11月5日晚，智己汽车公布LS8 NEO纯电版的上市价格：93 Max+权益价23.98万元、103 Max+权益价25.98万元，比10月29日开启预售时低了1万元。这是一台车长5米08、轴距3米06的中大型纯电SUV，官方口径里，线控转向、后轮转向这些底盘硬件不做高低配区分。而在不久前的纯电SUV市场，线控转向加后轮转向还是理想CEO李想口中“40万级纯电SUV里很少见”的高成本配置。知乎微博第一财经
价格账本：两万差价买什么，权益价怎么读
先算两笔账。93 Max+与103 Max+相差2万元，升级大六座要再加2万元，智己老车主增换购可再减1万元，这三笔要分开看，不能混着砍价。下定权益方面，首任非营运车主拿电池包终身质保和龙虾智能体AI Token终身免费，IM AD辅助驾驶全功能包送5年使用权，预售期锁单的用户升终身。微博知乎
两版的差别基本就是电池：93度版用宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航684公里；103度版是三元锂电池，续航752公里——两万块买的不只是68公里，低温特性的差异也藏在这两种电芯的选择里。底盘、智驾、座椅这些核心配置不分高低配，选版的纠结主要就是选续航。补能方面，官方标称全域800V平台15分钟可补529公里、市面九成以上公共桩插上就是满功率——注意这是规定工况下的标称值，实际速度取决于充电桩功率和电池温度。微博哔哩哔哩知乎
真正的行业信号：线控底盘卷进了24万
智己把线控底盘下放到这个价位，踩的是一个法规窗口。《汽车转向系基本要求》（GB 17675—2025）已于2026年7月1日实施，删除了“必须保留机械连接”的强制要求，无机械备份的线控转向由此拿到量产申报资格。第一财经
法规松动后，线控底盘开始密集上车：更早的蔚来ET9已在2025年一季度量产交付全线控转向，理想i9和小鹏GX Ultra则把线控做成了36万、40万元档车型的标配，而智己在9月的LS6上已经把全线控底盘标配压到19.79万元起。LS8 NEO纯电是这套打法第一次落到5米级大车上，官方称它是25万级唯一同时做到全系线控底盘和全系宁德时代电池的车型。第一财经知乎
对用户，它兑换成很具体的日常：这台5米08的车转弯半径只有4.85米，比不少紧凑级轿车还小，配合线控转向半圈打满，窄路掉头一把过、不用倒第二把。知乎
质疑也集中在这里：方向盘和车轮之间没有机械连杆，坏了怎么办？官方的回答是三重安全冗余加20毫秒响应的全域矢量扭矩协同控制，整车运动控制部技术总监裴亦辰则拿民航类比——电传操纵刚上客机时也备受质疑，此后事故率反而大幅下降。这些目前仍是厂商与行业的单方面说法，没有机械备份的长期可靠性，要靠真实路况和销量规模去检验。第一财经知乎
它抢的不只是理想i6，还有自家增程版
正面对手刚刚焕新：2026款理想i6在10月28日上市，全国统一零售价24.98万元，首销期限时权益价23.98万元，正好和LS8 NEO撞在同一个价格点上。i6手里是口碑：上市一年累计销量近19万辆，靠成熟体验和超充网络说话。LS8 NEO押的是配置表，韩路在发布会后的总结很直白：线控底盘、后轮转向、闭式空悬、激光雷达全是标配，性价比相当可以。要提醒的是，两边的“23.98万”都是权益价而非无条件指导价，权益各有时限，锁单前把条款看清楚。知乎知乎微博
家族内部也有分流。LS8车系此前已经有增程版在售，NEO纯电补齐了动力谱系，设计语言和布局延续同一家族。官方称-20℃极寒环境下电量保持率仍有95%，给冬季场景留了余量。不过试驾博主花叔把边界说得很清楚：除非是北方寒冷地区或西部人口稀少区，大电池纯电才真香——有家充条件的用户最能吃满这台车的价值，补能网络薄弱地区则要三思。微博知乎微博
截至上市当晚，官方对订单热度的表述仍停留在“全国门店热度持续走高”，没有公布大定数字，锁单量能否兑现预售期的到店热度，是上市后最直接的检验。知乎
实车已经全面到店可试驾，下定和锁单走IM智己APP或微信小程序即可。准备下手的用户，试驾时重点感受三件事：线控转向的方向盘手感是否习惯、空气悬架过坎的滤震表现、以及用自己通勤路线上的充电桩实测补能速度，这三样参数表都给不了答案。知乎
