双11的购物车里躺着一辆29寸山地车，结算键还没按，手机弹出一条视频：Trek的32寸车已经在世界杯赛道上飞了。
换，还是再等一年？
32寸已经上了赛道。2025年11月，UCI正式批准32英寸轮组用于XC赛事。美骑网
2026年3月的Cape Epic，Stoll P32拿下精英级赛段胜利，这是32寸首次在UCI精英级比赛获胜。美骑网
9月的Soldier Hollow世界杯，Trek把32英寸XCO全避震车带到赛场首秀，配了首款32寸RockShox SID前叉、Berd纺织辐条轮组和倍耐力轮胎。美骑网
10月，Trek又在NICA州锦标赛展出32寸硬尾。外媒称它“已非常接近量产状态”，车上装着尚未发布的Fox 34 32寸前叉。
同一个月，Van Rysel在Roc d’Azur发布品牌首款山地车RCR-XC，直接以32寸起步。车架比车队现役29寸平台轻230克，35km/h下省15.5瓦。美骑网
赛场上的32寸已经赢了，门店里的32寸还没到。
Trek没有公布量产版、价格、几何、重量和发布日期。Van Rysel的RCR-XC先给DECATHLON FORD车队在2027赛季使用，正式销售日期另行公布。
Continental的首款32寸轮胎Dubnital Race Rapid要等到2027年4月，RockShox和Fox的32寸前叉也都还没正式发售。业内给首批量产车的目标，同样指向2027年。美骑网
现在能看到的32寸，是车队和品牌用专用车架、专用前叉、专用轮组拼出来的竞赛件。主流品牌门店里能买到的，仍是29寸和27.5寸。两者之间隔的不是一个轮圈，是一整条供应链。
大轮径的好处很具体：滚过石头和树根更顺，速度保持更好。代价也具体。
Continental的遥测数据显示，32寸在部分地形有优势，但重量、加速和车轮动态都有取舍。美骑网
轮子变大，车头跟着变高。为了把车把压回运动姿态，原型车要么用极端负角度把立，要么把把立集成进头管。美骑网
SRAM已经为后一种结构申请了专利。
身高不高的骑手会更直接地碰到这个问题。32寸前轮抬高车头，短把立和低车把的调节空间被压缩。美骑网
身高约1.60米的Evie Richards已经骑上Trek的原型车，说明他们在处理小尺码，但量产几何还没有答案。
现在买一台“32寸”，如果车架、前叉、轮胎不是为大轮径重新设计的，得到的可能只是更笨重、更难拐弯的车。
世界杯上的32寸，不是把29寸的轮子换大一号。
29寸的情况正好相反。29寸在2001年就出现了，真正统治XC赛场要等到2016年尼诺骑着SCOTT Spark拿下世锦赛和里约奥运冠军。
此后十年，车架、几何、避震和Boost规格一轮轮迭代。
2026年，主流品牌几乎同时更新了XCO车型。Specialized Epic 9的S-Works整车做到8.66公斤。
SCOTT、Santa Cruz、Orbea、Giant、Lapierre、Canyon也都推出了2027款新平台。
现在市面上的29寸，是这个轮径有史以来最成熟的一代。美骑网
对多数人来说，等32寸并不划算。首批量产车会先服务竞赛，价格不会低，配件选择也少。
等它们铺到万元以内，可能还要两三年。29寸不会消失，未来很多年仍会是市场主力。
双11要买一辆通勤、绿道、轻度越野的车，29寸的成熟度、配件和折扣都是现成的。
今年双11，捷安特ATX777线上下单、门店提车1898元，M码是29寸轮组。这个价位，32寸还不在货架上。小红书
有三类人可以等。身高较高、骑XC、预算充足的人，可以等2027年首批量产车，试过再决定。
经常参赛的人，32寸的滚阻和越障优势值得关注，但要接受首批配件的溢价。
玩trail、enduro、速降的人不必等，32寸目前的重心仍在XC竞赛。
身高偏矮、以通勤和周末休闲为主、预算几千元的人，29寸甚至27.5寸更合适。
轮径不是越大越好，车架几何、前叉行程、刹车和轮胎是否匹配路况，比轮圈直径更重要。
双11的结算键可以按下去。你买的不是“过时的一代”，而是一辆经过二十多年打磨、正好买到最好版本的29寸。
32寸会来，但那是下一轮换车时的事了。
