11月5日第九届进博会开幕，宝马把新世代i3第一次摆上以"新世代"为主题的展台，CLTC 1028km当天刷屏。先泼盆冷水：它跟你4S店里的i3，不是一台车。知乎知乎
同名不同代，先把账分清。在售i3就是燃油3系平台的电动改造版，2026年1月推出改款，指导价27.80万元起，CLTC续航是550km与625km两档。知乎知乎
价格够香：汽车之家口径的起购价置换18.79万元起、新购20.29万元起，经销商报价19.30万元起，不同城市还能差出两三万，19万级就能把宝马电车开走。知乎
而新世代i3是纯电专属平台Neue Klasse上的车，官方说法是"专为中国市场打造的纯电轿车"，2026年8月的成都车展完成国内亮相，交付节奏是2027年一季度。知乎知乎
30万级买什么？硬件明牌：113.4kWh第六代大圆柱电池，4695规格电芯近1000颗、能量密度比上一代提升约20%、CTP直接集成进电池包，换来CLTC续航1028km、轴距3005mm。知乎知乎知乎
补能也升了一代：800V高压平台，峰值充电功率400kW，10分钟可补充约400km续航。底盘是宝马的老本行：电池车身一体化，"驾控超级大脑"以1毫秒为周期协调车身动态、每秒计算1000次，用Soft-Stop把刹停瞬间的俯仰压平。知乎知乎知乎
智驾这次宝马选了一条很本土的路：Momenta R7强化学习模型加世界模型，训练数据来自超过150亿公里中国道路；城市6类、高速4类场景逐条列出，没设导航时系统仍可沿车道行驶；感知硬件是视觉加毫米波雷达，没有激光雷达。同款R7在新世代iX3上已被南京实测，博主的说法是"果然感觉提升很大"。知乎微博
短板也不藏着：官方未公布智驾芯片的算力数值，与小鹏P7 Ultra的2250TOPS无法直接对照；没有空气悬架，悬架软硬与车身高度都不可调；30万级价格比小鹏P7的20.38万元起高出近10万元。知乎
所以谁买谁等？急着提车、有置换、指标有时限的，现款才是落袋为安——1月改款已把座椅加热、360°影像、自动泊车、电动尾门做成全系标配，价格却没涨。想要纯电专属平台、千公里续航和Momenta智驾的，等；但别忘了小鹏P7全系标配双腔空气悬架与CDC，你等的是新世代第一批车，官方指导价尚未公布、目前公开的口径只是30万级。宝马已排到2027年要向中国市场投放近20款搭载新世代技术的全新车型，i3只是第一张牌。真正值得等的不是i3，是宝马肯不肯把"驾驶灵魂"标进纯电的价格表里。知乎知乎知乎
