11月12日，魏建军发了条视频：一台盖着伪装的长城超跑，和一辆法拉利SF90并排停在试验场。然后他说，我们的跑车，距离法拉利的全面素质，还有一定的差距。在国产车的宣传口径里，这句话比1200匹马力稀有多了。哔哩哔哩小红书
这台车到底是什么
它跑在长城今年4月北京车展发布的GF-Great Faith高性能架构上，三个核心：赛道级4.0T V8发动机、发动机中置布局、全碳纤维单体壳车身。车东西
民用版是V8混动四驱，系统功率超1200Ps，推重比0.68ps/kg以上。车东西12缸汽车
车不挂长城标——会成立新品牌，由魏建军亲自挂帅担任董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为CEO。上市时间定在2027年。太平洋汽车天天电动
节奏也反常规：先做赛道版，再做民用版，GT3赛车版本功率限制在600马力，整车重量控制在1.3吨以下，首台GT3赛车计划2027年推出。12缸汽车
差在哪，才是这条视频最值钱的部分
魏建军点了三样：超稳加速、响应、声浪。这三样恰好都不在参数表上。零百可以靠堆电机刷，但“超稳”说的是连续弹射时轮胎和标定还扛得住；响应是油门地图和传动的事；声浪则是排气路径和发动机本体调校的产物。他给的解法也是同一个方向——继续调校，找差距。太平洋汽车
而且这不是临时起意，魏建军透露长城汽车从5、6年前就一直和法拉利对标学习。今年9月，他还先后走访法拉利、兰博基尼、宝马等国际车企总部。车东西太平洋汽车
对手什么价位
SF90是法拉利在2019年发布的超级跑车，也是它首款插电式混合动力车型：一台4.0升V8发动机加三台电动机，两台装在前轴，第三台位于发动机与变速箱之间，Stradale版本的官方零百加速成绩为2.5秒。车东西
它国内售价498.80万元起，再加上个性化选装、购置税、豪车税、保险等一系列费用，整车落地基本700万元左右。所以别指望长城这台变成平民超跑，大概率也是超百万的价格。太平洋汽车
同一天，吉利也掏出了V8
吉利系浩思动力发布了代号W40的4.0升双涡轮增压V8混动发动机：Hot-V布局，涡轮放在气缸夹角内，整机重200公斤，内燃机输出超过500kW，峰值扭矩800N·m；首搭车型路特斯Type 135计划2028年上市，定位中置混动超跑，车重约1.5吨，系统综合功率超过1000马力。12缸汽车
两家路子不同：吉利通过浩思动力把V8做成可外供的动力总成，路特斯是首个公开客户；长城把V8放进整套高性能架构，用赛道验证带动民用超跑，同时建设风洞和碳纤维工厂。共同点是，V8都用在了高端性能产品和赛车上——它不会回到大规模普及，只会以混动系统的一部分继续活着。12缸汽车
评论区分成两派
一派说老魏是个实诚人，换成别人早就宣称遥遥领先法拉利了；另一派的最高赞则是：在这个电动化泛滥的时代，还能坚持研发大排量多缸发动机值得点赞，但你要说对标法拉利，那还是太早了。哔哩哔哩
还有人算了笔账：这个视频1分36秒，长城超跑只以一坨马赛克形态出镜1秒，剩下1分35秒都是sf90的宣传片。微博
不过呼声最高的期待反倒不是超跑，而是一条32赞留言：将来能不能推出保定BRZ/mx5/718，不一定非要自吸，涡轮也行，就是别带电。小红书上一位80赞的吐槽也戳中要害：长城的车硬件底子数一数二，可是外观设计真的可以说是不得不爱啊。哔哩哔哩小红书
该泼的冷水
长城汽车披露的2026年10月产销数据显示，当月销售汽车120374台同比下降15.87%，1至10月累计销量1040676台同比下降2.42%。高端化也不是没试过，机甲龙夭折后，长城这次是再冲击高端。超跑能带来声量，但声量和销量从来不是一回事。business时代天天电动
现在该关心什么
你大概率买不到，也不用急着决定等不等。值得盯的是两件事：一是2027年那台GT3赛车，这是长城自己选的验证方式，圈速和成绩最难造假；二是民用超跑最后卖多少——落在百万级，它跟仰望、路特斯就是同一张牌桌，冲得更高，它就只是块品牌招牌。
至于能不能追上法拉利，魏建军自己都说还在调校，那就先别替他下结论。下一个观察点很近：2026年第二十四届广州国际车展定于11月27日至12月6日在广交会展馆举办，实车来不来，一看便知。车漫部落
