森麒麟990：静音舒适还是操控支撑？用户观点大PK

1. 不到1300买了4个森麒麟990轮胎，开了才3个月，我想说点心里话！

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2. 极氪001换胎踩坑（森麒麟990）

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3. 国产轮胎三剑客

什么值得买

4. 米其林静音神话被国产胎撕碎？家用车轮胎选购指南

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5. 米其林车主哭晕！4款国产胎闭眼换，立省3000真香警告！

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6. 森麒麟和赛轮轮胎哪个好？

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7. 为什么腾势要执着刷新“鱼钩测试”的上限？艾总：因为安全才是最大的豪华。本期对话栏目您将看到：问题1 - 为什么要刷新鱼钩测试成绩？问题2 - 鱼钩测试带给用户哪些获利点？问题3 - 测试过程中有过翻车吗？问题4 - 为什么别人做不到这个成绩？感谢收看。 吴颖碎碎念的微博视频

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8. 如果只能选一个指标来评判底盘操控稳定性，那么我会选紧急变线这个测试。不妨先看看其他的几个跟操控相关的测试都有什么不足。「18米蛇形绕桩」每隔18米放个桩桶，按照左右左右以蛇形穿行，测得最快的平均车速。这个测试的问题是对车辆尺寸比较敏感，车辆尺寸小的话会占便宜，有一些尺寸比较小的家用车反而成绩会比较好。「skipad侧向加速度」这是一个稳态画圆测试，测量最大的侧向加速度。这个测试的问题在于它是个稳态测试，没法体现瞬态的操控表现。「8字绕环」绕一个特定尺寸的8字赛道，计时得到最快圈速。这倒是结合了瞬态和稳态表现，问题是从绕一个圆到另一个圆中间还有一段小直道，所以它并不单纯是看底盘操控，动力性能对这个项目也会有一些影响。「赛道圈速测试」跑赛道圈速是对动态性能最综合的检验。但主要问题是场地受限，是不同赛道的圈速没法横向对比，不像其他几个测试可以自己摆桩来测，找个场地都能复现结果。「麋鹿测试」麋鹿测试是ISO 3888-2的双移线测试标准。其bug在于测的是入桩速度，而电动车可以靠动能回收大幅降低桩间车速（10+km/h)，从而在并没有提升底盘素质的情况下，大幅度提升测试成绩。装着节能胎的3吨多的SUV竟然比武装到牙齿的超跑还要快，可见麋鹿测试已被玩坏了。终于轮到主角了，ISO 3888-1标准的紧急变线测试。乍看之下和麋鹿测试很相似，都是双移线测试。但是和麋鹿测试有两大不同。第一，整个测试区域长度达到了125米，比麋鹿测试的61米长了一倍。这意味着测试速度大幅提高，从麋鹿测试常见的60-90 km/h提升到了120-170 km/h，更加考验车子高速下的操控稳定性。第二，紧急变线测试记录的是前110米的平均速度，而进入桩区的速度。这意味着电动车没办法用超强动能回收来“作弊”了，测试成绩能更加真实地反应车辆实际的底盘素质。在这个测试里，底盘极限性能优秀的运动型车可以脱颖而出。从紧急变线成绩的榜单（2016年出的）就不难发现，排在榜单头部位置的，能跑到160km/h往上的，都是些那些运动性能拉满的硬核狠车；跑到140km/h往上的，在运动性能方面也是有所建树；像汉兰达125km/h，腾势N8L的120km/h，都是家用车的范畴内。所以我说紧急变线这个测试，是比较好能反映出车辆高速操控性能。希望厂家们少整些非标的整活测试，就卷这个ISO 3888-1这个紧急变线就行了。有标准可依，还能横向对比。真能把紧急变线这成绩搞上去，底盘就是做到位了。#汽场全开##大v聊车##微博新知博主#

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9. 看华为乾崑｜奕境漠河冰上动态测试：这份操控底气，来自HUAWEI XMC数字底盘引擎带来的优秀驾控能力。当优秀的物理基础，遇见领先的智慧科技，等于前所未有的驾驶安全体验！不止有50万以上的外观，更兼顾50万以上的安全#华为乾崑x奕境冬测这么大那么稳##华为乾崑##奕境家庭旗舰大六座SUV雪地操控天花板# 科技阿星的微博视频

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10. #腾势N9再次刷新世界纪录# 开门见山，这车在高速避让也就是业内俗称的鱼钩测试中测试速度达到了210km/h，通过了号称死亡弯道的测试，我的评价是确实厉害。记得上次也是打破纪录，但没突破200公里/h，这次直接做到了210km/h，进一步拔高了安全指标，恐怕短时间内也很难被打破，比亚迪对于操控的掌控越来越成熟了。而且也能发现，安全已经成为了腾势的一个核心标签之一，这种主打安全和操控的策略，其实更能吸引到高端用户，毕竟这可是实打实地测试出来的

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11. 游戏本风扇像直升机？键盘烫手？给电脑装个“涡轮增压”试试！

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12. 全新享界S9T搭载乾崑HUAWEI XMC数字底盘引擎，打造动力、转向、悬架、制动、车身和热管理领先的六合一全域融合架构。晕车舒缓系统2.0通过HUAWEI XMC全维协同控制模型的三维自适应扭矩控制，可显著抑制加速前冲、收油顿挫，以及急加速急减速带来的俯仰与侧倾现象，起步舒适度提升60%，刹停舒适度提升90%，转弯舒适度提升20%，有效抑制车身晃动，从源头缓解晕车感，舒适性全面进阶。#华为乾崑##HUAWEI XMC数字底盘引擎##享界S9T# 科技小公举的微博视频

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13. 一个简单的逻辑，如果一个操控性测试能真实反映底盘素质，那么运动性能强的车就应该像学霸考试一样名列前茅。毕竟，这些车把技能点都点在了这里。上条讲过，ISO 3888-1标准的紧急变线测试，更加考验车子高速下的操控稳定性。而且，这项测试测的是平均速度，而非进入桩区的速度。这意味着电动车没办法用超强动能回收来“作弊”了，测试成绩能更加真实地反应车辆实际的底盘素质。我简单整理了部分车型的紧急变线成绩，看看是不是如我所说，能跑到160km/h往上的，都是些那些运动性能拉满的硬核狠车；跑到140km/h往上的，在运动性能方面也是有所建树。针对新能源SUV，也特别梳理了一下，看看腾势N8L大概120km/h是不是合理。#新能源汽车##大v聊车#

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14. 【奔驰独门秘籍！工程师解读敏捷操控系统，运动与舒适并行？】钢悬也有空悬体验？工程师解读敏捷操控系统，奔驰独门秘籍#奔驰工程师解读##微博新知##奔驰# 汪港智车观的微博视频

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15. #华为乾崑#靳总提到的“150公里时速下风噪小”和“颠簸路面无异响”直接切中了高端用户对驾乘质感的硬性需求。更惊艳的是HUAWEI XMC数字底盘带来的“稳中带狠”——既能过滤琐碎震动，又在弯道中提供精准支撑，这种兼顾运动与舒适的调校功力堪称惊艳。猎装车“百万颜值+百万驾控+百万智能”的定位，巧妙融合了轿跑的操控快感与旅行车的实用空间，让性能与生活场景不再割裂。看到伪装测试车在极端路况下的从容表现，已经忍不住想象它在城市街道上的优雅姿态了！期待路上偶遇这台“性能西装暴徒”🚗💨//@靳玉志:前天在测试场，体验了启境在扭曲路、凹凸路、比利时路、急弯、直道加速等路况下的表现。有几点体验感受，和大家分享：1、颠簸路面无异响，150公里时速下风噪小；2、搭载HUAWEI XMC数字底盘引擎的智能底盘，操控体感兼顾了运动和舒适，又稳又狠。 #启境首款猎装车正式开启全国路测# 可能大家会在路上遇到！ 另外，可能很多网友想问：猎装车是什么？猎装车最早是西方贵族为打猎而设计的车型。简单来说，既具备超跑和轿车的操控感，还拥有旅行车的实用空间。

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16. 启境猎装车在测试场把扭曲路、凹凸路、急弯等路况全体验了！颠簸路面无异响，150km/h风噪超小，HUAWEI XMC数字底盘引擎加持，操控兼顾运动与舒适，又稳又狠。猎装车源自西方贵族打猎用车，有超跑、轿车的操控感，还有旅行车的实用空间，真的帅！#华为乾崑#//@靳玉志:前天在测试场，体验了启境在扭曲路、凹凸路、比利时路、急弯、直道加速等路况下的表现。有几点体验感受，和大家分享：1、颠簸路面无异响，150公里时速下风噪小；2、搭载HUAWEI XMC数字底盘引擎的智能底盘，操控体感兼顾了运动和舒适，又稳又狠。 #启境首款猎装车正式开启全国路测# 可能大家会在路上遇到！ 另外，可能很多网友想问：猎装车是什么？猎装车最早是西方贵族为打猎而设计的车型。简单来说，既具备超跑和轿车的操控感，还拥有旅行车的实用空间。

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17. 小米的操控一直很好，冬季表现如何呢？刚看了小米SU7在-39℃的海拉尔测试视频，测试了五大典型严苛场景。面对结冰道路，60km/h 稳行不晃，车身姿态稳健。低附着力冰雪路面紧急避障，精准控车，稳定性与操控性优秀。在极其考验电控调教的雪面沥青混合路面，不拽舵不甩尾。在雨雪天最易打滑的弯道，轨迹精准不打滑，操控很稳。面对车企电控调校的 “终极考题”冰雪飞坡，车身姿态很稳。常看飞坡视频的朋友，秒懂这个的含金量。测试表现好，实测更好。网友大雪天逃离禾木，一路上遇到很多极端情况，YU7优秀的操控帮助车主顺利撤出。优秀的操控背后是硬件、技术、调教和安全。小米采用BBA同款全球顶级供应商。纽北测试积累了丰富的调教经验。在传统ESP基础上，小米增加超过50个指标进行评价与标定。还搭载专属 dTCS 系统，防滑响应控制周期缩短至 2 毫秒，相较传统 TCS，响应速度提升 10 倍以上。小米汽车的微博视频#汽场全开##新能源汽车#

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18. 腾势的测试总能源源不断地为我提供创作素材，这次是《128km/h高速避让不甩尾》网页链接初看这个测试，还以为又是玩非标的整活测试。视频里从头到尾都没提测试标准，也不知道桩是怎么摆的，只给了一个128km/h的进桩速度，玩闹呢？但是，我仔细研究了一下，发现事情并没有那么简单！我拿俯视图测量了一下桩间距，发现他们桩竟然不是随便摆的，而是满足ISO 3888-1的标准！这就有意思了！双移线测试的国际标准有两种。大家熟悉的麋鹿测试是ISO 3888-2。测试车辆要在61米的长度内完成两次变线，大部分车的进入速度在60-90km/h之间。而另一个双移线就是这个ISO 3888-1，桩桶间距更大，全长达到125米。测试速度大幅提高，检测的是高速状态下的操控表现。巧了，这个ISO3888-1的紧急变线测试，AMS杂志（汽车博览）测过起码上千辆车，有海量的数据可以横向对比。不过需要注意的是，AMS的测试结果是通过前110米的平均车速，不是进入车速。视频显示腾势N8L进入桩区的时速是128km，出桩区的时速低于108km，平均车速就算是120km/h吧，这就可以和AMS的数据对比了。相比于之前整活测试中动辄斩牛屠马离谱成绩，腾势N8L这回数据就显得合理多了。普通家用SUV的紧急变线成绩基本上就是120km/h左右的水平。我随手从书架上拿了一本整好10年前的汽车博览，里面显示2015款汉兰达的紧急变线成绩是125.3km/h。对于运动车型，紧急变线的成绩可以做到很高。最新款的保时捷911 GT3RS，已经做到了174km/h！从AMS在2016年给的紧急变线排行榜可以看出，榜单头部选手大多是硬核运动车型，所以说，这个测试是能比较好的反映车辆的高速操控性能。总结来说，这回腾势N8L的高速避让测试还真不是整活，成绩表现基本可以反映其高速操控稳定性，也就是略逊于十年前同价位的燃油SUV。#汽场全开##大v聊车##腾势n8l#

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19. 看完新一代SU7的冰雪系列挑战，愈发觉得小米的底盘调校功底配得上TOP级口碑，这场测试的科普含金量确实拉满。操控的背后是硬技术与精调校的支撑，零下极寒的冰雪挑战中，新SU7全程保持着精准的车身控制与行驶稳定性，更难得的是所有测试场景都高度贴合日常，城市地穿甲、高速风雪、小路弯道等用户高频遇到的路况全覆盖，参考价值十足。60km/h稳过地穿甲路面，冰雪紧急避障时可控性拉满，雪面-沥青混合路段不拽舵不甩尾，螺旋弯道轨迹精准，冰雪飞坡也能从容掌控车身姿态，每一项都直击冬季出行的痛点。好的操控从不是炫技，而是让日常驾驶更安心，新一代SU7用实力证明，扎实的底盘与电控，才是出行安全最硬核的保障。

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20. 【2026.2月】回音壁推荐【990F明天调价】

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21. 电竞椅商战！到底是怎么样的一把椅子争议这么大？安德斯特麒麟Pro测评

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22. 最可怕的不是麒麟9030太强，而是麒麟990还在稳稳运行！同期的骁龙机型，现在还有在跑的吗？所以说，真正的厉害从来不是新机卖了多少台，而是有多少老用户还在坚持用着。也正是这些老用户，撑起了鸿蒙初期的基础用户盘，才保证了华为自研系统的成功布局！

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23. 【华为官网公布麒麟9030、9030 Pro 性能较麒麟9020提升35%、42%】华为Mate 80 Pro Max、Mate 80 RS非凡大师均搭载麒麟9030 Pro芯片。性能方面也有差异，麒麟9030芯片搭配鸿蒙6，整机性能较麒麟9020搭配鸿蒙4.3提升35%；麒麟9030 Pro芯片搭配鸿蒙6，则较后者提升42%。

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24. 专业测试，凯迪拉克底盘行不行

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25. 实名羡慕靳总可以亲自下场去测试这辆“三个百万”级的猎装轿跑！这次的核心信息是高时速下的风噪抑制、各场景底盘的舒适性和操控表现，期待快点发布，俺们也能试试#华为乾崑# //@靳玉志:前天在测试场，体验了启境在扭曲路、凹凸路、比利时路、急弯、直道加速等路况下的表现。有几点体验感受，和大家分享：1、颠簸路面无异响，150公里时速下风噪小；2、搭载HUAWEI XMC数字底盘引擎的智能底盘，操控体感兼顾了运动和舒适，又稳又狠。 #启境首款猎装车正式开启全国路测# 可能大家会在路上遇到！ 另外，可能很多网友想问：猎装车是什么？猎装车最早是西方贵族为打猎而设计的车型。简单来说，既具备超跑和轿车的操控感，还拥有旅行车的实用空间。

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26. 启境猎装车，各种烂路和急弯颠簸无异响，150码小风噪。HUAWEI XMC数字底盘引擎加持，操控又稳又带感，运动舒适两不误。猎装车设计，超跑操控加旅行空间，绝绝子！ #华为乾崑#//@靳玉志:前天在测试场，体验了启境在扭曲路、凹凸路、比利时路、急弯、直道加速等路况下的表现。有几点体验感受，和大家分享：1、颠簸路面无异响，150公里时速下风噪小；2、搭载HUAWEI XMC数字底盘引擎的智能底盘，操控体感兼顾了运动和舒适，又稳又狠。 #启境首款猎装车正式开启全国路测# 可能大家会在路上遇到！ 另外，可能很多网友想问：猎装车是什么？猎装车最早是西方贵族为打猎而设计的车型。简单来说，既具备超跑和轿车的操控感，还拥有旅行车的实用空间。

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27. 作为全国首个获批L3高速（120km/h）测试牌照的车型，广汽昊铂A800凭什么拿到最前沿的技术测试权限？这次我们把底盘升起来好好了解一番。 闫闯的微博视频 抽奖详情

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28. 粉丝大哥私信，纠结小米YU7选啥配置？ 喜欢操控，我觉得上MAX就完事儿了[卡皮巴拉] 满血性能+宁德时代麒麟电池 最近还有现车政策 大家觉得稳妥否？ http://t.cn/AXybFr2F ​​​

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29. 【2025.12月】回音壁推荐

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30. #飞坡测试戳破豪华SUV滤镜# 飞坡测试会验证什么是滤镜，什么是真正的豪华莲花ELETRE的表现就很惊艳。落地即稳，一次回弹迅速贴地，极大抑制俯仰摇摆。紧接着的急弯中，转向响应干净利落，高度展示赛车级的调校功底能支撑这些表现的背后，是LTS性能标准与48V主动稳定杆、双腔空悬等硬核技术支撑，在极限中依然从容所以真正的豪华，是对全路况拥有更多的掌控感

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31. 梳理了下华为历代芯片，自研芯片的能力真是太强大了，哪怕被制裁，华为芯片依然能突破，这才是值得敬佩的！国内唯一一家自研手机芯片、自研手机操作系统的高端旗舰厂商！华为历代芯片来了！划分五大梯队，一代更比一代强！第一梯队：无敌战神• 麒麟9030（2025年）第二梯队：至尊王者• 麒麟9020（2024年）• 麒麟9000S（2023年）第三梯队：超强体验• 麒麟9000（2020年）• 麒麟9000E（2020年）第四梯队：一流精英• 麒麟990 5G（2019年）• 麒麟8000（2023年）第五梯队：发挥稳定• 麒麟980（2018年）• 麒麟985（2020年）• 麒麟820（2020年）• 麒麟810（2019年）• 麒麟970（2017年）

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32. 也是用上F1同款P ZERO轮胎了，感谢@倍耐力 开了几天PZ4版本，搭载倍耐力噪音消除系统技术的P ZERO静音胎，明显感觉胎噪变小，声音被过滤得十分柔和。无论是在车内交谈还是听音乐都比之前轻松多了。同时，这份安静也没有牺牲任何抓地力和稳定性，转向操控非常精准。目前还没有体验过湿滑路面驾驶的情况，后面有机会再分享。

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33. 华为Mate80 Pro Max麒麟9030 Pro性能实测！

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34. #飞坡测试戳破豪华SUV滤镜##莲花跑车# 78年赛道基因，不是说说而已！源自F1的双叉臂前悬与多连杆后悬结构，配合主动悬挂预载系统，在飞跃落地的瞬间实时调整支撑刚性，确保车身姿态稳而不晃。不堆配置，只靠硬核底盘与操控积淀，让你在突发路况中依旧稳如磐石。当豪华SUV还在比拼“滤镜”，莲花ELETRE已用飞坡测试震撼全场！直面坑洼、紧急变线，每一步都是赛道技术的真实转化。这才是源自赛道的安全与掌控。 旭哥说车的微博视频

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35. 你的意思是说，之所以没跑赢宝马i3，是因为前255/后275大宽胎抓地极限不如前225/后245的静音小窄胎？是因为云辇A智能空气车身控制支撑不如宝马的“笨蛋”底盘？是因为易三方870马力三电机动力输出不如286马力单电机平顺？是因为VMC整车运动控制技术极限操控控制不住？那这么先进的技术不是白整了？！ //@近未来gt:麋鹿测试：短距离、突发变线，比的是车身灵活性、重心控制和电子稳定系统的调校，偏向日常安全。 赛道过弯：长距离、连续弯道，比的是轮胎抓地极限、悬挂支撑性、动力输出平顺性，偏向极限操控。

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36. 中汽中心一镜到底实测，深蓝L06麋鹿测试入桩速度达到85.6km/h——这一成绩甚至超过了懂车帝麋鹿测试榜单中的榜首车型。我们为什么说麋鹿测试成绩如此重要？因为它直接关系车辆在“鬼探头”、飞坡后紧急变线、掉落障碍物、电瓶车突然侵入等真实高危场景下的避险能力。L06能做到如此稳健，核心在于搭载了「京西第四代磁流变悬架」。这套悬架系统响应速度达10ms级，是人眨眼时间的1/10；调节频率高达1000次/秒，相当于每前进2.7厘米就能调整一次阻尼。在连续变道中车身稳而不飘，轮胎紧贴地面，极限操控下依然从容。除了麋鹿实力，L06作为一台纯电车型，也具备精准的转向手感与扎实的底盘反馈，赋予驾驶者更强的操控信心。不吹不黑，在20万级车型中，能把操控与安全结合到这份上，L06确实值得一看。#深蓝L06麋鹿实测成绩曝光#

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37. 前天在测试场被启境猎装车惊艳到了！在各种烂路和急弯上，颠簸无异响，150码风噪也小。有HUAWEI XMC数字底盘引擎加持，操控又稳又带感，运动舒适两不误。这猎装车设计也妙，有超跑操控，还有旅行车空间，路上遇到可别错过！ #华为乾崑#//@靳玉志:前天在测试场，体验了启境在扭曲路、凹凸路、比利时路、急弯、直道加速等路况下的表现。有几点体验感受，和大家分享：1、颠簸路面无异响，150公里时速下风噪小；2、搭载HUAWEI XMC数字底盘引擎的智能底盘，操控体感兼顾了运动和舒适，又稳又狠。 #启境首款猎装车正式开启全国路测# 可能大家会在路上遇到！[嘻嘻] 另外，可能很多网友想问：猎装车是什么？猎装车最早是西方贵族为打猎而设计的车型。简单来说，既具备超跑和轿车的操控感，还拥有旅行车的实用空间。

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38. 无敌的底盘，上汽奥迪A5L~ 上汽奥迪A5L Sportback 金港圈速测试~#奥迪 #上汽奥迪a5sportback #赛道 #赛道 #奥迪A5L

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39. #25万级纯电SUV横评# 没想到麋鹿测试最高成绩是宝马iX3。这个25万级纯电SUV麋鹿测试还是很有意义的，紧急避险能力，才是操控的试金石！体重2吨+的“大块头”同台较量，标榜运动属性的车型能否稳住？测试结果令人惊喜：宝马iX3：70km/h稳居榜首，操控性无可争议！小鹏G7 / 智界R7 / 小米YU7：69km/h过关，靠TC降速“硬撑”。特斯拉Model Y：68km/h，唯一体重＜2吨的车型，依旧在线。体重≠稳重，马力≠安全，看来真正能救命的是操控！宝子们，想了解更详细测评内容的可以去懂车帝看一下。

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40. 暴力实测磁流变悬架，试深蓝L06

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41. 暴力实测磁流变悬架，试深蓝L06我们安排了三个项目：1. 鬼探头避险2. 高速紧急闪避3. 飞坡紧急变线看看我的驾驶技术和深蓝L06的悬架操控到底怎么样？#大V聊车# #深蓝L06# #深蓝L06麋鹿测试成绩公布# 韩路的微博视频

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42. 我靠，太燃了！！！新一代小米SU7冰雪天通过五大典型严苛测试。像冰雪、低附着力路面最考验车的操控了，新SU7在这种工况下依旧能做到精准稳定，太牛了。而且冰雪地抓地力本就极差，它都能稳住姿态。这种测试都能稳住，日常下雨、下雪天遇到突发情况，心里自然更有底了。全新SU7不是一味求快，而是把快和稳做到平衡，紧急避让时的底气，就是最实在的安全感。再加上之前多场极限场景的实测，足以证明这份稳定不是偶然，而是实打实的操控硬实力小米汽车的微博视频

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43. #智己底盘再破世界纪录# 继腾势以后，智己也做了个鱼钩测试。 所谓鱼钩测试，是指车辆在高速行驶中突然剧烈转向（类似画鱼钩的轨迹），以测试车辆在极限工况下的防侧翻能力。 该测试用于评估车辆动态稳定性，尤其是高速避障时的安全性。 智己的鱼钩测试特点是进入速度特别高，达到了192km/h，这对智己LS6的底盘和操控性是个考验。 新一代智己LS6的灵蜥数字底盘既卷硬件，还卷算法，结合智能化技术，不输百万级SUV的底盘质感。 灵蜥数字底盘还融合了AI算法，根据行驶的路况进行智能化的调节。 不管是急转弯还是紧急制动，不管是过减速带还是抛跳起伏的路面，都能让车身保持稳定的姿态，缓和颠簸时的冲击感。 智己的底盘和操控性，值得信赖。 #你可以永远相信智己的底盘##新一代智己LS6震撼上市#

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44. 有个性，操控是亮点！福特蒙迪欧运动版18.48万起贵了吗？

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45. 焕新极氪001，找回初代操控感！

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46. #智己底盘再破世界纪录# 智己新一代灵蜥数字底盘有点东西啊，智己LS6鱼钩测试以192km/h刷新纪录，模拟的是高速紧急避让连续急转向的场景，极度考验车辆防侧翻能力，这种测试对于SUV车型来说尤为重要。后驱版在湿滑路面上的麋鹿测试也通过了85.8km/h的挑战，要知道SUV车型的高重心在面对这些测试挑战性更大，足以证明智己LS6的操控性和对于安全性的重视。

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47. 看了测试，小米SU7在冰天雪地里也跑的这么稳！这种低附着力路面最能看出一辆车的底盘和电控水平了，过弯、紧急避让车身都不飘，日常雨雪天气开着心里确实更踏实背后是小米在电控上花了不少功夫，ESP标定更细，dTCS响应快到以毫秒计，所以哪怕遇到地穿甲或者混合路面，操控依然精准。这种极端路况都能稳住，日常安全真的更有谱。刷到这个我算是明白了，好操控真是技术堆出来的 北京

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48. 在丽江体验了#极氪9X#的底盘操控，在越野路段可以抬升280mm，可以通过底盘自适应调节悬架的高度。在非常泥泞的路段可以控制扭矩脱困，在高速上速度比较高的情况下变道也能给到非常好的侧向支撑，驾驶信心很足。智能辅助驾驶上也能做到一段式的端到端，在窄路可以自行三点式掉头，环岛博弈能力不错。2.0T的发动机百公里不到5个油，很省，50万级别的超预期。 张哲学Lab的微博视频

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49. 全网首测！零跑D19冰雪120km/h+6人满载+同侧双轮爆胎会翻车吗？

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50. #中国车在极寒测试场惊艳老外# 家人们深蓝这波在-30℃的牙克石冬测，直接把外媒给惊着了！2月3-5日，深蓝搞了个极寒测试，喊了东南亚、中南美这些地方的汽车媒体来试驾。来自巴西的媒体表示“gymkhana（金卡纳）”极限操控测试，让她印象非常深刻，这是对车辆低温稳定性的高难度验证；而哈萨克斯坦的博主也表达了对深蓝在极寒的情况下操控表现的肯定：方向盘响应精准、单手操作也能保持稳定，超可靠！来自泰国的媒体反映也很有意思从热得冒汗的热带扎进零下30度，刚下车冻得搓手，一坐进车里摸加热方向盘、加热座椅，当场就喊只想“焊”在车里不肯下来！深蓝这波冬测可以说以出色的操控性为海外媒体人带来满满的安全感，巴西的博主还表示消费者会非常喜欢这些车——这波中国智造，是真拿实力把老外圈粉啦#老外测评后称非常喜欢中国车#

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51. 第一台车就整猎装车嘛？启境的野心很大嘛。视频里这个指哪打哪的操控我已经种草了，新能源车时代，操控给力的车不太多啦。#华为乾崑# //@靳玉志:前天在测试场，体验了启境在扭曲路、凹凸路、比利时路、急弯、直道加速等路况下的表现。有几点体验感受，和大家分享：1、颠簸路面无异响，150公里时速下风噪小；2、搭载HUAWEI XMC数字底盘引擎的智能底盘，操控体感兼顾了运动和舒适，又稳又狠。 #启境首款猎装车正式开启全国路测# 可能大家会在路上遇到！ 另外，可能很多网友想问：猎装车是什么？猎装车最早是西方贵族为打猎而设计的车型。简单来说，既具备超跑和轿车的操控感，还拥有旅行车的实用空间。

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52. 有人说：“麒麟能自己能造出来就是胜利！”有人说：“没性能，能算什么高端？”麒麟复活，更多的是在逆境中硬生生重生的象征。虽然不如苹果A系列和骁龙8系列那样性能过剩，但是是我们自己的产品，自己不被卡脖子的产品！再说说系统，功能5+麒麟芯片的加持，流畅性对比苹果一点也不逊色，安卓就不提了…

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53. 宝马也终于加入了Momenta豪华套餐，不过要等到26年的国产新世代BMW iX3才能开上，目前正在国内的四个城市和慕尼黑总部一起进行虚实结合的快速研发。不过对于宝马粉丝来说，还有个更好的消息，国产新世代BMW iX3目前正在纽博格林北环赛道及全球各地进行全面的驾驶调校与测试，还有超过300台国产车型测试车在中国本土进行整车测试，即使是新能源时代，宝马也对是操控界的尖子生~

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54. 新SU7的冰雪测试表现，核心是把技术实力落到了日常驾驶的安全感上。依托博世ESP硬件基础，小米用超50项指标精细标定，再搭配2毫秒响应的dTCS，让电控从被动干预变成了无感的动态把控，纽北的调校经验也让这份把控更有章法。从地穿甲到混合路面的全场景测试，都贴合雨雪天的实际驾驶需求，60km/h过结冰路面、平稳完成紧急避障的表现，也让日常通勤的突发情况多了份底气。已往极限躲避、禾木脱困的实测案例，再加上这次冰雪挑战的验证，能看出小米在操控稳定性上的打磨，不是单纯的技术炫技，而是让硬核的电控和底盘调校，真正成为消费者日常驾驶的可靠支撑。

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55. 深蓝L06 or 法拉利？L06上了法拉利同款技术，磁流变悬架，操控更稳定，乘坐更舒服。大家一定要去体验一下！#深蓝l06麋鹿测试成绩公布##深蓝l06# 叫我科技暴龙的微博视频

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56. FREE+第一次跑高速的感受#岚图free# 一口气跑了640-210=430公里左右的高速FREE+1:舒适性 隔音能力 第一梯队，BILSTEIN主减，新款座椅，隔音补强，大幅增加了FREE+舒适性。2:操控性 稳定性 遥遥领先，已经形成口碑3: 辅助驾驶，它说第二，谁敢说第一？海军念经，我下一篇继续讲买不买断的问题 王晓鹏PPG的微博视频

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57. 天玑9500端侧AI能力大幅提升，搭载超性能+超能效NPU 990，性能翻倍，功耗减半。ETHZ AI Benchmark跑分15015分。先进存算一体NPU架构，轻载AI模型Always-On运算，功耗下降42%。#天玑9500旗舰芯#

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58. 好强，和iPhone一样的测试条件下，OPPO Find X9 Pro从满电开始播放B站4K视频，支撑了22小时18分钟才关机，比iPhone 17 Pro Max国行版多了7个多小时，比VIVO X300 Pro多了3个小时左右，目前也在测试小米17 Pro Max的续航，出来了分享数据。

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59. 国产轮胎哪个好用又安静？国产轮胎性能推荐与选购指南

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