11月5日，众泰Wink Y01国际版右舵车型在永康基地下线。 这款车计划2027年初量产交付，国内暂不上市。小红书一同选车
目前能看到的配置，集中在外观和尺寸：车长3912mm、宽1745mm、高1545mm，轴距2520mm；三角大灯配三段式贯穿灯带，灯组里塞了174颗LED；隐藏式门把手、双色多辐轮圈，短前悬、四轮四角。 电池、电机、续航，官方没有公布。太平洋汽车
这些数字摆在一起，会让人想起另一台车。2022年，轻橙时代VC的申报尺寸是3806/1740/1550mm，轴距2520mm。 2023年，江南U2上市，车长3840mm，轴距2521mm。 到了Wink Y01，长度3912mm，宽高几乎没动，轴距还是2520mm。从VC到U2再到Y01，车长一共加了106mm，轴距始终在2520mm上下1mm。第一电动网太平洋汽车网
外观也接得上。VC当年最显眼的就是三角大灯和贯穿式灯带，江南U2是在VC基础上调整了前脸和尾部，Wink Y01的改动主要在前杠。张铁绵把这条线写得更直接：Wink Y01的外观和轻橙时代VC基本一致，差别主要在前杠；2023年的江南U2，正是众泰和轻橙时代合作的车型。张铁绵
如果这条线索成立，Wink Y01的配置单其实五年前就写得差不多了。江南U2的公开参数是55kW/80kW两种电机，CLTC续航151km、305km、406km。 车内是10.1英寸悬浮中控屏。 放在2023年的中国A0级市场，这是一套够用的配置；放到2027年的印度、印尼，对手是比亚迪、五菱这些更早进入当地市场的品牌，这套东西就不算新鲜了。秋名山胖达易车
众泰只讲尺寸和灯，不讲三电，原因大概也在这里。Wink Y01的真正卖点不是配置表，而是“右舵+KD”。众泰和印度Kaly Emotors签了年产3万台的KD工厂协议，也和印尼方面达成了战略合作。 车在国内拆成散件，运到海外组装，避开关税，赚的是组织和产能的钱，不是品牌溢价。差评XPIN
“下线”离“交付”还有一段路。众泰自己提示过，目标市场的法规认证和海外渠道建设仍有不确定性。 财务上也不宽裕：2026年前三季度营收2.96亿元，归母净利润1681万元，扣非后仍亏损2.46亿元。爱驾天下新浪财经
所以，Wink Y01的配置特点，概括起来是：一辆2021年定义、2023年国产、2026年换右舵的A0级小车，空间利用率不错，造型有辨识度，三电大概率沿用上一代，官方却不肯把关键数字说死。它真正为海外市场增加的东西，是右舵、散件和一张更便宜的门票。
