11月9日晚，二代蓝山开启预售，28.98万到32.98万，四款车。老款蓝山的指导价是29.98万到32.68万。起步低了一万，顶配贵了三千，中间几乎重叠。爽爽侃车太平洋汽车
价格没拉开，车却像换了一台。
老款蓝山的车长是5156毫米，轴距3050毫米。它还是2+2+2六座、1.5T插混，圆润，舒服，盯着理想L8。二代蓝山把这几件事全改了：方盒子、外挂备胎、侧开尾门，五座和六座都做，2.0T插混，底盘堆上了双腔空悬、后轮转向和后桥差速锁。长城汽车
先看一个反常识的数字：六座版车长5300毫米，比老款多144毫米；轴距却从3050毫米退到3010毫米，短了40毫米。车宽多了70毫米，车高多了155毫米。五座版更短，5140毫米，比老款还少16毫米。它不是把车简单拉长，而是把车厢“立”起来：多出来的高度基本给了头部空间，六座多出来的长度，官方说主要给第三排和后备厢。代价是迎风面积和风阻，高速上电耗、油耗会比老款更怕速度。智电车研太平洋汽车
六座版还是2+2+2，二排独立座椅带过道，三排给了加热。家用的骨架还在，只是外面换了一副硬派面孔。
动力是第二笔账。老款是1.5T发动机，125千瓦，零百4.9秒。二代换成2.0T，182千瓦，四驱，零百4.8秒或4.9秒。看零百，几乎没变。真正的差别在高速再加速、馈电时的底气，以及800V平台和最高6C的补能速度。电池从老款44.5度版本、WLTC纯电185公里，涨到55.4度和66.6度，WLTC纯电220公里和270公里。它解决的是长途不想排队充电，不是红绿灯想崩谁。玩车教授建约车评
底盘才是代差。老款是前麦弗逊，二代换成前双叉臂；老款没有空悬，二代全系闭式双腔空悬加EDC；后桥还多了一把差速锁。后轮转向在28.98万的五座登峰上要选装，其余款型标配双向20度。带后轮转向的版本，转弯半径5.15米。五米多的车，在地库掉头时能少揉两把方向，这是每天都能用上的。老款前麦弗逊的槽点，这次算正面回应了。爽爽侃车
智能化也补了，但没参数看起来夸张。二代是高通8797、Thor-U 700TOPS、前后两颗激光雷达。老款的智能进阶版已经有VLA和Thor-U 700TOPS。二代在智驾算力上并没有跨代。真正拉开差距的，还是底盘和车身形态。大家车言论
魏牌为什么要把卖了三年的大六座改成方盒子？老款那条路不好走了。初代蓝山2023年上市，月销一度到五千台，2025年7月还有十万辆下线；但到2026年3月，国内挂牌量只剩606台，上半年同比跌超八成。理想L8、问界M7/M8把“大六座家用”的位置占住了，蓝山再跟着卷，很难卷出头。二代干脆换赛道：用长城最擅长的方盒子、越野硬件，去接“平时接送家人、周末想往山里跑”的那拨人。驾核报告
代价也真实。一位老车主说得很直接：“当初嫌方盒子风噪大、停车麻烦才排除硬派SUV选了蓝山，结果换代改成自己最不喜欢的样子”。这不是产品对错，是用户换了一批。知乎
所以二代蓝山和老款差在哪？差在它不再是一台“大六座家用车”，而是一台带三排的方盒子。老款只有六座，二代第一次给了五座，28.98万的入门价，对应的是老款没有的五座用户；但后轮转向在28.98万那款上要选装，30.98万起才是标配。五座巅峰和六座登峰都卖30.98万，一个给你66.6度大电池，一个给你六座，怎么选看家里几口人。要老款那种温和、低风阻的家用感，二代不是替代品；要方盒子加空悬、后轮转向、后锁，30.98万起才把后轮转向标配齐。老款智能进阶版上市时有过27.58万起的限时价。账不能只看预售价，但底盘的代差，OTA补不回来。大家车言论
