凌晨的地下车库，一个人影都没有，就你的车在两个车位之间来回倒腾——前进、泊入、驶出、再泊入，一圈接一圈。这不是鬼故事，是刚过去的两周里，多地车主真实上演的画面。
11月13日，第二届华为乾崑智驾公开赛收官。超19万车主报名参赛，赛事历时14天。范围覆盖鸿蒙智行全系、阿维塔、深蓝、猛士、昊铂等20个品牌。比赛没有封闭赛道，报名就在车机或乾崑App里点一下，日常开车开辅助驾驶就能算成绩。今日头条海报新闻小红书
好好的通勤赛，怎么就卷进了地库？
赛事设了八大赛道：通勤领航、乡道漫游、城区微循环、高速领航、车位到车位泊车、安全挑战等。其中打卡达人赛道的门槛很鸡贼——当日辅助驾驶里程满30公里才算一次有效打卡，累计3次、7次、14次分别给积分。今日头条
问题来了：很多车主的通勤一天跑不满30公里。于是有人下班绕远路，有人专门开出去兜圈，最狠的一批直接把车开进自家地库，半夜循环自动泊车刷"辅助泊车次数"。小红书上有车主哀叹"跑了7次打卡没凑够"，评论区一片"差几公里"的难兄难弟。还有人发现，加班到22点后开的里程压根不算——规则写得明明白白：每天只计06:00到22:00的数据。微博小红书小红书知乎
车主图个啥？厂商图个啥？
先说车主图的：积分能兑换充电券、水杯、车载香薰这类小奖，坚持14天打卡的最后抽一个盲盒。对，一晚上辛苦刷泊车的"对价"，大概就是一个杯子的级别。小红书
再说厂商图的：这才是比赛的真正内核。赛事期间，系统会自动记录辅助驾驶里程、辅助泊车次数、游历城市数等数据，全是训练智驾模型最缺的真实长尾数据。地库反复泊车听着魔幻，但恰恰喂给了"车位到车位"这类功能最需要的极端窄位、暗光、重复场景。知乎上有高赞回答说得刻薄但到位：“华为拿到了数据，车主得到了积分。大家都开心。”。今日头条知乎
所以谁都没亏？也不尽然。证据链只能到这儿：这些里程数据对智驾水平提升到底贡献几成，没人能验证；上一届高速冲榜式玩法曾闹出过"车报废了，人受伤没死"的事故传闻和安全争议。这届"22点后不计分"的规则，明摆着是主办方在防这一手——但安全的账，最后还是车主自己扛。保修条款里"非正常使用不在保修范围"那几个字，建议真打算半夜下库刷榜的朋友先翻出来看看。知乎
给你的一句话建议
这类比赛，当成游戏玩玩可以，当成事业投入不必。打卡差两三公里？那是活动设计好的淘汰线，不是你的失败。数据厂商会要，水杯你可以不要——反正中大奖的概率，本来也只属于19万人里最卷的那一小撮。
