哪个跑得远，该怎么选！

41. 插混VS增程，别被销售忽悠！3类人选错多花2万油钱

42. 插混技术和增程技术对比谁比谁更优秀？

43. 实测 3 款热门混动 SUV 亏电油耗

44. 问界M8增程版真实亏电油耗

45. 阿维塔06增程版油耗测试，亏电跑高速每公里3毛钱

46. 亏电油耗6.34升，纯电续航虚标！智己LS9续航实测

47. 亏电油耗6.34升，纯电续航反向虚标！智己LS9续航实测数据公布

48. 理想L系列高速馈电油耗实测

49. 宋Pro智驾版高速能耗实测

50. 实测亏电油耗5.1L！比亚迪汉DM-i的高速优势藏不住了

51. 丰田混动跑了50万公里不换电池，比亚迪DM-i亏电后油耗3.9L

52. 比亚迪DM-i长期当油车开真的没问题？一位车主的5000公里真实体验

53. 满油没电的插混车并非油车！三大区别颠覆认知

54. 比亚迪唐DM-i亏电油耗高得离谱，与宣传不符？

55. 油耗下降0.3L有啥可吹的？比亚迪一波操作，把插混搞成“纯电”了

56. 比亚迪又上新！激光雷达+电子怀挡，油耗仅3.2L，家用值得选

57. 15万级插混轿车对比

58. 全新智己LS6的馈电跑高速怎么样？

59. kmh高环馈电油耗测试，谁才是油老虎？ #汽车之家混动实测季

60. 混动高速油耗大翻车！媒体实测9款SUV，第一名竟是TA

61. 25款的唐馈电油耗多少

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63. 国庆返程堵到哭！问界M7和宋PLUS DM-i谁救了我的膀胱？增程插混长途见真章

64. 插混不充电≠双擎实测亏电油耗差3L，电池寿命少3年，这些坑别踩

65. 插电混动

66. 想省钱买车要三思

67. 差3-5L/100km？插混满电vs亏电实测揭秘，省不省油全看场景

68. 1500公里高速后悔买插混！油耗竟比燃油车还高？

69. 高速真实油耗

70. 你考虑过插混在直驱模式下车速变化的时候对发动机转速的影响吗？没有完美的技术，汽车之家追过一个亏电高环测试，理想L8亏电油耗低于10l，比亚迪唐dm 将近12L//

71. 跑完500公里高速才发现

72. 增程车高速是油老虎的固有认知已被实测数据

73. 赴一场800里之约，它才是长途自驾的“靠谱搭子”#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

74. 加上发动机的新一代智己LS6居然没了对手？？？

75. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

76. 15万级性价比之选？!全新领克07 EM-P到底有什么不一样？

77. 开着吉利银河A7，2L油耗游遍贵州#吉利银河A7 #电混家轿颠覆者吉利银河A7上市

78. 现在混动车型真是热门，连smart都官宣进入混动市场了。smart精灵五号EHD插混版登录工信部，来看看它的插混版都带来了啥新活？一眼看到的就是新颜色星漩蓝，挺深邃稳重，在新奢的smart车型里更显特别。电池容量大于40kWh，纯电续航250km，综合续航1600km，能耗这块也控制的很好，馈电油耗才4冒头。光看外观数据瞅着确实不错，不知到这价格会不会再给我们一波惊喜呢？ #smart发布首款插混车型精灵5号EHD#

79. smart首款插混车型精灵5号EHD正式发布，进军混动市场。有新色提供星漩蓝新颜色，支持一车三色。大空间身尺寸4705mm1920mm1710mm，轴距2900mm，得房率85%，同级领先。很能跑CLTC综合续航超过1600km，纯电续航超过250km。很节省CLTC馈电油耗低至4.4L/100km，经济实用。大电池配备41.46kWh磷酸铁锂电池，支持多用电少用油。官方已公示该插混版本，正式上市价格敬请期待。#smart发布首款插混车型精灵5号EHD#

80. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

81. 插混增程千里续航挑战，表现如何？

82. 增程技术也有高低之分吗？当然！按照市场份额来算，在新能源油电混阵营里，增程占据了很大一部分的市场份额。虽然都叫增程，但这里面有很多学问，我用大白话跟大家说说一些最直观的差距：増程器部分中，发电效率会影响你车子的动力输出表现。电池的好坏会影响你动力输出以及纯电续航表现和整车安全。油电混协同作战，更高效的发电效率和更好的算法会影响到整车的NVH能力。所以，综上所述，好的增程系统要具备 — 足够低的低能耗+安静的用车体验+稳定的动力输出+电池安全和长寿命。这四者是我目前认为增程的核心四要素。论技术革新迭代，目前上汽通用的「真龙增程系统」表现可圈可点。△ 长续航及高效补能真龙增程具备CLTC 302KM的纯电续航，油电混综合续航可达1415KM，值得一提的是，虽然身为增程系统，但具备130KW快充的能力，什么概念？30%-80%补能可以在18分钟内完成。△ 动力足够强能耗足够低零百加速锁定5.9s，最高时速突破205km/h，是目前同级可支持最高速度的增程系统。馈电油耗百公里5.9L（搭载别克E5车型）。△ 馈电状态依然可以保持高功率输出根据资料显示，加速状态，馈电仅比满电慢了不到0.1s！而在増程器工作期间，噪音可以得到良好的控制，介入噪声低于0.5dB！依然可以保持170km/h速度行驶，持续30min！△ 15亿公里0自燃根据资料显示，搭载奥特能1.0电池的车型是行业唯一实现累计行驶超过15亿公里0自燃的产品，而「真龙」增程系统搭载的电池为奥特能2.0混动专用电池，二代进化产品，所以标准会更严格，产品稳定性会更好。对于增程系统独特的工作特性，目前消费者比较集中「电池寿命」的焦虑点。上汽通用如何应对？好的电池寿命补能算法加上好的电池质量，是可以做到长寿的。「真龙」增混电池可以做到64万公里（CLTC）低衰减，超3700次完全充放循环。什么水平？是目前行业最长寿的增程电池，不愧为「真龙」二字！所以这么来看，虽然都叫增程，但细分之后发现并不是这么回事，而大家购车，也请多多关注我上述提到的四点，我们尽量选好的，选对的。因为增程技术有高低之分，使用感受大不相同。#增程也有技术高低之分吗#

83. 沃尔沃XC70用的这个插混技术有说法啊，传统插混车型亏电状态下油耗会显著上升，开起来动力也比较绵软，你充电吧浪费时间不充电浪费钱，但是XC70不会，XC70的亏电油耗仅6.55L/100 km，比同级插混低10%~15%，而且满油和亏电的零百加速差距小于0.3s，这几乎是完全无感的，再加上纯电续航里程212km（CLTC），综合里程1200km，让用户彻底和续航焦虑说拜拜，另外，这次沃尔沃搭载的四擎四驱系统很顶，不仅有1.5T的混动专用发动机，还有3DHT混动专用变速箱，配合高性能电驱系统，可以实现智能四驱，配合基于路况还有驾驶意图的自切换模式，全程动力可以做到无缝衔接，#沃尔沃XC70混得超好#

84. 比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 就在今天，比亚迪官宣第五代DM技术实现重要进化，经权威机构国家汽车质量检验检测中心（广东）认证，NEDC工况百公里亏电油耗从2.9L降至2.6L，降幅达10%，再次缔造全球插混车型油耗新纪录，技术进阶让用户出行更省。如今插混技术已步入软硬件协同策略竞争阶段，比亚迪凭借超150万搭载车型每月累计的28亿公里行驶数据，结合全新AI模型，覆盖超180万种工况。后续，这一进化成果将通过OTA远程推送给所有第五代DM技术车型，新老用户都能免费享有更低油耗。

85. #深蓝L07全系标配华为乾崑智驾##2026款深蓝L07于8月13日焕新上市# 13.59万元起售。深蓝超级增程2.0携手华为乾崑智驾ADS 4杀疯了！#15万级唯一全系标配华为乾崑智驾轿车#全新WEWA架构，有路就能开有位就能停，覆盖日常出行用车全场景。深蓝超级增程2.0，新一代原力超集电驱带来纯电车型续航至高660km(CLTC），增程版满油满电综合续航超1500km（CLTC），馈电油耗更是低至3.48L/100km，省钱这一块也是拿捏了。新款深蓝L07还升级了高通骁龙8295P芯片、全系标配可变自适应悬架FSD+HRS，好开好坐，玩的更流畅，坐的更舒适，简直不要太爽！汽车全搜罗的微博视频

86. smart宣布进军新能源的主战场，首款插混车型smart精灵5号EHD插混版登陆工信部。新车的CLTC纯电续航250km，市区代步基本可以实现一周一充。得益于CLTC馈电油耗低至4.4L/100km，满油满电状态下续航到达了惊人的1600km。精灵5号无论是普通版，还是BRABUS性能版，都无疑是一款与众不同的车，拥有独特的设计语言，内外兼修的做工，扎实的用料，个人觉得这是一款被严重低估的产品。如今新奢风吹到了混动圈，可油可电，还有新颜色星漩蓝，smart精灵5号这是要起飞的节奏，猜猜精灵5号EHD插混版正式上市会是什么价格？ #smart发布首款插混车型精灵5号EHD#

87. 试驾全新smart精灵5号EHD超级电混，20万内豪华插混，质感一流续航长！#精灵5号超级电混##smart精灵5号##大v聊车# 李勇岐的微博视频

88. 论省油还得看吉利这#吉利银河M9#实测百公里馈电油耗只有4.X L？不愧是#全家都爱银河M9#，大空间、又省钱！ http://t.cn/AXP3ewV4

89. 合资品牌放大招的新车——东风日产N6，也是旗下首款插混轿。预售价10.69w起步，如果用一句话来形容它，就是一台让你既能开得省，又能坐得舒服的全能家用车！#开插混的松弛感是大电池给的##东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售# 平车少女的微博视频

90. 只用加92的增程MPV，小鹏X9超级增程版来了CLTC综合续航超过1600公里开起来和纯电版小鹏X9有什么区别呢#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 熊本科技的微博视频

91. smart上插电混动了!混动的加持让smart精灵5 EHD有了史上最长的续航“1600km”，超过40度的大电池让它有250km的纯电续航，上班往返30公里的话一周一充电就行，“市区当纯电车开偶尔出去跑长途再加油”这才最适合精灵5的打开方式，因为精灵5是一个轴距2900mm的中型SUV，和精灵1相比多了一些户外自驾属性，这次插混的加入彻底解决了长途自驾的续航焦虑!那smart为什么不用“增程”而用“插电混动”呢?“增程”是发动机只负责给电机发电，驱动车轮的只有电机，好处是结构简单，缺点就是高速馈电油耗高，没电跑高速的时候发动机费力发的电瞬间被高速运转的电机消耗掉，这中间还有损耗，所以油耗自然高。“插电混动”就不存在以上问题，因为它的发动机比较“灵活”，除了给电机发电，还可以直接驱动车轮，在没电跑高速的时候，它可以智能选择让发动机别发电了直接驱动车轮，没有中间的损耗，油耗自然就下来了。坚持用结构更复杂的“插电混动”也可以体现出smart在细节上的用心，不凑合。最后聊一个很多人关心的问题:smart和吉利合作之后是不是就变成一个换标的国产车了?这点只要坐过smart的都知道，如今smart虽然在国内生产，但内饰很多的设计和材料都是德国奔驰工厂直接提供的，一坐进去就能感受到高级感，很多小细节都能看出来德国豪华车企的坚持。十年前吉利和沃尔沃合作是为了把国外的技术拿来学习，如今吉利和smart合作是用咱们中国先进的插混技术给smart添彩。不过不管在什么时候smart都是努力的把最好的设计和技术带给我们，这点确实可以。@smart中国 #smart发布首款插混车型精灵5号EHD#

92. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

93. 继续车主歪评领克900。分上下集展现给大家，下集说动态部分:1、双腔空悬怎么调；2、满油满电加速；3、馈电加速；4、半电油耗；5、智能保电怎么调。#领克900# 说车的一只耳的微博视频

94. 如果再给你一次机会，你会买油车还是混动或者纯电？

95. 这趟云南动态试驾#极氪9X# 我开着这辆中国豪华旗舰SUV智驾古城挑战越野高速馈电全面体验浩瀚超级电混动力性能#极氪9X刷新旗舰SUV驾乘体验##买豪华旗舰看极氪9系# 程远Cherio的微博视频

96. 纯电续航450千米！大电池增程，才是过渡期的“终极方案”

97. #smart发布首款插混车型精灵5号EHD#smart也要出插电式混动了，大势所趋。smart5 EHD版本最大的特点是超长续航（1600km），是smart品牌史上续航最长的车型。而且CLTC纯电续航大于250km，搭载的宁德时代41.46度电磷酸铁锂电池，满足大部分人日常通勤，且一周一充。即使电池没电了，使用成本上也不高，馈电油耗低至 4.4L/100km。smart5 EHD还不是增程，而且更加先进的串并联插电混动，用的是BHE15 系列发动机。这台1.5T的发动机，可以直接驱动汽车，这就比增程更加好用，馈电状态防止动力变差和失速的可能性。smart作为一个豪华品牌定位，不用增程是对的。增程式结构简单，但高速馈电时能耗效率低（发动机发电→电机驱动，能量损耗大），而串并联插混通过发动机直驱车轮，全场景能效更优。这款车刚登上工信部，大概在今年4季度上市，想买混动版本Smart的朋友可以等一等，很多细节设计还是沿用了奔驰品牌的考量。

98. 易车做了个全尺寸SUV高速馈电油耗对比理想L9/问界M8/领克900/腾势N9最后结果很有意思～问界M8百公里油耗7.13L排第一理想L9相差不大7.42L排第二插混组油耗反而比增程组高1L所以技术真的没有优劣，看疗效就好了#新能源大牛说##新能源汽车#

99. 为什么现在大部分的增程车型都不用2.0T的增程器反而1.5T居多？

100. #18.99万的smart开启超级电混时代#还记得 smart 吗？这次真的玩大了！全新 smart 精灵 5 号 EHD 来了，预售价 18.99 万，比纯电版直接便宜 3 万！这次的五大核心卖点：- 超远：综合续航 1600km，纯电 250km（比很多插混 SUV 都长），成为 smart 有史以来续航最长的车型。- 超省：馈电油耗 4.4L/100km，油耗控制在主流插混前列。- 超静 & 超顺：混动专用 1.5T 发动机+电驱，强调 NVH 和顺滑体验（对城市通勤很友好）。- 超稳：保留纯电版的底盘调性，强调高级感。外观依旧小精灵风格，还新增专属配色+19 寸轮毂。重点是油耗低至 4.4L/100km，省到笑。预计四季度上市，99 元就能锁定名额，拉个好友还能把优惠膨胀到 3000 块。#大v聊车#

101. smart精灵5号要出EHD插混版本了，刚公示上新！新奢那股劲儿没丢，还加了个星漩蓝颜色，看着挺清爽。参数上倒挺实在：电池超40kWh，纯电续航能到250km，日常上下班代步应该够了；综合续航直接干到1600km，官方给的馈电油耗4.4L/100km，这成绩确实不错。从纯电到插混，smart这步不是一个容易的决定，但从长远看，插混版来了，价格优势可能比之前更突出。所以你们觉得插混版正式上市会定在什么价格？#smart发布首款插混车型精灵5号EHD#

102. #smart公布首款插混车型精灵5号EHD#接前几条再聊聊smart精灵5号EHD插混版，从技术层面再掰扯掰扯。这次选插混而非增程，其实smart自有考量。插混系统既要搞定燃油和电驱的双重逻辑，又得在架构、算法、热管理上多下功夫，研发和制造成本都更高，但优势也明显，比如说馈电时动力和油耗表现比较稳定，所以官方能给到4.4L馈电油耗的成绩。至于技术底子，有吉利背书是明牌。纯电版用了浩瀚架构，插混版大概率也会用上吉利的插混技术。从参数看，40kWh+电池、250km纯电续航、1600km综合续航，这些数字里外都能撑得起来，至少在同级别里算拿得出手的。作为首次试水插混的车型，精灵5号EHD的硬指标确实没拖后腿，至于能不能站稳脚跟还得看上市后实际体验和定价了。 @smart中国

103. OTA降低油耗，燃油车做不到的事情，新能源汽车做到了。现在市面上插电混动的汽车遍地开花，每个厂家都有自己的技术，但要说哪个插混技术更可靠，那大部分用户都会选择比亚迪的DM-i超级混动。根据最新消息，比亚迪第五代DM混动技术再次升级，NEDC百公里亏电油耗再降低10%，做到了2.6L/百公里。关键的是，现在这个油耗已经拿到了官方认证，并且所有搭载第五代DM混动技术的比亚迪车型后续都会OTA升级。比如比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的亏电油耗升级后从2.9L降至2.6L，原来满油满电能跑2100Km，如今亏电油耗降低10%，实际续航里程和所花费用也会进一步降低。这就是技术带来的意义，也是整车智能化的体现。技术进阶让用户出行更省。现阶段已经有超过150万辆在路上跑的第五代DM混动技术的比亚迪车型，庞大的数据量加上AI油耗，不断学习和优化，已达到更高的水平。金杯银杯，不如用户的口碑。现在来看，比亚迪这套第五代DM混动技术确实很省。作为第四代比亚迪DM混动技术的车主，只能说技术是越来越先进了。比亚迪 #第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#

104. 岚图泰山，5230mm、宽2025mm、高1817mm、轴距3120mm800V混动架构，5C快充最大充电功率320kW。CLTC纯电续航370公里，综合续航1400公里以上。WLTC馈电油耗6.6升。带大角度后轮转向。有机会的时候老夫也去品鉴一下

105. 岚图大型插混SUV泰山申报，65度电池

106. 极狐全新阿尔法T5增程版来了，是否可以打破增程痛点，享受纯电级体验呢？数码大事件的微博视频

107. 【高原试驾吉利银河M9】底盘调校表现出色，馈电油耗也有惊喜 #新能源汽车# #大v聊车# 刘爱斯ACE的微博视频

108. 精致还实用？smart #5 EHD超级电混版详细体验

109. 吉利银河A7要打造，油耗、空间、舒适、智能、安全都要做到均衡，银河A7轴距做到了2845mm，后排腿部空间有950mm，远超很多合资日系车！搭载的雷神插混专用发动机2.0，热效率达到47.25%，11合1电驱，电驱效率93.1%，加上星睿云动力2.0，能够做到实测馈电油耗低于2.5L/百公里！路特斯团队调校底盘，麋鹿测试成绩达到80.2KM/h，不管是馈电还是慢点，零百加速都能达到7.1s，GEA架构，油电分离，更加安全。

110. #增程车更省油是不是反直觉#易车这次测试，把各家混动在高速上的表现全都撕开给你看了。结果挺出人意料——增程车不但没比多挡DHT费油，反而还更省。这跟我们平时听到的“增程高速拉胯”完全是反着来的。但我觉得，这个结论有点绝对了，好像插混之前在技术上的努力都白费了，还不如直接上增程。其实，这两套系统各有自己的优势。现实是，任何动力系统都做不到永远在最理想的工况运行，大家都是尽量去靠近而已。插混的优势，不光体现在油耗上，更在于它能用更小的电池，跑出宽速域的高效率。电池贵的时候，这就是实打实的成本优势。大电池削峰平谷谁都会，但用小电池做到同样的事，就得有真本事了。再加上插混还能保留发动机直驱的驾驶质感，在特定工况下油耗还可能更低。那增程呢？高速巡航时，增程车的能耗核心看三点：增程器效率、电机效率和能量管理策略。如果增程器能一直跑在最佳工况区间，电机效率又高，那整体效率可能会超过发动机直驱。尤其是在直驱很难保持最佳工况的时候。增程的混动专用发动机，热效率起步就是40%以上，而且最佳工况区间更宽。但如果增程器频繁启停，或者跑在非最佳工况，那效率就会掉下来。过去的增程，短板很明显，但现在的思路是平衡。增程器、电池都不能拖后腿。比如别克至境L7的“真龙”增程动力，零百加速5.9秒，纯电续航302公里，综合续航超过1400公里。靠的是1.5T发动机（115kW/230Nm）+ 40.2kWh的磷酸铁锂电池。最后说个题外话。增程车的用户，其实没那么在意省油。因为它们本来纯电续航就长，大部分用户80%时间都当电车开；电费省下来的那部分，足够抵消多花的油钱。小吕飞驰圈#吕俭的汽车科普圈#

111. 【本条抽奖】选增程还是插混？一条视频告诉你怎么选。评论即有机会抽一份礼品（双肩包+头枕）#18.99万的smart开启超级电混时代# 吴佩的微博视频抽奖详情

112. 把新M7从满油满电开到彻底没油，和只剩2%的电了，然后把油加满继续跑高速，刚一上高速，就已经迅速补到4%的电了。100km/h巡航的时候只需要输出9%的功率，增程器发的电足够带动车同时给电池补电，并且补电速度很快。同时这个时候高速超车也完全不费劲。所以增程车即使非常馈电，只要把油加上，直接跑高速完全没问题。就算你故意把电也用到0%，只要加上油，用强制发电充2分钟，电池有1%-2%的电，然后继续跑高速也没问题。

113. 相比纯电动车，我觉得易车这次测混动车更有看头。为啥这么说呢？很多人买纯电不一定有长途需求，但是买增混车的人一定是考虑长途场景的。易车测试的场景刚好能反映汽车在高速的表现。从测试结果来看，增程车非但没比多挡 DHT 车型费油，反而更省油。其中，（图1）鸿蒙智行的问界 M8 和智界 R7 表现特别亮眼，这两款车的实际油耗和能跑的里程，在同组车型里都是拔尖的。尤其是问界 M8，这么一台大型 SUV，油耗居然比很多中大型 SUV 都低，甚至快赶上中型 SUV 的油耗了。看来赛力斯这套增程系统，确实很有两把刷子！这也跟我上次一周小长测问界M8的体感是一致的，M8的能耗确实比我想象中更低。#问界M8##智界R7##易车120高环续航测试有价值吗#

114. 买新能源车时，增程好，还是插混强？换了2台，说说真实感受

115. 两个大哥@徐里里XLL @新渠道-李霸天都提到了增程车油耗的上限。增程车的发动机热效率是可以做到比燃油车和插混发动机更好的，甚至一直最优。因为增程车的发动机就用来发电，理论上可以一直处于最高热效率点工作，工作稳定且不太受外界负荷变化的影响。而插混还要兼顾动力输出，自然要在全工况运行，这是增程发动机的优势。

116. 我并不同意@CarEngineer何先生的看法。增程的热效率，只看最高点的话，它的最高值通常是要比燃油车高的，这没有问题---因为燃油车有动力性取向，如果全冲经济性，那么这台燃油车的动力性就会很惨烈。但是增程的热效率，和插混“没有区别”，因为他们都有三电兜底动力性。以及，增程的热效率，并不能一直“处于最高热效率”---SOC过高的时候充不进，SOC过低的时候，要跑到更大的功率点去，增程实际上是线工况，并不是点工况，即便考虑到“线工况”的情况下，也要结合NVH来设定工况点，“最高热效率”只是其常用工况里的核心区间，但它无法一直跑在那。至于插混“兼顾动力性”，也是个伪命题。插混兼顾动力性是“在增程之外，做增程做不到的事情”。我们讨论的无非是增程“高热效率点”更节油，还是插混“直驱少一点损耗”更节油而已，如果某一个工况，增程这么做更省油的话，插混一样也可以这么做，不存在“插混直驱全功率”更费油的结果。插混之所以直驱、全功率的前提，这是因为“这么做能耗更优”而已。以上只基于两种构型的理论讨论。具体到车和车的对比，太复杂了，就不展开了。另外再给你挑一个错，霸天明明是个姐姐。#易车120高环续航测试有价值吗##增程车更省油是不是反直觉#

117. 如何评价沃尔沃最新推出的SMA超级混动架构，技术是否处于混动第一梯队？

118. “插混车”和“增程车”到底哪个好？原来差距这么大，别再乱买了

119. 增程好还是插混好？我觉得不一定非要分个高低，其实笼统点讲，插混=增程+直驱。增程用的是电车的资质，而插混用的是油车的资质，这是为什么传统车企更多走插混技术路线的原因，本来就有资质嘛。而且大家都有把电池越做越大的趋势，像smart精灵5号 EHD的电池有40度+，大号充电宝不用太担心亏电，而且有直连兜底，发动机热效率47.26%，动力损耗少，搭配三挡变速箱，哪怕亏电，动力也是杠杠的。明天去体验smart精灵#5 EHD，感兴趣的朋友可以留意一下。

120. 外行拍脑袋自以为是去质疑主机厂里的人，挺神奇的。主机厂里 985 211的硕博一大堆，谁更专业，谁不懂？直驱效率高就是效率高，欧阳明高来了都得承认它效率高。至于增程“长期稳在最高效率”这件事咱说很多次了就是个伪命题。我举个例子，一台140kW的发动机，比如最大转速5500，那么最大扭矩就是140*9550/5500=243N·m，这是物理学，牛顿从棺材里钻出来他也得说我是对的。我们就假设扭矩平台是250N·m，凑个整。那么2000转最大的输出功率，就是2000*250/9550=52.4kW。3000转最大的输出功率，就是3000*250/9550=78.5kW。发动机的最佳油耗点通常在2000-3000转之间，发动机的最大输出能力，也就这些了。这时候你要90kW的充电能力，对不起，给不了。这个不是我说的，是物理极限，爱因斯坦来了也得说没错。除非调转速---这时候你发现了，增程稳在最佳油耗点是个伪命题，它其实是个线工况。增程好还是插混好，归根接底在于“发动机热效率*传动输出效率”这个乘积，孰高孰低的问题。那么，对插混来说，当这个直驱输出的效率低于增程时怎么办？那插混就增程模式好了呀！谁说插混不能增程嘛！增程只不过是插混的子集。增程可以大电池，插混能不能用大电池？增程可以用大发动机，插混能不能用大发动机？增程很简单，插混不能简单吗？你以为插混零部件多比增程贵啊？还是觉得增程电池大比插混贵啊？哥哥们，你们都错了啊……插混的成本和增程一模一样啊。你们猜看看为啥？其实是主机厂定义了产品，想要走什么路线，才分解为用什么样的发动机和什么样的电池，倒推这个玩意就是个错误的行径。质疑插混，只能从“市场不需要”这件事来解释。技术好不等于市场好，这是对的。市场需要增程，这也是对的。我就不要那么刻薄了。但妄图在技术上驳倒插混，没有任何意义。#跑的闲言##增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退#

121. 比亚迪秦L DM-i实测亏电油耗：2.27L/100km，真不是吹的！

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136. 问界新M7，油耗实测，颇为意外。余承东说:一般车油耗一半也不到

137. 🚗星耀8亏电油耗第三测。直播中有人说星耀8的馈电油耗高达百公里7-8升左右，为了得到更加真实的馈电油耗数据，我决定进行星耀8的馈电油耗第三次测试。前两次分别测试的高速亏电油耗是第一次5.18升，第二次5.8升。第二次是下雨天气，气候因素有影响。这次测试的距离更长，测试也更加接近实际的用车情况。 ✨测试步骤： 1️⃣把小计里程清零，用出发前加油跳枪、结束后加油跳枪的往返路程测试方式，测出实际的亏电油耗，表显油耗只当作参考。 2️⃣油加满了开始出发，历经5个小时35分钟的时间，总共行驶里程411.6公里，平均时速77公里，基本上都是顶着限速跑的，中途还有一些休息的时间，会拉低平均时速。 3️⃣表显油耗是百公里4.5升，百公里给电池充了0.8度电，400公里充了3.2度电。把油加上，看实际用了多少油。 4️⃣加油结束总共用了21.01升油，跑了411.6公里，百公里实际油耗5.1升。 5️⃣按7.32元每升油计算，百公里花费37.36元，每一公里就是3毛7左右。大家对于这个油耗还能接受吗？我的是EMP的亏电油耗，大家Emi的亏电油耗是多少？欢迎在评论区交流。 #星耀8#亏电油耗测试#汽车油耗

138. 增程式电动车：百年技术重返舞台，与插电混动孰优孰劣？

139. 混动技术之插电混动和增程混动解析

140. #银河L7高速油耗实测。周末测了银河L7真实能耗，243.4公里平稳驾驶不超速，结果出乎意料。出发前油箱加满95号汽油，智能模式+85%保电，小计里程清零。全程包含70公里市区拥堵和170公里高速路况，到服务区后又加了8.48升油。总里程243.4公里，平均油耗3.48升，表显平均3.2升，差距不大。其中纯电续航消耗了48公里，用油跑的里程195.4公里，亏电油耗4.34升，而且纯电cltc达成率100%很难，实际亏电油耗还会更低。结论是银河L7高速不跑太快真的很省油，suv撞风面积大，速度快风阻影响油耗。 #银河l7#高速油耗#油耗实测

141. 聊聊2025成都国际车展上的问界 M7 增程版百公里油耗低至 6.5L

142. 增程动力电车问界M7：百公里油耗7.5L纯电续航240km续航表现亮眼

143. 🚗银河L7亏电油耗实测。✨高速均速110亏电油耗实测： 1️⃣出发前常规操作，里程清零，出发电量92，全程采用智能模式加智能保电85%，高速以均速110行驶。 2️⃣表显车速与表显平均时速差不多，有3-4公里的误差。为了尽可能测试的准确性，提高点车速行驶。 3️⃣一共跑了107.1公里，均速103。均速掉的非常快。 4️⃣通过油箱加满方式，一共加了5.96升，亏电油耗5.75。 ✨建议：不管3DHT还是A米，建议采用智能模式加智能保电。因为这个组合通过无数次实测，综合能耗是最低的，保电量越低，油耗越低。 ✨不选择强制保电和车机智能导航的原因：强制保电费油，车机导航加智能模式油耗低，但是综合能耗并不低。 #银河L7#亏电油耗#高速行驶

144. 国庆假期出游，问界M7高速续航实测！选择增程车可能有一大原因就是高速续航焦虑，我的M7两年跑了4万公里，用实测数据告诉您问界M7的续航达成率挺好。车上共4人加行李，全程开空调，纯电续航150-160公里，亏电油耗不超过9升（7-8.8之间），你觉得如何？#今日分享 #问界m7 #高速 #续航 #智享车生活

145. 插混 vs 增程：到底谁才是真省油？谁更适合你？别等买错再后悔！

146. 🚗油电混动、插电混动、增程式电动车详解。💡工作原理： 1️⃣油电混动：无需外接充电，电池通过发动机和刹车能量回收充电，电机辅助驱动，低速时电机为主，高速或急加速时发动机介入，两者协同工作，小容量电池，纯电续航通常仅1到2公里，无法脱离发动机运行。优点：省油，无需充电桩，技术成熟。缺点：不能上绿牌，纯电续航几乎为零，依赖发动机。 2️⃣插电混动：可外接充电，电池容量较大，纯电续航50-150公里，电量充足时优先用电电机驱动，亏电后发动机加电机协同工作，高速时发动机可直接驱动车轮，效率更高。优点：短途可纯电行驶，长途无续航焦虑，国内可上绿牌，享受新能源政策，综合油耗低，亏电百公里油耗约5-7升。缺点：充电频率高，电池成本较高，车价略贵。 3️⃣增程式电动车：纯电驱动，车轮始终由电机驱动，发动机仅作为发电机为电池充电，不直接驱动车轮，大电池加增程器，电池容量通常大于30千瓦时，纯电续航150-200公里，亏电时增程器启动发电，无变速箱，结构简单，驾驶体验接近纯电车。优点：全程电驱，平顺安静，动力响应快，续航焦虑低，可上绿牌。缺点：高速油耗较高，能量转换效率损失，亏电状态增程器噪音比较大。 #油电混动#插电混动#增程式电动车

147. C级车带尾翼！奇瑞风云A9L能耗挑战亏电油耗有惊喜？

148. 实测后发现：丰田双擎和吉利雷神插混的油耗差，藏在这3个场景里

149. 问界M7续航够用吗？增程油耗真低？用户实测揭开真相

150. 银河A7！分场景真实油耗汇总！①市区、街道②80%高速、20%市区③50%高速、25%街道、25%国道！

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152. 秦L dmi 馈电个人用车实测油耗。有图有数

153. 宋PLUS DMI高速亏电油耗

154. 油价涨到肉疼？比亚迪汉DM-i车主笑了：一箱油省600元，长途续航超1000km

155. 我评论了的作品: 大家的增程车都是跑到亏电再用油吗？有些人一说增程油耗，就说亏电情况下你油耗会非常非常高什么的，难道就不能在不亏电情况下用吗？我上高速都会选智能模式，车子会根据我的行程和路况自动进行油电切换，而且完全无感，烧油和用电一样的静谧性。就算是电量只剩20%-30%，油耗也基本在6-7个#油耗 #增程式电动车 #电车 #油车 #dou是好车

156. 亏电油耗6.37L腾势N9纯电续航及油耗测试

增程与插混高速馈电油耗谁更高？1200+用户实测观点大碰撞

路过成都

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