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问界新M7 AEB高速失灵？真相是用户超出了技术边界

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05-03 08:17

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鸿蒙智行的实战案例真的是看不完，昨天又有一位车主把自己的经历公布了。高速上七车连环追尾，这位车主的问界M7成为了其中唯一刹停的车辆，把一段追尾事故从M7之后分割成了两段，保住了车头但没保住车尾，被后来车辆撞上。追尾发生的十秒后紧急救援电话接入，这时车主都还没反应过来于是没有回应，客服那边便一直询问。一场事故把问界M7的车身刚性，ADS4的AEB实战表现，和鸿蒙智行救援中心的接线速度全都体现了出来，真就是那句“安全是最大的豪华”，网友们玩梗的“不在界后”又一次成为了现实。不过有点心疼这位车主，毕竟车才刚落地不久。

危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

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1. 鸿蒙智行的实战案例真的是看不完，昨天又有一位车主把自己的经历公布了。高速上七车连环追尾，这位车主的问界M7成为了其中唯一刹停的车辆，把一段追尾事故从M7之后分割成了两段，保住了车头但没保住车尾，被后来车辆撞上。追尾发生的十秒后紧急救援电话接入，这时车主都还没反应过来于是没有回应，客服那边便一直询问。一场事故把问界M7的车身刚性，ADS4的AEB实战表现，和鸿蒙智行救援中心的接线速度全都体现了出来，真就是那句“安全是最大的豪华”，网友们玩梗的“不在界后”又一次成为了现实。不过有点心疼这位车主，毕竟车才刚落地不久。

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4. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊AEB这个功能。有些人认为AEB就是遥控器，按下汽车就能立刻停止。这个逻辑是错误的，AEB的全程是自动紧急制动系统，本质上，它是在紧急情况下帮助人踩刹车。既然说踩刹车，AEB的灵敏度就很重要了。这就体现在几个维度：1、踩下刹车的“意愿”：如果前面看到任何疑似障碍物都要踩刹车，那肯定会很恼火；展开说就是：灵敏度过高可能导致误刹车，过低则可能无法及时避免碰撞。影响这个“意愿”的信息有很多，尤其是汽车到底能不能看的“清”。所以我们才会去区分，哪些车的AEB是摄像头的，哪些车是多种传感器联动的，最好还能有激光雷达的。再来一点，数据处理算法也很关键。算法需要快速、准确地识别并跟踪前方车辆、行人、自行车等潜在障碍物。基于障碍物的速度、距离、相对运动轨迹等信息，评估碰撞风险。下图1-4就是一个很典型的工作流程。它的逻辑是：获取第一特定信息和第二特定信息；根据所述第一特定信息和已知的整车数据得到第一预计碰撞时间t1和第一碰撞危险标志位f1，并根据第二特定信息和已知的整车数据得到第二预计碰撞时间t2和第二碰撞危险标志位f2；根据t1、t2、f1、f2判断是否满足紧急制动触发条件，当满足条件时进行紧急制动，当不满足条件时不进行紧急制动。2、踩下刹车的力度：AEB的刹车力度需要分级处理。展开说就是：根据碰撞风险等级，决定是否采取预警、部分制动或全力制动。需要补充一点，制动系统的响应速度和制动力直接影响AEB的效果。所以即便是同一台车，在不同的路况下，刹停能力也会有所不同。再来一点，由于AEB这种“犹豫机制”，它的实时调整就很重要了。但当车辆进行制动时，车辆发生纵摇运动，车辆的前面部向地面倾斜，从而前方传感器的方向也向地面方向倾斜。若前方雷达因这种倾斜而错过危险车辆，则AEB系统可能会判断为前方的碰撞危险状况已结束而结束自动制动，导致与前方车辆的碰撞。所以能否解决这个问题就是各家的技术分水岭了。水平高的车企，如果车辆的制动中发生车辆的纵摇运动，是可以通过调整传感器模块的信号发射方向，进而提高对前方车辆的感知性能。3、踩下刹车的时机：高速行驶能否触发AEB一直是争议的话题。过去AEB的触发上限被定在70km/h左右，但现在甚至出现了120km/h就可以触发的AEB。展开说就是：由于车速越高，相同的距离对应的制动时间越短，对AEB的响应速度要求越高。要解决这个问题，一方面我们需要感知系统更强大，能越早看见危险越好。但同时，车子本身的刹停能力考验也会更大。解决思路最常见的是，通过在AEB系统中调整控制器的参数，根据车辆实时速度和目标减速度调整比例-积分控制器的系数，结合前馈控制，解决常规AEB系统在不同车速下响应时间和减速超调量差异的问题。但不管怎么说，大家要注意了，AEB是被定义在L2级别的辅助驾驶功能，从L2的定义看，它还是需要人作为主导的，所以这个配置并不是让你完全撒手不管。

5. 首先，这辅助驾驶的版本，确实不好用。其次，公开道路有风险时，别测试辅助驾驶。第三，辅助驾驶的决策由驾驶员买单。切记切记！好好开车，平安回家。#蔚来es6 #蔚来汽车

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9. 【各位集合视频1&2和什么是NCA和ACC自行理解】第一个视频来自@陈震同学震哥第二个视频来自@我有一只小毛驴---- 分享一个知识NCA(智驾领航辅助)高阶辅助驾驶在高速、城区等道路上，自动实现车道保持、自动变道、绕行、过弯等复杂操作ACC(自适应巡航) 基础驾驶辅助：主要控制车速和车距，使车辆跟随前车加速或减速，但不会自动转向。 AEB(自动紧急制动)主动安全兜底：监测到有碰撞风险时，自动刹车以避免或减轻碰撞

10. 事情的经过是这样的问界M8的前车急刹，问界M8触发AEB刹停问界M9在问界M8身后也触发AEB刹停问界M9的后车直接追尾问界M9问界M9后车的后车是问界M7，它刹住了但问界M7的后车没有刹住总结：问界三连撞松山湖舰队司令的微博视频

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14. 辅助驾驶接管后，二次发生交通事故#理想汽车 #辅助驾驶

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16. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

17. 好家伙！我觉得鸿蒙智行的AEB又进化了！以前是司机有踩刹车的话，不会触发AEB。现在是你踩了刹车，它觉得你刹得不够，AEB也会触发！那天我开着智界R7下班，有个宝马变道过来，它屁股上贴了一张贴纸，我想看贴纸上是啥就有点分神，结果它突然减速刹停了，当然我也减速了，但是不够果断，然后AEB帮我刹停了。它应该是觉得按照我踩刹车的力度可能会追尾，于是迅速出击帮我避免了事故。就挺牛的！又进化了！又更安全了！虽然AEB突然刹停给我吓了一跳，但是总好过出险啊！只要不出险，那就是完美的刹停！爱丽丝RUN的微博视频

18. 辅助驾驶到底好不好用？看完这条视频你就懂了！ #超哥直播回放 #买车 #辅助驾驶 #l3级自动驾驶

19. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

20. 在极果网的横评实测中，城区复杂路况成为检验各车型辅助驾驶的关键。面对无保护左转、人车混行的窄巷、夜间施工区等高难场景，搭载华为乾崑智驾ADS Pro增强版的问界M7展现了优秀的场景泛化能力。不依赖高精地图，可以从容应对道路的变化，系统介入也很果断，各种AEB极限场景都能正常触发#华为乾崑智驾ADSPro#相比之下，多数竞品的城区领航功能仍需依赖高精地图，在无图区域容易出现功能降级。需要人工紧急接管。而同样无图的特斯拉，它的驾驶策略毕竟是基于北美路况训练，国内本土化程度还要打一个问号问界M7凭借华为乾崑智驾ADS Pro增强版的融合感知与持续进化能力，将城区辅助驾驶从“特定路段可用”推向“全域场景从容”，为用户带来更接近老司机般的体验#ADSPro舱内激光上限高到离谱#

21. 太平洋汽车跟同济一起做的测试挺实在的，我作为智界车主，看完整个直播反而更安心了。带有华为乾崑智驾ADS 4的几台车在 AEB、城区智驾、泊车这些项目里基本是一路压着打，安全保障断层领先！数据不会骗人，想买车的真得进来看看“华为乾崑智驾ADS 4”到底牛在哪。叫我森宝的微博视频

22. 这次华为乾崑舱内激光视觉Limera，在暗光、傍晚、夜间复杂路况，小目标都能精准识别，并且看得更远更准。可以说，夜间通勤安全感直接拉满。像锥桶、水马、防撞桶、纸箱这些异形障碍，115米处对30cm*30cm物体就能提前精准识别，夜间行车真的很让人放心#华为乾崑激光上车深蓝S07##安全背后有乾崑##买车就买乾崑智驾#

23. 如何看待问界新M7智驾识别错路口驶向小路被刮烂底盘？

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25. 2026年第2周，理想主动安全避免潜在事故18万次。刚看了视频中的几个场景，依然是比较常见的。首先就是突遇闯红灯自行车，这个场景一般出现在一些车流量较小的窄路上。如果反应不及时，还是很容易发生事故的，视频中AEB及时介入，避免事故。再有一个场景就是停车的时候，忽略或者是没有注意后方有车，很容易撞上，还好AEB及时制动#理想i8#再有就是夜间过马路的行人，其实要是有路灯还好，光线比较暗，有的时候也会注意不到，视频中也还好AEB及时触发.其实看了这么多行车场景，都还是蛮惊险的，每一次AEB的触发，都基本上避免了一次事故的发生，尤其是夜间行车，大家车速一定要慢下来。

26. #雷军直播# 小米汽车的 AEB、AES 等主动安全功能都非常重要，推荐各位车主按图1步骤开启。#雷军再强调辅助驾驶无法代替人类#被动安全侧重于事故后兜底，小米汽车拥有高强度的车身结构，还具备多重安全设计。白车身上紫色的部分是 2200MPa 的小米超强钢，用在门板梁、A/B 柱；红色的部分也是潜艇级高强钢，A/B 柱借鉴跑车的防滚架，使用超强钢当做气胀管，有助于优化车辆翻滚、碰撞、钻卡等极端情况下的碰撞表现。电池包底层还有防弹涂层，大压铸制造还使用了小米泰坦合金，有助于优化各类极端场景碰撞表现。在结构设计、材料研发、碰撞测试中，小米汽车均将“安全高于一切”作为产品理念。

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29. 小米汽车在安全辅助相关功能方面也有升级，其中 AEB 新增前向及后向速度防撞，并支持更多目标识别；此外，在 AEB 的基础上，还加强了 AES 紧急转向辅助，在无法通过 AEB 有效避障的情况下生效，能在 80-135km/h 速度下支持连续 2 次紧急转向避让。广州·广交会展馆D区

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60. 你有可能见过 3 岁小孩突然横穿马路😱但你见过 70 多岁的大爷坐着三轮车突然出现在你的车前吗？😳 今天早上搭载 aeb自动紧急制动系统的问界 M7让我在上班途中真正体会到了什么是有惊无险👍真正诠释了“安全就是最大的豪华”😎 回头看看新买的小 7 和我一起上下班的通勤里程已超 27914 公里了，真正做到了护我平安❤️多一重保障👍感谢感谢🤝🤝🤝 最后也提醒一下大家：开车集中精力别分神、别接电话、别胡思乱想🤦‍♂️一路平安#厉害了我的车 #AEB紧急制动 #问界M7 #有趣的知识又增长了

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70. 以前总觉得主动安全配置是"锦上添花"，直到这次才懂，它是行车时的"救命兜底"。4-130km的工作区间里，它比人类反应快数倍，在分神、疲惫这些疏忽时刻，默默守住安全底线。开车聊天虽惬意，但安全从不能分心，而问界M7的AEB，就是那份藏在科技里的踏实安全感。每一公里都有奇遇 #趣无界共此时 #智享车生活！

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