13万级别的车型，其城市辅助驾驶系统能否应对真实的复杂路况？通过在广州番禺CBD的全程实测，检验小鹏MONA M03在拥堵、窄道、人车混流等场景下的实际处理能力，揭示其技术价值。
智能速览
小鹏MONA M03 Max版在广州番禺CBD完成全程辅助驾驶挑战。
车辆成功应对了复杂路况，包括大曲率转弯、U型掉头及城中村窄路。
其纯视觉方案在掉头等高难度场景下表现出色。
人机共驾功能允许轻微干预方向盘，提升了驾驶信任感。
搭载508TOPS算力的Orin-X芯片，硬件配置在同价位中优势明显。
精华内容
城市驾驶的复杂性，是检验辅助驾驶系统的终极考场。小鹏MONA M03以13万级定价，其城市领航能力在实际道路中的表现究竟如何？
初段路况
从停车场驶出，系统便开启了NGP。在面对有车加塞时，它表现出了类似“拉链式”的文明礼让。后续在汉溪大道的大曲率转弯中，整个转向过程流畅自然，没有出现迟疑或机械感，对周边车流的判断准确。
高难掉头
U型掉头是测试智能驾驶能力的关键环节。前方有车辆堵路时，系统能够耐心等待。待路况恢复后，它凭借纯视觉方案，成功完成了这个高难度动作，展现了其感知与决策能力。
人机共驾
当系统规划的路线与预期不符时，驾驶员可以通过轻触方向盘进行干预，车辆会理解意图并自动变道，这种协作感增强了信任。同时，车身四周的摄像头能清晰显示与障碍物的距离，对新手司机极为友好。
性价比优势
小鹏MONA M03 Max版售价13万，却同时配备了高快领航和城区领航功能。其核心是搭载的Orin-X芯片，508 TOPS的算力为主流的4到6倍，强大的硬件基础是实现高阶辅助驾驶的保障。
此次实测显示，小鹏MONA M03的辅助驾驶系统在复杂城市环境中表现出色，决策果断且平顺，宛如一位经验丰富的老司机。随着高阶智驾技术的下放，未来的城市出行是否会因此变得更加轻松？
