或14万,B级增程车比纯电还能跑！零跑C01增程纯电316公里真敢干

作为一家非常会打价格也非常会自身产品定位的零跑汽车，终于是定当了其B级别增程轿车：C01增程版本四缸机版本将于9月20号正式上市；

• 很多人买插混和增程车却完全将它当成纯电车来开，不过一般这种车的电池比较小，也就能行驶及时或者100多公里，除非家里有充电桩补能很方便，若不然还不如直接买一台纯电车来开

• 那么如果将电池做大，大到续航里程媲美甚至超过纯电车，那岂不是美滋滋？现在零跑敢想敢干。

• 车长五米，轴距2.93米，小电池版本的的C01增程版通过新发售来进步一拉低购入门槛，进而提升销量，对于主打性价比的零跑而言，这样的做法确实也符合其本性。

发电机是四缸

零跑的中型SUV：零跑C11作为同级别销量不错的增程式新能源车，由于三缸增程器被无数网友给喷惨了（国内大多数人就是天生讨厌3缸），虽然是和理想ONE是同款，但就是得喷你是三缸；

零跑是听得见用户的建议的，这下就很好不像日产一根筋搞3缸搞2度电的增程车，这次直接用四缸发电机了，并且和M7是属于同款的1.5排量的四缸发电机，最大功率呢为七十千瓦，由于没有涡轮这个发电机功率比M7要低，考虑到零跑的价格远远低过问界估计也没什么好喷的。

亮点：

这次最大的亮点除了价格等20号开答案之外就是其目前预告公布的是纯电续航了
低配纯电提供216公里续航里程；对应30.1度电
高配纯电提供316公里续航里程，对应43.7度电

电机功率达到了两百千瓦，跟纯电保持了一致，也就是纯电和增程驾乘感受应该会一模一样。

这个电池容量可以说是非常夸张了

• 比亚迪海豚的顶配车型电池容量也只有38.88度电

• 316公里的纯电续航打七折也能跑221公里，216公里续航里程打个7折也接近150公里，日常上下班完全可以当电车开了，跑长途用油，平常驾驶用电基本上来说也没什么用车焦虑了

外观

但由于是混动系统，增程版本它必须要进气。前脸，从原来的纯电封闭概变成进气隔栅：增加了一个侧面进气口以及进气隔栅

会是13.98万起售吗？

• 很多网络上都说是13万级别的定价，大概率就是13.98或者13.99万，为什么这么说咧？
  零跑C11纯电版是15.58万起售，增程版本是14.98万起售，差价6000元
  零跑C01纯电版是14.98万起售，如果也是差价6000元那预计起售价是14.38万元；

• 但是目前有竞品市场本身也在变化，特别是同样增程的深蓝SL03的新款呢，起售价格为14.59万，虽说从尺寸来说，两款车相差甚远，但是零跑汽车从来都是要做第一个敢降维打击，给极致性价比的车企，目前来看从来都是上市就热门就成爆款产品的打法，目前关注度并不低，那价格就必须要劲爆
  所以大伙都会说低续航（216公里）13.98万或13.99万的起售价格的可能性占99%。

• 在增程式领域零跑在价格、尺寸面前好像几乎没有让消费者失望过
  如果这次真的能做到13.98万去买一台大中型增程式混动车，以一个与比亚迪汉相近的尺寸，哪怕低配只给你提供216公里的纯电续航，绝大多数家庭把这车当一台纯电车在市区代步开也很够用，确实还是很香的。

落地价

保险大概是4.5千-5千元，上牌算500吧，
如果13.98万起售，落地价就是14.48-14.53万元
如果是按照之前纯电少6千预测14.38万元，落地价就是14.88-14.93万元
很明显还是13.98万这个定价及14.5万左右的落地价更吸引消费者