谈谈布雷斯通蓝卡150荣耀版的“摇摆”、改装分享和吐槽

话不多少直入主题，我这款网红踏板布雷斯通（Bruxston）蓝卡150属于老款高配荣耀版，购买于今年元月底，售价12680元，由于是150排量，因此没有购置税。相对来说，这款踏板以其亲民的售价和“不俗”的配置如脉冲静音点火、13.9马力水冷发动机最大扭矩10.2N·m、前后碟刹双活塞卡钳，配备双通道ABS、高颜值多色外观、边撑熄火、无钥匙启动等特性，加上一万出头的售价，和本田、维斯帕等150踏板相比不落下风，性价比不言而喻，也是我入手的理由。

但是国产车嘛，你懂的，和日系车相比，虽然要走的路还很长，但国产车正是凭着“性价比”俘获了不少车友的心。当然买国产车之前你要做好心里建设，相信你也听说过不少国产车的种种“光辉事迹”，但还是架不住价格真香啊，真是让人又爱又恨。

这台蓝卡150主要是给老婆买的，对女人来说，踏板相对跨骑要安全一点，现在已经跑了1528Km，首保自己换的机油，也快到二保了。跑了这么长的距离，多少还是有点发言权的，下来就说说“死亡摇摆”。

之前做了几期视频，和大家分享了蓝卡150的一些骑行体验。总体来说，这车可以说是优缺点并存，发动机质量也算稳定，起码到现在也没把我撂在路上。油耗方面，满油行驶160-170Km多油表剩下最后一格，加油4L出头加满，结合6L的油箱，磨合期后满油最少跑200Km问题不大。

俗话说：“买车不改，等于白买”。大家买了摩托车，不影响安全驾驶的前提下，必要的改装也是常态，从照片大家也可以看到这台蓝卡150装了风挡、护手、尾箱，但日常行驶时速在40-50Km/h区间的时候，如果你双手离把，就会发现龙头抖得特别厉害，感觉类似于摩托赛车中的“死亡摇摆”，对新手来说，如果这个时速区间你不小心双手离把，很有可能造成失控。

这个问题确实比较影响骑行体验，为此我做了视频后，建了一个群，群里有其他地区的车友也表示出现过“死亡摇摆”的现象。为了解决这个问题，我骑车去了售后，说是车比较轻，再就是装了护手、风挡、尾箱，容易造成车身不稳定，但我试了去除尾箱，还是会出现摇摆，风挡因为懒的折腾不想整。日常骑行的时候，通过手把感觉到觉得车子多少有点发飘，时速大于80的时候，就要万分小心。所以我才会在视频里建议大家不要激烈驾驶，毕竟轮胎也不适合高速激烈行驶。此外，关于这个“死亡摇摆”，我也会做一期视频说明，大家可以期待一下，有视频有真相。

我上一台车是台荣的探路者300，装了尾箱没问题，老婆的上一台车铃木小海豚110，装了风挡、护手、尾箱也没出现过发飘和“死亡摇摆”。话说回来，蓝卡150如果因为风挡和尾箱造成摇摆，那就有点没意思了，长时间忍受这样的事，难免会出现换车的想法，群里有车友说也有可能是轴承问题。但买了车还要花钱去折腾这个事，想起来真的挺累的。

平常我也比较忙，现在也搞不懂这个“死亡摇摆”到底是什么原因造成的，如果是轴承问题，再花点钱修修买个稳定我也认了，毕竟这车除了摇摆问题外，其他方面还行。当然有懂行的朋友知道解决摇摆的方法，也可以在评论区告知，本人感激不尽。

下来说说改装分享。

老婆在车灯中间贴了一个贴纸，因为车灯晚上本来也不太亮，贴纸也就增加一点趣味性。旁边则是两个恶魔角，贴了一圈防撞胶贴，怕倒车碰坏，爱车之心人皆有之。

后视镜也贴了防撞胶贴，残胶可以利用网上卖的除胶剂清除，一瓶不到十元包邮，效果还不错。左后视镜我安装了一个扩展支架，主要就是连接一个外置车灯和导航支架。车灯也就网上买的，几十块钱一个，900流明亮度聊胜于无，毕竟也不经常跑夜路，如果你喜欢跑夜路，那么装一对高亮射灯也是很有必要的。

外置车灯开关在顶部，三档亮度和2挡闪光一键切换，也支持一般防水。我试了可以边充边用，如果你嫌亮度不够高，也可以买更亮的产品，也就一两百块钱，对不想安装射灯的朋友来说，也是一个比较理想的解决方案。但是在人多的地方停车需要及时取下，以防被人顺手牵羊。

USB接口支持QC 3.0，可以加快手机充电速度，液晶屏还能显示电压，比较有意思。

花几块钱买个SUB小夜灯，晚上插上去还能当个氛围灯。

无钥匙启动旋钮就不说了，算是比较实用的设计。两个开放式储物格空间也比较大，日常放点小东西也挺方便的。

左右开关把手特写，美中不足的是没有超车灯，有时候想提示对面车辆和行人，真的只能干着急。

左侧和右侧特写，相信大家也注意到了有两只小熊公仔，安装这个一是增加可爱，二就是这个车对一些1.65米的车主来说，坐高还是有点高，老婆之前原地倒车过一次，因为有了熊缓冲，车壳没有磨花，所以也起到一个保护车体的作用。另外就是车壳边缘也缠了一圈缓冲胶贴，就是防止倒车造成车漆磨损。

小袋子也方便装一些体积不大的东西，旁边则是水杯架，懂得都懂。

原车脚踏有点偏小，因此部分车主也自行购买了飞旋脚踏，安装也不麻烦，但是需要打孔，售价一百多，大家可以按需选购。

坐垫软硬适中，由于没有腰靠，长时间骑车腰部还是有点疲劳感，外面是一层坐垫保护套。

老款车相对于旅行款来说，虽然油箱容量不及新款，但座桶空间也不是很大，因此装个尾箱也是为了扩展载物能力。从这个角度来看，蓝卡150的座桶放不进去半盔，只能放一顶儿童盔，日常就装点杂物吧。

水冷引擎特写，镀铬算是增加了点“高级感”，但是避震呢，也就那样了，不少踏板车的避震都不咋样，日常汽车还是需要注意不要经过一些比较大点的坑，不然被震的感觉也很酸爽。

醒狮尾箱采用了快拆安装方式，高强度塑料材质，大概花了快600元，因为这个比较有个性嘛，和红色车子也比较搭配，日常装个头盔杂物啥的还是没有问题，相信很多踏板车友买了车之后都会安装尾箱。

尾箱的反光贴用于暗光环境提醒后方车辆注意安全，通过魔术贴，还可以自己买几个安全灯贴上去，晚上打开可以提醒行人和车辆注意安全。

写到最后，布雷斯通蓝卡150踏板车旅行款也上市了，售价12998元，仅比老款贵了300出头，但是油箱由6L升级到10L，轮胎换成了滕森壁虎系列轮胎，升级LED灯源，新增贴花等，虽然和荣耀版相比变化不大，顶多算是一个小改款。但对初次购买的车友来说，显然旅行款更值得购买。

另外吐槽一下，官方的网页做得太随便了，感觉就是匆匆上马，有用的功能不多。此外我也通过随车附带的使用手册里的电话跟客服反映了“死亡摇摆”的问题，客服回答含糊其辞，令我不满意。现在我也不知道这个车的摇摆是个例还是通病，看到这篇文章的蓝卡150车友，如果你的车装了风挡、尾箱，会不会也有摇摆和发飘的现象？欢迎留言讨论。当然我也希望这篇文章能够被厂家看到并重视，改进一下这个问题，不然用户买了这款车，骑行体验不好，对厂家又有啥好处？