100km插混还带T，帝豪L HiP也出冠军版9.98万起

在车市方面“冠军版”已经成为了“性价比”的代名词了

• 自从比亚迪整过“冠军版”这词后，现在车企在畅销车上不整一个冠军版调价格都不好意思

• 比亚迪最便宜的插混仅9.98万的秦PLUS DM-i冠军版小改款之后，依然保持第一梯队的流量和竞争力，从9.98万起售引流到冲击销量9.98万丐版现货交付，每一步在冠军版改款之后都是有思路有打法的，也就早就了哪怕现在市面上出现了不少插混家轿依然撼动不了秦PLUS DMi的“冠军”地位，基本上都是保持月销4万台左右，恐怖！！！

俗话说得A级轿车者得天下，吉利帝豪L HI·p也下场玩“冠军”

随着越来越多A级插混轿车的进入，最新的有长安启源A05杀到了8.98万起售，而作为吉利本家旗下的帝豪也是国内数的出来的销量还不错的A级家轿，其延伸的帝豪L HiP冠军版趁着双11节点推出了限时优惠。

没直接变更指导价，是官方放出1.4万优惠

• 帝豪L HiP冠军版与比亚迪不同
  比亚迪冠军版等于是另外开了一个新指导价，而帝豪L HiP冠军版则是所为的限时优惠至高14000元

• 这种方式差别还是挺明显的，比如看网站的时候厂商指导价就没变，对于不了解车市的小白而言，明显就回让人觉得比亚迪秦DMi 9.98万起售是更有性价比，在不看配置的情况下就更不如8.98万起售的长安启源A05了。

目前补贴后售价区间为9.88-10.88万元。

相当于
100km超越型，原官方指导价10,98万，优惠1.1万元，现售9.88万
100km超越型，原官方指导价12,28万，优惠1.4万元，现售10.88万

优势1：动力和纯电续航

• 动力：和核心友商产品秦DMi和长安启源A05它们都是1.5L自吸发动机，这款车全系搭载1.5TD发动机+3挡DHT组成的电混系统，百公里加速时间6.9秒

• 纯电续航：NEDC纯电续航100km，亏电油耗3.8L/100km，再更好的发动机动力的情况下，亏电油耗也一致

优势2：底盘

开过吉利目前车的底盘评价都是相对好过比亚迪秦的，扎实感确实是更好。

优势3：购车礼：都实在用得上不虚

1、来电质保礼：首任车主终身三电质保以及6年或15万公里整车质保；
2、来电金融礼：限时24期6万0息，至高贴息6000元；
3、来电焕新礼：置换补贴至高享4000元；
4、来电补能礼：首任车主赠送专属充电设施及安装服务；
5、来电流量礼：首任车主享车联网服务流量3年免费，基础流量终身免费。

缺点1：销量不行

9月份的销量只有826台，连比亚迪秦plus DMi的零头都赶不上

缺点2：吉利家HI·P技术成熟度和耐久性

比亚迪家的DM-i技术已经算是久经市场考验了，吉利家的3档DHT的插混技术目前口碑不一，有说亏电情况贼费油，有说总体而言还是略高于比亚迪的单档DHT的DMi。

缺点3：只调整终端优惠不修改明面指导价

• 毕竟也算是外观进行了改款，其实改指导价可能竞争力会更好

• 相比于老款，24款帝豪L HIp冠军版在造型设计上取消了前脸都得大面积的进气格栅，转而使用封闭式设计，内敛不少，简约大气更符合家庭用户的选择。

• 内饰变化就比较小，只是增加了破晓棕及子夜黑两种内饰配色，依然是吉利家族的大尺寸的悬浮中控大屏和大尺寸的液晶仪表双屏组合，年轻科技感也挺足。

缺点4：

低配没快充，高配才有快充，现在24款冠军版都缩减到只有2个配置了，权益快充搭配100KM纯电续航能力不更好吗？

9万级：100KM续航+1.5T+插混是香的

• 不得不说现在国产轿车插混卷起来是几乎没有什么合资车的事了

• 不到10万元（9.88万）就能买到纯电续航100公里的带1.5T发动机的插混A级轿车，确实还是香