东风日产11月13日官宣引进日产Z NISMO双门跑车，建议售价66万元，半年内全国仅分配9台配额，预计12月中下旬交付，这是日产Z系列NISMO车型首次通过官方渠道进入中国市场。 对照海外版，国内这台车并非"减配版"：3.0T双涡轮V6经NISMO调校输出313kW、521N·m，配9AT与Sport+模式，Akebono刹车、19寸RAYS锻造轮毂、专属空力套件、Recaro运动座椅悉数保留。 真正的差别集中在三处：海外已提供的6速手动没有进国内，引进走的是北美规格车的"官方平行进口"通道，且半年只有9台配额。知乎·快科技微博小红书
缺席的手动挡，恰恰是海外"最新加"的配置
很多车迷以为Nismo天生该有手动，其实不然。Z Nismo在2023年海外首发时同样只有自动变速箱。 6速手动是2027款车型才新增的选项。抖音知乎
如今海外两边都已能买到手动版本，美国市场在9AT之外同时提供6速手动。 今年年中，已有2027款Nismo手动版的赛道试驾内容流传。 上周，日本本土的Fairlady Z NISMO MT还由土屋圭市出面评测。知乎·快科技哔哩哔哩哔哩哔哩
国内版标称的313kW与海外手动版标注的420马力属于同一台发动机的不同单位标法，输出没有高下之分。 至于手动为什么不进国内，日产中国在官宣中并未解释。从产品时间线看，手动是海外上市尚不足一年左右的新增选项，国内引进基于更早成熟的自动挡版本完成准备，是目前可解释的主要线索，但这属于推断，不是官方结论。抖音
车本身没变，变的是"规格通道"和稀缺性
媒体流出的官方配置表显示，引进版本只有一种颜色、只列9AT一种变速箱。 车辆以官方平行进口方式销售——即北美规格车，进4S店、挂官方质保，天津港近期已出现十余辆灰色到港新车。 这一"北美规格+官方渠道"的定调来自行业信源与媒体基于配置表、到港情况的推断，日产中国尚未正式确认。小红书哔哩哔哩
价格的争议同样由此而来。车迷转帖的美国试驾信息显示，2024款美版Z Nismo参考车价为67,525美元。 国内建议售价则为66万元人民币。两边税制、流通渠道和合规成本完全不同，不能直接换算比差价；但9台配额本身已经说明，这台车的定位不是走量，而是给Nismo高性能系列在中国立旗。哔哩哔哩微博
九月的"手动引进"传闻，被十一月的官宣修正
9月中旬，曾有媒体称从官方了解到，日产ZNismo 6速手动挡版本即将被引入国内。 彼时被社区视为对当年370Z未引进手动的一次纠偏，甚至已有"这次日产中国做了正确的选择"的评价。 11月13日的官方答案是：手动挡不进，只引进自动挡。知乎小红书
对把"手动"当作购买前提的用户，这半年的信息反转意味着：手动版是否有引进计划、时间表如何，官宣中均未披露，建议以此为决策节点，等官方给出说法再下判断。半年9台、12月中下旬交付的节奏，以及届时的实际订单情况，将是Nismo这块牌子在中国能走多远、手动版未来有无机会入华的最直接观察信号。
