奥迪全系成本价行情：Q3优惠77折亏1万+，A6L行情12个点赚5000

大家好我是掏裆熊，这次聊点不一样的。

大家在买车时有没有遇到销售一脸愁苦地说，大哥这价真亏本！自古以来杀头的生意有人做，亏本的买卖没人干，4S店卖车真的亏本吗？这期就以奥迪全品牌的行情及成本价来详细说说，为什么奥迪在售价比成本价便宜的情况下，还能运营下去。

奥迪A3

A3在过年的时候一车难求，各店都是清空状态，但没车不代表这车就能挣钱。

2月份A3行情在15~16个点左右，但成本价只有14~15个点，车价上亏的不多，从保险和装饰上就很容易把亏损补回来，因为成本和行情差不多，想全款买A3的话会更容易一些。

奥迪现在全款和按揭完全是两个价格，差价大的甚至能差出两三万来，原因就是售价远低于成本价，倒逼经销商去寻找新的利润点，按揭是最直接最快速的方法，而且比起强制装潢，推按揭用户普遍不太反感。

奥迪A4L

A4L是奥迪最走量的车型，当然了，走量就意味着优惠大（这条不适合两田）。

年后厂家调整了返利，根据车型配置成本在16~19个点，厂家也知道价格要崩，不给点政策4S店根本没法玩。

然而还是低估了市场，年前还能挺一挺，基本贴着成本价走，过完年价格立马血崩，当月A4L行情已经下探到了19~21个点，这个优惠全款基本不接单，就算加10000装饰也不行。

奥迪A6L

作为国产奥迪最赚钱的车型，奥迪A6L单车利润在1~1.5万左右，去年10月份因为众所周知的原因能做到3W+，在2021年不少4S店靠这一波行情超额完成了全年的预算目标，俗称赚麻了…

A6L行情在12~16个点，走量的40优惠小，不怎么走量的45优惠大，行情和成本基本持平。之所以能赚钱是因为车价高，客户贷款和装饰的接受程度更高，赚的全是这些附加项目的钱，想从车价上赚钱根本是妄想。不少客户认为我全款付清，缓解了你资金压力，你怎么还不愿意了呢？根本没人相信一台落地40W+的车，全款只能挣个几千块，毫不夸张的说，一台A6L按揭的利润抵卖三台全款。

奥迪Q2L

这款车是奥迪折扣最大的车型，75~77折是常态，最低配优惠完后只要17.38万，加上外形小巧，所以Q2L的女性车主特别多，顺便说一句Q2L加装最多的是4500元的氛围灯，女性对这种花花绿绿的东西真没有多少抵抗力。

Q2L有2年50%免息，但4S店极不愿意推广这项业务，因为免息厂家没有返点，成本价只有21个点，按24个点行情来卖要亏个大几千，所以推的都是有返利的金融方案，当然利息方面肯定少不了。

奥迪Q3

这是一款无论怎么卖都有90%概率亏本的车型，以292800的时尚动感型举例给大家算一下。

优惠后:228000（22个点）

成本价:242000（17.4个点）

上牌:1000

保险:7000

装潢:10000

车价上亏损14000元，装潢+上牌+保险利润合计7000元，还亏7000。

4s店要怎么做才能盈利呢？答案是按揭，而且是5年按揭。贷款15万60期，返利6个点9000元，再加上3000元手续费，这台车瞬间扭亏为盈，盈利5000。

这种玩法普通客户很难理解，有个客户21个点订了一台Q3，按揭因为征信问题没通过，告知客户要不退了吧，客户大手一挥做不了按揭我全款，就照这个价，和客户说亏1万左右根本不带信的，就是不退钱要全款提，最后弄得很不愉快。

奥迪Q5L

Q5L正在以一日一价的速度下跌，年后开工的时候放15个点，过了一周变16，到现在直接没有价格，18~20都卖过，要知道这车的成本才15~16个点。申请价格的时候，领导第一句问的绝对不是多少个点，而是问我们客户要贷几年，如果是贷3年的话脸上的表情会相当复杂，连单子都懒得看就让我们和客户再聊聊，做做工作贷个5年。

其实不光是Q5L，奥迪的任何车型都在力推60期贷款，否则都会有亏本的风险，就算客户不接受也得想尽办法给洗脑说服，否则这单就没法谈下去了。

厂家之前也做过尝试，既然支撑不起这么大的优惠，那干脆回收价格，给经销商正常的利润，然而客户根本不买账，都纷纷跑去买奔驰宝马。现在奥迪整个局面就很拧巴，用东北话说就是秋住了，一方面想赚钱，一方面优惠还这么大，赚钱就赚钱吧，还担心赚的客户不开心，把利润藏到看不见的地方，活得甚是卑微。

一个豪华品牌以远低于成本价去销售，最大原因就是60期贷款的高额返利，15个点的成本能以18个点的价格卖出去，还能有的赚，促使各家4S店开始疯狂内卷，你放18我就放19，但总有一部分客户不需要贷款，能接受全款和按揭差价一两万吗？

答案是不能。普通客户不会去深究这背后的逻辑，只会看到奥迪全线价格疯狂崩溃，当他们找上门拿着全款的预算买车时，你猜4S店卖还是不卖？