4. 大众ID.老车主苦车机卡顿久矣,这次T6终于改了
买过早期合资电车的朋友,谁没被车机卡到怀疑人生过?
以前合资电车总被网友调侃是“杂牌智能车”,说到底就是车机太拉胯。
老款大众ID系列的车主更是有苦说不出,连自家车企老板在发布会上都忍不住自嘲:我们以前的车机,卡到直接一动不动。
谁能想到这次一汽-大众直接憋了个大招,ID. AURA T6直接把老款卡顿的病根连根刨了。
我拿到实车第一时间就测了车机,说句不夸张的,这绝对是合资智能化的分水岭级别的产品。
上车我直接对着车机喊“你好大众”,一口气连下6个指令:开主驾车窗、关全景遮阳帘、空调调到23度、导航去北京、调主驾座椅到半躺、把氛围灯改成暖橙色。
换以前的老车机,早就卡得半天才能蹦出第一个指令,这次居然丝滑得像用旗舰手机,分段识别完直接一气呵成全执行完了。
我还故意飙了两句带口音的方言,让它查今天的天气、把空调风速调大两档,居然也精准识别没出错。
能这么顺,全靠它配的4nm MTK 8676芯片,算力直接拉满,再加端侧+云端双AI大模型加持。
四音区语音识别、几十种方言适配,连续对话根本不用反复喊唤醒词,以前那种喊三遍车机还装聋作哑的糟心事,彻底没了。
最让我意外的是它的AI功能根本不是花架子。
我手机里存了一张网红酒店的照片,直接对着车机说“带我去我手机里这张图的位置”,它居然一秒识别出照片里的地点,瞬间给我规划出3条不同路线,对路痴来说简直是救命神器。
而且这套智能座舱完全是中国本土团队主导做的,99.9%的全品牌手机互联协议都覆盖了,不管你用苹果、安卓还是鸿蒙系统,靠近就能无感投屏,根本不用费劲连蓝牙装APP。
卡片式交互逻辑+完全自定义的桌面,以前是人找功能,现在是功能主动跳出来找你,用惯了根本回不去。
硬件配置更是诚意拉满。
15.6英寸的2.5K超清大屏再加AR-HUD三联屏,坐进座舱视觉冲击力直接拉满。
前排配了专属女王副驾,放倒后排靠背直接能秒变1米8的大床,后排还有磁吸拓展接口,露营的时候插个灯、连个投影仪都方便,办公休闲全能打。
细节更是考虑到了大家最在意的隐私问题,座舱摄像头配了物理滑盖,不用的时候直接推上,根本不怕被偷拍。
OMS座舱感知系统还能主动识别你是不是开累了,后排有没有落小孩落东西,补盲视频卡片直接把后视镜盲区给你消了,用着特别踏实。
以前老款被吐槽的减配点,这次大众全听劝改了。
引擎盖液压杆给装上了,后轮毂刹直接换成后盘刹,MEB平台优化之后甚至掏出了一个超大前备箱,空间大到放个钓箱都绰绰有余,外放电功能也给安排上了。
车身尺寸卡在ID.4和ID.6之间,空间利用率高得离谱,完全没有以前大众车空间抠搜的毛病。
喊了三年“在中国为中国”,这次大众在T6身上是真的落地了,不是玩嘴炮。
你别说,大众这么多年攒下的造车底子是真的扎实,车身铰链、焊接工艺、车漆厚度这些传统优势一点没丢,还把国产新势力卷出来的智能化优势全给补齐了。
就这套4nm智舱+全场景AI大模型的配置,放以前没个20万以上根本拿不下来。
现在大众说要做“人民的汽车”,你们觉得这台T6定价多少,才算真的对得起这个名号?