如果你开的是华为乾崑系车型，最近两周的推送列表大概率是分裂的。
一边是狂喜派：「变道更丝滑」「跟车更老司机」「城区基本零接管」；另一边，一位问界M8车主发帖质问「ADS5.0的智驾是负优化？」，一篇帖子284条评论，他说地图显示直行的路口，车进了左转车道绕了好几公里。小红书
评论区有人直接问，不知道为啥两极分化这么严重，自己的更好用了，但群里有人吐槽更难用了。小红书
这次OTA到底改了什么
先看官方口径。这次ADS 5推送主打「4大维度、19项体验进化：开车更省心、泊车更丝滑、安全更全面、导航更直观」。小红书领航辅助的核心是WEWA 2.0架构的三项升级：老司机般的变道超车、平顺的驾乘感受、更强的防御避险。小红书
注意这些升级点全压在城市场景：复杂车流、近距离加塞、变道效率。没提高速。
城区和地库：好评占大多数
从车主真实反馈看，城区是这次升级的口碑主场。一位尚界Z7T车主说，变道的时候「不会像更新前要犹豫一下才考虑要不要变道」。小红书一位问界M6车主一口气跑了800多公里，结论是「市区行驶非常丝滑，变道和转弯儿果断，通行效率极高」。小红书跟车也更老司机，系统会提前预判周边车的变道意图，线性减速让行。小红书掉头也明显变快。
还有车主说城区「基本0接管」。小红书黄灯会提前预判，连路上掉的塑料袋、南瓜都能躲。小红书地库也被单独表扬，一位智界R7车主说地库通行质感「直接拉满」，全程贴着限速走，动线流畅。小红书
高速：吐槽的重灾区
一上高速，风向就变了。
最集中的吐槽是偏左。前面那位发帖质疑负优化的车主，后来跑了1400多公里长途自驾复测，结论是城区有提升，但高速「大部分时间严重靠左，特别喜欢里道，中间车道超车时感觉贴着对方车辆过去」。小红书另一位连跑两天高速的车主也确认「车道偏左」。小红书
第二是该变道时偏保守。1400公里复测的车主发现，高速100km/h以后基本不变道，「前车只有100，哪怕旁边车道没车，它也不变道，来回基本我都是手动变道」。小红书还有M7车主吐槽定速130经常在126徘徊，跑不满。小红书
其余零散但值得注意的反馈：有车主遇到幽灵变道、幽灵刹车。小红书有车主反映维修路段不能提前变道躲锥桶，差点撞上只能立即接管，进京检查站排队时还出现过往左边阻拦物怼的情况。小红书一位问界M7 Ultra车主反映NCA行驶中左后方近距离有车时仍向左变道，评论区50多条讨论，属于个案还是共性问题，还有待官方确认。小红书
要说明的是，这些反馈都来自8月上中旬推送批次的车主个例，不同车型、硬件版本、地区表现可能不一样，参考就好，别当通病结论。
第三种声音：不是变差，是太猛了
还有一部分车主的不满在于风格太激进。城区明显更「虎」：「现在直接一把过，画风突变有点“虎”」，偶尔压实线、闪黄灯直接通过后急刹，「猛地有点不让人放心」。小红书一位阿维塔07车主说它「特别喜欢变道，每次排队停下来就发现旁边有空往空位钻」。小红书
评论区有个实用解法：一位车主说车想压实线逆行超车，「吓得我赶紧把通行效率优先关了」。小红书不习惯激进风格的，可以先从驾驶模式设置下手。
为啥会分化成这样
把所有反馈拼起来，其实是三件事叠加：
一是升级点本身就偏科。19项进化和WEWA 2.0把力气花在城区，城区用户觉得「像换了辆车」，高速用户觉得「没提升还变保守」。
二是个体差异大。同一个版本，有人一口气800公里没问题，有人高速差点蹭护栏、「秒退智驾六次」。小红书车型、传感器硬件、推送批次都不一样。
三是适应期和bug混在一起。有些「变猛了」的反馈属于驾驶风格变化，多开几天能适应；但偏左、幽灵刹车、路口走错车道，更像需要等版本修复的问题，1400公里复测的车主也说「高速问题亟待解决」。小红书
要不要升级？看你怎么用车
按现有反馈给个简单参考：
城区通勤为主——可以升。丝滑度、变道果断程度、地库表现普遍好评，受益概率高。
高速、长途为主——别急着升。能等就等一两个修复版本；要升的话提前有心理建设：偏左、超车保守，高速上随时准备手动变道。
家里有人晕车、对驾驶风格敏感——升完先在熟悉路段试两天，这一版风格明显更激进。
再给三个实操提醒。第一，不适应压线、强行超车，找找「通行效率优先」这类设置，试着关掉。第二，这版对路面大坑的避让能力一般，跑烂路多留神底盘。小红书第三，长途低电量时，有车主经验是在地图里关掉充电规划选项能避免自动下高速充电，但会影响到达电量估算，按需取舍。另外，泊车和地库的升级是所有用户普适的收益，窄车位一把进、守位泊车自动贴靠亮转向灯，常被车位难住的车主值得升级一试。小红书
接下来看什么
按公开信息，ADS 5 Pro已进入内测，正式OTA临近，华境S等车型将陆续升级。知乎高速体验会不会是下一版的修复重点、官方对偏左和幽灵刹车有没有回应，值得盯一下。还在观望的朋友，建议就一句话：城区党早升早享受，高速党看看下一版再说。
