给老婆买的行车记录仪，我直接吹爆！4K超清夜视+AI驾驶辅助+行车轨迹检索，堪称史诗级进化！

大家好，我是噩梦飘雷~

最近家里给老婆添了一辆两厢的小飞度作为买菜车，老婆虽然拿到驾照已经五六年了，但是一直没怎么开过，基本还是个新手。为了保险，感觉还是给新车上装个行车记录仪更为放心些。

之前我自己的车使用的行车记录仪是360的G300 3K，一体化的设计和优秀的录像性能让我也用的很满意，所以这次还是准备从360的行车记录仪型号里选择。

正好看到360行车记录仪发布了新品G900，录制视频分辨率由3K升级到了4K，增强了夜视能力，还添加了其他不少功能，于是略微考虑了一下就直接下单了。

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外观展示

不同于360行车记录仪G300 3K，G900本次在使用了彩印的包装盒，正面为G900的渲染图，另外特意标出了G900的特色：4K超清录制、夜视增强、AI轨迹查看功能。

内包装很精致，还挺有仪式感的，说明书和静电贴等被单独分装，防止运输过程中产生褶皱。

全家福如上图，内含行车记录仪本体一个，擦镜布一张，静电贴一张，说明书一份，以及撬棒一个、Type-C数据线一根、车载充电器一个。

车充的规格为5V 2A，仿碳纤维的端头做的相当精致。

G900的正面是核心镜头，使用了F1.8的大光圈，搭配7片高透光镜片，进光量115%，即使在夜晚、阴雨等昏暗弱光环境下也能具有较好的成像质量，夜视效果更佳。

在入手G300 3K和G900之前，我也用过老式的行车记录仪，由于镜头固定不可动，所以需要臃肿的支架来调节镜头的角度。

G900的镜头在上下、左右四个方向可以实现15°的可动范围，并且镜头在顺逆时针还可以转动微调。

镜头可动的设计摒弃了传统行车记录仪传统的万向支架，使整个G900记录仪的固定结构达到了高度的简洁化，尺寸仅为68*106*45mm。

机身的弯折角度与车窗挡风玻璃相仿，直接粘在挡风玻璃上的静电贴就可以完成安装。通过机身弯折角度与可动镜头的合理搭配，G900小巧不占视野，在驾驶时存在感很弱。

靠近主驾的位置有三枚实体按键，触感分明，方便驾驶员直接伸手操作。同时，负责存储数据的TF卡槽也被安排在了这一侧。

之前使我就吐槽过，由于G300 3K使用内置EMMC存储，虽然替用户就节约了自行购买TF卡的预算，但是也有一些缺点。比如想在PC上看G300 3K录制的视频时，得先通过APP将视频下载至手机，再从手机导到电脑上。

本次新入手的G900就没这个困扰了，直接使用传统的TF卡来存储录像，最大可以支持128G，不仅存储容量可以由用户自行掌握，还方便直接将TF卡取出后插到电脑上回放。

Type-C接口在机身右侧靠近顶部的位置，能在供电线走线时更好的隐藏接头。

记录仪的屏幕为1.54英寸规格，在通电时会自动亮起，这样我们在驾驶时就能直接通过屏幕判断记录仪是不是正在工作了，比起没有显示屏的行车记录仪来说更加简单方便，另外有应急需求时，还可通过屏幕直接调取回放视频。

有一说一，虽然1.54寸的屏幕听起来不大，但是也够用了，实际在使用时更多的是作为判断是否开机使用，毕竟是装在前挡风玻璃上的物件，还是小巧点看着不碍眼，只要实际用起来显示效果好就行。

上图是在逆光情况下用小米12S Pro拍摄的照片，手机有些失焦，没显示出屏幕的清晰度。但是还是可以看出来，在极亮的户外还是能清晰的显示图像，亮度完全没问题。

安装与连接

1.安装

前面提到，G900采用了无支架设计，使用粘贴的方式进行固定。在安装时，首先要将静电贴贴在前挡玻璃上，然后将记录仪贴在静电贴上即可。为了不遮挡驾驶人视线，官方建议直接将静电贴贴在后视镜右侧、偏向副驾驶的位置。

为了避开后视镜下边那层膜的遮挡，实际我贴的位置已经很靠近副驾了。但是因为镜头可动性挺好，所以并不影响实际行驶过程中的录像表现。

之前的G300 3K在粘贴完成后就不方便取下了，在使用和操作时带来了一些局限性。这次G900对此做了改进，记录仪本体是可以从粘贴背板上取下的，二者之间通过滑动卡扣进行连接固定。

关于走线，官方建议是将电源线沿前挡风玻璃顶部、A柱、副驾驶位置储物箱，布置到点烟器口附近，然后连接点烟器电源。在走线时使用附赠的塑料撬棒撬开一点缝隙，将供电线塞入即可，全程自己操作也用不了10分钟。

如果对车辆不熟悉，或者不想自己动手的话，也可以随便找个汽车保养店来帮忙，这点小活儿很便宜的。

给记录仪通电之后，记录仪会自动开机并录像，并有语音提示。

在开机状态下，可以通过左侧的按钮对记录仪进行基本的设置与操作，这部分会在下面详细介绍。

2.APP连接行车记录仪

360行车记录仪G900本体1.54英寸的屏幕还是小了些，操作和查看视频回放不太方便，所以我一般还是会用手机APP与G900连接。

在手机APP中添加G900记录仪时，需要在记录仪设置中启动蓝牙配对状态，此状态下手机APP可顺利发现G900记录仪。

打开“360智慧生活”APP，点击首页右上角的加号，在添加设备列表中选择 行车记录仪——360记录仪G900。

然后在记录仪本体打开蓝牙功能，按APP提示直接点击“下一步”与记录仪进行连接即可，非常简单易上手。

想要在APP里通过手机实时观看G900的录像直播，以及回看过往录像，是需要先把手机和记录仪通过WiFi热点连接的，查看或者下载行车视频也是0流量的。

之前使用G300时，如果想通过APP回看记录仪的录像，是需要手动连接G300发射的2.4GWiFi热点的，有点麻烦。G900在这方面进行了改进，首先记录仪的WiFi热点由2.4G升级为2.4G+5G双频段，并且蓝牙配对后，不需要输入WiFi 密码，在车里打开 app 即可自动连接 WIFI，着实省心多了。

右上角的设置按钮提供了丰富的设置选项，在手机上设置可比伸着手在记录仪本体上操作省事儿多了。

正常情况下，录制的视频为1分钟一个文件。无论是回看录像还是直接在行驶过程中看直播，都可以选择开启带有定位、海拔和行驶速度的UI界面，非常漂亮。

这UI就跟玩极品飞车之类的赛车游戏似的，发到朋友圈独一无二，简直酷炫到没朋友！

3.AI语音控制

在驾驶时，有时会遇到想要抓拍照片，或者专门进行录像的情况，此时可以用语音控制行车记录仪，只要说“我要拍照、我要录像、抓拍照片、打开屏幕、关闭屏幕”等，就可以直接实现操作。

实测识别成功率很高，这体验快赶上手机了。虽然支持语音控制的功能并不算多，但是都比较实用，再说了，有总比没有强吧~

通过语音抓拍的照片，也能通过APP直接回看。

录像效果

4K超清画质

我们安装行车记录仪，一个重要目的是为了在发生突发事件时有个记录凭据。传统的1080P的行车记录仪在清晰度上已经显得有些不够用了，特别是夜间行车，聊胜于无呀！为了更保险一些，升级录像分辨率势在必行。

360行车记录仪G900的录像质量相比G300进行了大升级，最高可以选择4K 3840*2160分辨率，面依然是业界标杆。

4K分辨率的清晰度是 1080P 的 4 倍，实测拍摄画质非常好，将录像拷贝到电脑上查看时，15米之外的车牌都能看清，已经要赶上专业录像设备的效果了。

鹰眼夜视

由于工作性质的原因，平时工作很大，基本处于天天加班的状态，经常拖到晚上八九点钟才下班，如果记录仪的夜视效果不好，万一有点剐蹭之类的突发情况，录像里看不清楚车牌可就麻爪了。在这种情况下，我自己对行车记录仪的夜视效果要求挺高。

去年G300的夜视效果就给了我不小的惊喜。根据G900的商品页介绍，这次G900进一步升级了第四代鹰眼夜视功能，7 片镜头玻璃组配合 F1.8 大光圈，进光量更大，同时搭配了四合一像素叠加技术，进一步增强了暗光环境下的感光效果，保证了夜视效果。

实测后，G900的夜视效果确实棒多了，无愧于鹰眼之名。

上图是晚上10点多下班回家时的录像截图，可以看到夜视效果非常好，前车和周边环境拍的清清楚楚。

此时距离前车有差不多10多米的样子，给视频截图后放大，前车的车牌号看得清清楚楚——要知道，这可是在晚上啊！

360行车记录仪G900依然采用了H.265视频压缩算法，相比H.264协议能节约30%左右的体积，同一张TF卡能录制更长的时间。好奇之下，我用电脑上的Potplayer看了看视频的码率，基本在33mbps左右，基本1分钟的视频体积占用250MB左右。

除了在行驶过程正常循环录像，G900还配备了重力加速度感应功能，当车辆发生碰撞、翻转、急刹车、过坑等非正常情况时，会触发时长1分钟的“紧急录像”。紧急录像和正常循环录像分别存在不同的目录里，方便我们有针对性的查看和保存。

正常我们使用点烟口充电器给记录仪供电时，车辆熄火断电后，记录仪也随之关机。如果进行一些改造，使用降压线用车辆蓄电池对G900进行持续供电，还可以启用G900的停车监控模式。

停车监控功能支持碰撞感应和缩时录影两种：

碰撞感应模式下，停车期间车辆发生碰撞时，记录仪感应到震动后自行启动，录制1分钟视频。下次汽车车辆启动时，记录仪会语音提示有新的停车监控视频，可以及时查看。

缩时录影模式下，车辆熄火后记录仪自动进入缩时录影模式，停车期间采用一秒一帧的方式录制视频，将每30分钟(分辨率2160P)或60分钟(分辨率1080P)左右的内容保存为1分钟时长的视频。

AI智能伴驾驶2.0

之前使用G300时，刚用上碰撞检测功能就大呼高端，没想到时隔一年，360行车记录仪又给G900装载了ADAS驾驶辅助功能，升级成为AI智能伴驾2.0版本，不仅能做好被动记录工作，还可以实现主动的驾驶提醒，直接将行车记录仪和防撞仪合二为一了。

G900的ADAS驾驶辅助主要分为6大功能：

• 前车起步提醒：相信不少老哥都遇到过等红灯时分心走神，前车已经起步了，自己还没跟上，导致被后车各种夺命鸣笛的情况。启用G900的前车起步提醒功能后，当我们的车和前车都静止几秒后，前车从静止向前移动，前车起步功能自动触发，G900会播放语音进行提醒。

• 前车防碰提醒：在驾驶过程中，当前车急刹、前车减速、变道插队时，一旦存在车距过近的风险，记录仪将及时进行语音提醒。具体的触发条件是：自车的车速＞30km/h，监控前方车辆与自车的跟车距离小于系统设定值，前车碰撞预警功能自动触发，两次报警间隔10秒。

• 车道偏离提醒：在长时间高速行驶时，可能由于驾驶疲劳分神，甚至出现累极睡着的情况。此时发生压线后，车道偏离提醒功能自动触发，G900会播放提示音并显示警报。

注意，车道偏离功能需要清晰、连续的车道分隔线；可能无法检测到在极宽，狭窄或弯曲道路上的车道偏离；并且多车道混淆，车道偏离会暂时失效。

• 行人识别提醒：常开车的朋友都知道，开车时最怕遇到视角边缘有行人突然窜出，也怕在转弯时挂蹭到视角盲区的行人。车速10~40km/h之间，十米以内出现行人或非机动车，G900会有语音提示注意行人，使得驾车过程更安全。

• 危险驾驶提醒：在车辆急加速、急减速、急转弯时会有语音播报提醒。

• 疲劳驾驶提醒：连续开车 2、4、6、8 小时会有语音提醒，该休息的时候就及时休息。

注意，G900只是一台行车记录仪，并没有内置毫米波雷达之类的黑科技，所以它的ADAS驾驶辅助功能是通过摄像头拍摄的画面进行视觉分析后运行的。这就带来了两个需求：

1. 拍的清楚。当场景过于昏暗、炫光或有其他遮挡物时，由于拍摄的画面受到影响，ADAS在理论上也会有些不良影响。

2. 定位准确。G900首次开机后，如果要使用驾驶辅助功能，需要对G900进行ADAS校准工作。

具体方法如下：

调整记录仪安装位置，尽量使ADAS校准垂直线与车头中线重合；

调整摄头角度，使水平线与道路地平线重合（道路地平线即平面道路尽头）。

行车轨迹检索

在折腾G900的手机APP时，无意中发现在回看功能中，有一个“轨迹”的选项。

好奇点开看了下，没想到G900通过GPS功能按日期把我的驾驶轨迹记录的明明白白，直接精确到了小区。

点击相应的轨迹，G900直接把地图上两点之间涉及的视频显示出来了！第一次见到行车记录仪还能这么酷炫的，太新颖了！

我仔细研究了下，上图中的几个视频都是遇到路面有坑，或者急刹车时触发的紧急视频录像。这个功能目前应该是仅支持紧急视频的检索，万一在行驶过程中有危险驾驶行为，或者发生碰撞事故时，方便我们可以很快的找到事故位置的相关录像，针对性很强，非常实用！

总结

作为360行车记录仪的老用户，对这次新发布的G900用起来真的非常满意，无论硬件和软件都提升蛮大。

4K超清画质搭配第四代夜鹰夜视，使得整体的录像体验得到了实质性提升，无论白天还是夜晚，都录得更清晰了；同时，AI智能伴驾2.0、AI语音控制、行车轨迹检索等全新功能，使得整台记录仪的智能化得到了质的提升，极大的提升了使用体验。

综上，这次新买的360行车记录仪G900配置过硬、功能强大，非常值得入手！

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