当地时间2026年11月11日，荷兰海牙法院就捷豹路虎与比亚迪围绕方程豹钛7（海外名Ti7）的知识产权纠纷作出程序性裁定，驳回了捷豹路虎提出的证据保全申请，不再允许对比亚迪荷兰办公室实施突击搜查、调取内部研发资料。不过需要分清的是，这份裁定回答的只是“证据能不能扣走”，钛7到底有没有抄袭路虎卫士，法院在这一轮完全没有触碰，实体诉讼仍在继续。极目新闻
这场纠纷其实已经打了大半年。今年6月，捷豹路虎率先在海牙法院起诉，指控Ti7侵犯卫士的知识产权，并怀疑比亚迪在研发过程中对卫士进行过逆向拆解。8月，持有法院许可的执法人员在比亚迪毫无准备的情况下搜查了其斯希丹、霍夫多普两处办公室，带走一批电子记录。观察者网汽车商业评论
10月，双方律师在海牙就这批记录能否使用交锋过一次；而整件事此前一直不为外界所知，直到11月8日才由英国《星期日泰晤士报》披露，《卫报》等媒体跟进。热搜上突然出现的“新进展”，不是新发生了搜查，而是隔了三个月曝光的8月旧事，在11月11日等来了法院的第一份书面答案。观察者网
法院只裁定“能不能扣”，理由其实很具体
按荷兰法律，这类行动叫“证据扣押”，权利人只要向法官说明存在侵权嫌疑、证据有灭失风险，就可以在不通知对方的情况下获准执行，制度本意是防止证据被销毁——这也是比亚迪一方把8月的行动称为“钓鱼式取证”的原因。法官在比亚迪提出异议后撤销了这一措施：这些文件对证明Ti7是不是“复制品”并非必要，它从未在欧盟市场卖出过一辆车，连捷豹路虎想主张的损害规模也用不上这批资料，扣押因缺乏必要性被整体解除。知乎
裁定同时要求捷豹路虎销毁已经取得的数据，并防止这些信息流向比亚迪之外的任何一方。这相当于把8月被带走的研发资料从对手手里整体退回：材料此前由法院指定保管人存放，捷豹路虎本就尚未查阅内容。知乎
更要注意这份裁定的边界：作出初步裁决的是临时救济法官，处理对象是扣押措施本身，而不是“钛7像不像卫士、技术是不是抄来的”。围绕实体侵权，捷豹路虎已在鹿特丹和海牙的法院另行推进快速程序，真正的攻防才刚开始，把它读成“比亚迪胜诉”或“抄袭定论”都不准确。知乎
比亚迪的抗辩点被采纳：取证范围必须与举证需求匹配
比亚迪在回应中表示，海外知识产权维权时，取证范围需要和产品所处市场、实际举证需求相匹配，不能随意扩大调取范围；公司坚持正向研发，在遵守各国知识产权法规的同时维护自身合法权益。对出海车企而言，这轮博弈守住的不只是一次搜查的边界，还有研发档案本身。观察者网
为什么打在海牙，却未必打得到钛7的首发市场
英国车企起诉中国车企，之所以选在荷兰，直接原因是比亚迪欧洲公司就注册在荷兰斯希丹，而按欧盟外观设计条例，被告所在成员国的法院可以就整个欧盟范围内的侵权作出裁判，荷兰把这项职能集中给了海牙法院，其“证据扣押”制度也以出手快、能在对方不知情时固定证据著称。但这个管辖有个明显的空档：英国已不在欧盟外观设计体系之内，而钛7在欧洲率先登陆的偏偏是英国——它原定2027年1月在英国交付首批车主，起售价47995英镑，比七座卫士110的68465英镑低了超过2万英镑。也就是说，海牙这份裁定既拦不住钛7在英国的上市，也管不到对方未来在英国另起的诉讼。汽车商业评论观察者网
实体官司还看什么：外观、拆车与没说出口的诉请
外观这条路上，捷豹路虎可用的权利并不宽裕：未注册外观设计只保护3年且仅禁止复制，新一代卫士2019年9月才亮相，这类权利早已到期。它只能依赖注册外观设计等工具，而判定标准是“知情用户的整体印象”——方正车身、短前后悬、直立风挡这些硬派越野的功能性元素，加上吉普、奔驰G级等更早的“方盒子”在先设计，都会压缩卫士独创性主张的空间；至于把卫士轮廓注册为立体商标，捷豹路虎2020年8月已在英国吃过败诉，法院认定其外形缺乏足够显著性。汽车商业评论
逆向工程这条路上，“拆车”这个指控本身在欧盟法律下并不天然成立：拆一台公开销售的产品属于合法研究途径，除非另有合同限制。要把拆车变成侵权，还得证明相关技术落在有效专利的权利要求内，或者知识来自泄密等不正当渠道。捷豹路虎至今没有公开它具体援引哪些权利、指控哪些技术，所以“抄袭实锤”和“纯碰瓷”两种结论，都跑在证据前面。汽车商业评论
诉讼时点背后的生意账
把时间线摊开，很难不把这起诉讼读成一次上市前的阻击：卫士不是捷豹路虎的普通车型，今年三季度它批发2.95万辆，约占当季批发总量的36%，是这家公司销量最大、也最不能被“稀释”的单一车型。汽车商业评论
而进攻者的势头很实在：钛7去年9月在国内上市，上市价格覆盖17.98万元-21.98万元。比亚迪在英国的注册量则从2024年的8788辆升到2025年的51422辆，英国已成其在欧洲最大的单一市场。价格差超过2万英镑、诉讼卡在交付前夕，无论法院最终怎么判，程序本身就已经在给对手抬高时间成本和购买疑虑。新华网汽车商业评论
对接下来该盯什么，目前有三个信号：鹿特丹与海牙实体审理中，捷豹路虎会拿出怎样的权利基础与拆解证据；钛7明年1月英国交付前，对方是否在英国另起一场诉讼；以及如果最终证明扣押缺乏依据，申请方还可能要为对方因此遭受的损失负责。11月11日的这份裁定，守住了比亚迪的研发文件，没有给“抄袭”盖章，它更像一纸程序性止损，而这场关于中国车出海的知识产权博弈，主战场还在英国和实体法庭上。汽车商业评论
