累计销量破百万的铃木UY125，在11月8日迎来换代车型UY125X：轻骑铃木直接以ABS箱杠版一步到位，指导价10580元。对老用户来说，这一天等了七年；这台曾经被几乎所有厂家模仿过的“买菜神车”，也不得不给出新答案。知乎知乎
这轮升级的重点是跟上主流：无钥匙启动不再需要掏钥匙，靠近车辆即可解锁，液晶仪表加大、显示油量并支持简易导航。刹车是最实在的硬件变化：前刹车盘加大到220毫米，换装双活塞卡钳，配上铃木与博世联合开发的单通道前轮ABS。箱杠版直接给到42L大容量尾箱，装载仍然是这台车的看家本领。知乎知乎知乎
但B站官方上市视频下点赞最高的评论不是夸奖，而是“推沟里，搞这么多花里胡哨还不如加根减震，加个碟刹”，这条有67个赞。他们要的是后碟刹——UY125X的后轮，依然是鼓刹。哔哩哔哩知乎
老用户的不满并非没有来由。今年6月，带博世前ABS的2026款UY125以9980元上市，紧接着大阳发布混动VRS125，售价10999元；8月，五羊本田发布NWT125，四个版本里ABS加TCS版的定价是9880元。前碟后鼓在别家便宜两千块的时候叫“够用”，放到今天的价位表上，就成了看得见的短板。知乎知乎
而UY125X手里的牌还是那套口碑：超级芯的耐用和低油耗，常年排在同级第一的二手保值率，是很多人选它的首要理由；无钥匙和导航仪表，是给“工具车”补上的一点体面。对已经在骑UY125的老车主，发动机没变，换车理由不多；真正会下单的，是把通勤当主用途、想要铃木的可靠、又不想在杂牌配置上冒险的新买家。知乎
当9880元的竞品把TCS当卖点、一万元出头的混动把双碟刹、双通道ABS和TCS做成全系标配时，10580元的UY125X靠超级芯和铃木标撑住基本盘，但那条67个赞的“推沟里”，已经替用户把话说完了。知乎
