造车新势力阵亡名单，谁会是下一个威马？

威马汽车倒闭的事情，想必大家都听说了。

而威马汽车的创始人，目前疑似已经逃亡海外，借口参加2023慕尼黑车展之后转机直飞纽约。威马汽车工作人员透露，沈晖确实人在海外。而他的家人，也早就在美国定居，看起来，又是一个携款跑路的戏码。只不过苦了那些威马汽车的车主，他们的损失又该谁来承担呢？

从A轮融资开始，威马汽车总计融资近400亿元，超过蔚来、小鹏、理想上市前的融资。曾经的威马汽车，也被誉为“最靠谱的造车新势力”，因为它当时是造车新势力之中位数不多有造车资质的，创始人和管理层多来自传统车企，融资金额又高，2019年，威马汽车完成了16876辆新能源车的年度销量，位列彼时造车新势力销量排行榜第二。但是短短4年，威马汽车就倒闭破产，一地鸡毛了。

2018年，华尔街日报称，中国新能源车企数量超过了487家。众多造车新势力如同雨后春笋一样冒出来，名字千奇百怪，LOGO也设计的奇形怪状，但是到了2023年，国内的造车新势力，还剩下几家呢？这几年造车新势力的倒闭破产，大家似乎已经习以为常了，那么，谁会成为下一个威马呢？

法拉第未来？法拉第未来市值仅剩下0.2亿美元，9月27日，Faraday Future官方微博发布了致全体股东的一封信。信中提到，在过去的九年里，该公司已经投资了约30亿美元。今年年初宣布交付，却将交付共创活动将分为三个阶段，被外界质疑为割韭菜。

恒驰汽车？许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施的消息，让恒大汽车再次成为外界关注的焦点。官方数据显示，截至2022年8月6日，恒驰5预售订单已近4万辆。但是，截止5月底，这款车才交付了1000辆，恒大汽车的未来充满阴霾。

云度汽车？也许很多人不知道云度汽车还活着，2023年，云度汽车与均瑶集团联手，云度汽车改名为吉祥云度，并且共同推出了“吉祥大出行”战略。在2017年1月，云度汽车就获得了发改委颁布的新能源汽车生产许可证，这是造车新势力之中首家获得“双资质”的企业。2018年销量达9300辆，位于新势力榜单第二名，与排在第一名的蔚来相差2000辆。但是，2019年就下滑到了2566辆，此后停产，资金链断裂，现在被均瑶集团收购，云度汽车的前景，依然不明朗。

天际汽车？其实，线下门店、销售渠道仍在正常运作，但频频曝出的停工停产消息，前不久还被强制执行了几千万，实际上大家都明白，天际汽车可能撑不过今年了，目前正在销售的天际ME5、ME7，绝大多数都是库存车。天际汽车累计获得8轮投资，融资额超过115亿元，但是钱已经烧光，进了ICU，估计已经很难出来了。

创维汽车？实际上创维汽车的销量还不错，近日，创维汽车公布了9月销量数据，9月共交付3635台，海外出口1420台，同比增长142%。其中8、9月份均实现月销3600台以上。它的技术主要是来自比亚迪，但是创维EV6在中汽研的碰撞测试中仅仅只取得一星的水平，直接刷低C-NCAP碰撞测试成绩的下限。也让人不禁质疑它的安全性，另外，没有核心技术的它能走多远，依然是个问号。

极石汽车？造扫地机器人的，也来造车了？虽然首款车型已经发布，34.99-35.99万元的价格，无论圈内还是圈外，普遍认为高于预期。另外，母公司洛轲智能的成立时间并不长，至今不到3年。一辆汽车从立项、研发再到生产，一般需要3至5年，没想到极石01的上市速度这么快，也让人不得不对其底盘、质量稳定性产生了质疑。极石汽车未来的路，可能没那么好走。

以上这些造车新势力，我不太看好它们的前景，希望它们能够打脸。一句话，买它们的车要慎重。

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