一位问界M7车主在22个月行驶十万公里后，带来了详尽的使用总结。内容聚焦于真实用车成本、智驾体验以及车辆保值情况，为潜在购车者提供了极具参考价值的第一手数据，特别是揭示了长期使用中最容易被忽略的开支。
智能速览
家充桩模式下，月度用车成本可低至300元以内。
智驾系统使用率高达95%，累计行驶里程预估超8万公里。
十万公里更换了六条轮胎，成为最大意外支出项。
车辆不到两年保值率不足50%，折旧损失远超电费节省。
除轮胎与保险外，其他保养及能源支出相对可控。
精华内容
深入十万公里的长期体验，能揭示一辆车的真实面貌。这份记录不仅关乎账本，更涉及日常使用的方方面面，从省钱妙招到意外开销，逐一呈现。
超低日常成本
拥有家庭充电桩是省钱的关键。车主利用夜间0.25元的低谷电价充电，每日通勤成本低于10元，月均花费控制在300元内。相较于传统燃油车每公里约1元的成本，两年行驶十万公里可节省大量开支。这种低成本优势完美契合了日均行驶里程低于200公里的使用场景。
智驾已成习惯
华为ADS 4.0智驾系统是核心优势。车主的使用率高达95%，估计智驾里程已超8万公里。虽然系统并非完美，但其持续的进步和官方积极解决问题的态度，让用户愿意参与反馈并共同成长。智驾已从尝鲜功能转变为日常驾驶的依赖。
轮胎账单惊人
最大的支出并非来自保养或能源，而是轮胎。十万公里下来，累计更换了六条轮胎，包括前后轮正常更换及一次爆胎。4S店原厂胎报价2500元/条，最终选择第三方品牌，花费5000余元。高行驶强度和轮胎磨损速度是这笔意外开支的主因。
保值率是硬伤
新能源车的保值率问题在此得到验证。不到两年，问界M7的置换估价已不足原价的50%，折旧损失远超节省的电费。车主测算，可能需要行驶至30万公里才能抹平这部分损失。这提醒购车者，新能源车作为消费品的属性远强于其资产属性。
这份十万公里的记录，真实呈现了问界M7的得与失。它在降低日常成本和提供智驾体验上表现出色，但也揭示了轮胎磨损和快速折旧的长期持有成本。对于高强度用户而言，这或许是值得的，但每个人都需要算清自己的经济账。
关键评论
两年跑十万公里，比很多网约车都猛，这使用强度换什么车胎都废。
现在谈保值没意义了，油车同样亏得厉害，朋友42万的X3现在只值12万。
电车最大的开销就是保险和轮胎，这应该没任何异议。
买问界的最大开销是门票钱、麻辣烫钱和酒店钱，很多人都是这么说的。
