当前位置：

社区首页

汽车消费

汽车整车

本田

AIGC文章详情

本田新一代混动技术：44%热效率背后的坚守与突围

源自129位全网作者

06-07 11:33

精选参考来源

本田这两辆纯电车不做了？其实是纯电0系列车型项目都不做了，没想到吧，距离这俩车上市还有几个月，居然说放下就放下了！而且是已经正式官宣放弃2040年全面纯电目标，砍掉北美多款核心纯电项目、冻结百亿级电池工厂投资，把重心全面转回混动了。看似是日系车退缩，实则是戳破了当下全球车市的电动化假象。之前本田投入上千亿日元研发纯电平台、建厂扩产，结果迎来的是上市近70年首次年度巨亏，仅电动化相关资产减值就超90亿美元，多款纯电车型在北美、国内市场销量惨淡，投入完全收不回成本。简单说，纯电这条路，本田硬冲之后发现根本走不通。核心原因有两点：第一，全球纯电需求远没有预想中火爆。北美政策松动、补贴退坡后，当地消费者依旧不认纯电，更偏爱省油省心的混动；第二，国内的纯电市场已经卷到极致了，国内的这些品牌靠智能座舱、高阶智驾、性价比快速抢占市场，没有足够的技术优势，又没成本优势，最后导致根本打不过本土品牌，继续硬撑只会亏得更多。不过它也不是完全放弃了电动化，而是回归自己最擅长的混动领域。未来几年估计会集中资源推出多款新一代混动车型，放弃不擅长的纯电，守住自己的技术基本盘。尽管纯电的车型越来越多，但这绝不是汽车唯一的出路，混动、燃油、纯电在目前十几二十年都还会长期共存。不过呢，对我们普通人来说，按自己的需求买车才是最关键的，本田的纠偏，恰恰说明买车不用盲目跟风，贴合自己真实需求，才是最实在的选择 #我和汽车的日常##微博兴趣创作计划#

#2026新国补来了# 政策切换期，购车窗口如何选？🚗 2026年新能源汽车推广应用财政补贴政策（“新国补”）如期切换。新政策在延续对部分纯电及插混/增程式车型补贴的同时，技术门槛和补贴金额进行了调整，部分2025年符合标准的车型在2026年可能不再享受补贴。【评论】“新国补”的到来，意味着普惠式补贴彻底退场，政策引导更加聚焦于技术进步与市场高端化。对于消费者而言，年末的“政策末班车”与年初的“新品新技术”之间需要权衡；对车企来说，则是一场淘汰赛——无法快速迭代技术、降低成本以应对补贴退坡的品牌，将面临更大压力。这标志着新能源汽车产业正式进入“后补贴时代” 的深度竞争。http://t.cn/AX4uT5LV

全部
来源

内容由AI生成

1. 本田这两辆纯电车不做了？其实是纯电0系列车型项目都不做了，没想到吧，距离这俩车上市还有几个月，居然说放下就放下了！而且是已经正式官宣放弃2040年全面纯电目标，砍掉北美多款核心纯电项目、冻结百亿级电池工厂投资，把重心全面转回混动了。看似是日系车退缩，实则是戳破了当下全球车市的电动化假象。之前本田投入上千亿日元研发纯电平台、建厂扩产，结果迎来的是上市近70年首次年度巨亏，仅电动化相关资产减值就超90亿美元，多款纯电车型在北美、国内市场销量惨淡，投入完全收不回成本。简单说，纯电这条路，本田硬冲之后发现根本走不通。核心原因有两点：第一，全球纯电需求远没有预想中火爆。北美政策松动、补贴退坡后，当地消费者依旧不认纯电，更偏爱省油省心的混动；第二，国内的纯电市场已经卷到极致了，国内的这些品牌靠智能座舱、高阶智驾、性价比快速抢占市场，没有足够的技术优势，又没成本优势，最后导致根本打不过本土品牌，继续硬撑只会亏得更多。不过它也不是完全放弃了电动化，而是回归自己最擅长的混动领域。未来几年估计会集中资源推出多款新一代混动车型，放弃不擅长的纯电，守住自己的技术基本盘。尽管纯电的车型越来越多，但这绝不是汽车唯一的出路，混动、燃油、纯电在目前十几二十年都还会长期共存。不过呢，对我们普通人来说，按自己的需求买车才是最关键的，本田的纠偏，恰恰说明买车不用盲目跟风，贴合自己真实需求，才是最实在的选择 #我和汽车的日常##微博兴趣创作计划#

2. #2026新国补来了# 政策切换期，购车窗口如何选？🚗 2026年新能源汽车推广应用财政补贴政策（“新国补”）如期切换。新政策在延续对部分纯电及插混/增程式车型补贴的同时，技术门槛和补贴金额进行了调整，部分2025年符合标准的车型在2026年可能不再享受补贴。【评论】“新国补”的到来，意味着普惠式补贴彻底退场，政策引导更加聚焦于技术进步与市场高端化。对于消费者而言，年末的“政策末班车”与年初的“新品新技术”之间需要权衡；对车企来说，则是一场淘汰赛——无法快速迭代技术、降低成本以应对补贴退坡的品牌，将面临更大压力。这标志着新能源汽车产业正式进入“后补贴时代” 的深度竞争。http://t.cn/AX4uT5LV

3. 25000亿打水漂？本田上市以来，首次亏损

4. 2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

5. 丰田的野心藏不住了，新一代发动机2027年投产

6. 本田刚刚开了个发布会，除了两款混动概念车首发，本田一把手三部敏宏还介绍了汽车业务重构举措，以及未来业务方向。未来业务方向就是把研发与生产资源向混动车型倾斜。明年，本田将投放搭载【全新混动系统+全新平台】的新一代混动车型。新混动系统分为中型和大型。其中大型混动系统将会弃用现有的传动轴混动四驱，改为新的电动四驱。新一代混动车型将以北美市场为核心。基于新平台，2029 财年前会在全球推出 15 款新车型。两年内，将上市本田混动轿车+讴歌混动SUV，也就是概念车的量产版。北美市场还将在 2029 年推出D-Segment级别以上的大型混动车。此外，还会在从 2028 年起的 5 年内，配备新一代高级驾驶辅助系统，大概率就是NOA类似物。各重点市场产品规划——日本市场：·2028 年推出N-BOX EV·2028 年后以新款缤智（VEZEL）为开端·陆续投放搭载新混动+新 ADAS 的车型印度市场：重新定义性能标准，2028年起投放针对印度市场、车长4米以下及细分市场的战略车型。中国市场：依托本土合作伙伴平台，推出新能源汽车产品。————————————省流：备战2028。#大v聊车##坂道说日系车全是乐子#

7. 其实看本田在国内的产品矩阵就能明白，销量腰斩只是时间问题。首先，丰田、日产两个日系品牌这两年在新能源上确实很下功夫，推出的产品也算顺应国内市场需求，最终销量无论多少，起码是销量增长点。但本田打造产品确实不太能让人看得懂，基本一看就不是国内消费者能喜欢的。所以今年开始高油价燃油车市场遇冷，缺乏新能源支撑的本田确实很难。其次在燃油车本身，大家可以想想身边现在买普通合资品牌燃油车的都是那些群体，除了特殊边远区域外，多数都是消费比较谨慎的群体、选择的产品也低价、中庸、靠谱，所以我们现在也能看到燃油车销量高的基本就是轩逸、朗逸、博越、速腾这些。而本田不那么中庸的产品风格和燃油车主力用户的需求确实已经不太相符了。且在燃油车内，本田这些产品受制于生命周期，产品力也都有些偏弱。最终销量大跌也能想象到。不过我之前看2027年本田在国内也有较大的变化，其中广本会推出全新雅阁、全新一代混动平台、基于中国新能源平台自研的车型。到时候看看吧#本田中国4月销量腰斩#

8. 为什么本田投入1000亿研发电动车却失败了。而小米仅投入100亿，就成功造出了电动车和工厂？

9. 新能源补贴退坡，对燃油车算重大利好吗？

10. 之前本田一门心思冲纯电，结果现在直接砍掉0 Sedan、0 SUV、讴歌RSX，就连和索尼合作的两款Afeela纯电车也全部叫停，妥妥给激进纯电路线踩了个急刹车。这次本田思路非常务实，重心全部转回混动。官方曝光两台接近量产的新车，一台本田轿车、一台讴歌SUV，预计2028年上市。

11. 广汽本田在本届北京车展中提到，品牌26年将低调并全力地推进战略转型，从过去的技术引进，升级为面向中国市场的双向赋能与深度协同研发。以“极致本土化”开启27年计划，与华为鸿蒙合作的智能座舱，与Momenta合作的智能驾驶，并全面导入第五代i-MMD混动技术，并将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，包含全新一代雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。在合资续约（2028年到期）与产能调整等议题上，围绕长期可持续发展展开，致力于实现从全球战略到“全球+本土”双轨战略的彻底转型。#广汽本田##2026北京车展#

12. 本田计提157亿美元减值亏损，承认纯电战略失误。一年前还想收购日产，现在自己先爆了大亏损。核心问题：在电动化转型上摇摆不定，错投了资源，现在不得不刮骨疗毒。对比之下，丰田虽然慢，但至少在一步步推电车；日产虽然亏，但已经砍产能换血了；本田这波，是把之前犹豫的代价一次性算清了。日系三强里，本田这步转型，看来是最慢的。你觉得本田能爬起来吗？

13. 放弃电动车，本田重金研发混合动力！

14. 本田到底做不做电动车？前段时间看到消息，本田要放缓电动化，我甚至开始怀疑它是不是不打算认真做电车了。但今天又看到另一条新闻，在Japan Mobility Show 2025上亮相的Honda 0 Alpha，已经被拉到印度开始实测，高温、暴雨、复杂路况一项不落，而且还计划在当地投产，再出口到全球市场。看来本田并不是不做电动车，而是意识到之前那种一股脑All in的方式不太现实，所以开始收一收节奏。一方面继续靠混动撑住销量和利润，另一方面把纯电这条线推倒重来，重新做一套更有竞争力的平台。印度在这里的角色也很关键。本田选择在当地测试和生产，不只是因为市场潜力，更重要的是成本和制造能力。用更低的成本把车做出来，再卖向全球。#电车出海##大v聊车##本田0系列#

15. 在纯电动车技术日益成熟的背景下，混动技术还有未来吗？

16. 放弃美国电动汽车市场，本田真正想要的是中国

17. 本田巨亏要崩了？车还能买吗？ #汽车知识 #用车知识 #本田亏损

18. #本田突发暴雷#本田亏损一点都不意外啊，国内新能源方面没什么好的产品推出，传统燃油汽车又没什么销量。之前销量王牌车型雅阁现在月销售都只有4000多，本田最好卖的C-RV也就刚好一万，这样的销量不亏损才怪。再加上本田车主真的很“衷心”，我身边一位开本田的朋友他说他没计划换车，把车开坏再算……

19. 丰田混动技术现在还值得购买吗？

20. 本田接下来有大动作2027年，将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，包含全新一代雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型～首款搭载第五代i-MMD混动技术的全新车型，计划于明年第一季度上新#2026北京车展##本田#

21. 2026北京车展对话丰田研发内卷时代丰田如何看待中国混动赛道新格局

22. 想买混动的再等等，明年“电池大战”，续航可能会越来越长

23. 不造了！本田砍掉三款电动车，讴歌RSX纯电版夭折。因美国电动车需求放缓，本田取消讴歌RSX、0 SUV及0 Sedan三款纯电车型，预计损失约2.5万亿日元（约1310亿元人民币）。将转向加大混动投入，大型SUV将搭载全新V6混动系统。#本田#

24. 2026年1月份广汽本田销量再次暴跌70%至4500辆，未受到新能源车购置税提振，如何看待这一结果？

25. 中年人买家里第一辆车，无固定车位，选油车、纯电还是混动？

26. 本田终于急了，2027年还要再赢一次

27. 在渗透率超过60%以后，做油车的中国企业也在考虑混动化2026年吉利将加大HEV车型的投放。发布全球一代油电混动技术，吉利i-HEV智能双擎。WLTC工况下百公里油耗低至3L，2026年将陆续推出4-5款HEV车型混动这类的产品在自主品牌里面重新成为一种战略选择#新能源汽车##大v聊车#

28. 最近本田在印度市场推出2026款City eHEV改款混动轿车，实际上就是中国市场停产多年本田锋范，搭载1.5升e:HEV油电混动系统，综合输出功率约93千瓦，匹配e-CVT变速箱。印度市场起售价为119.9万卢比，约合人民币10.2万元；顶配ZX+混动版本售价210万卢比，约合人民币17.9万元。以印度代替中国市场的想法，看来本田是要玩儿真的！#本田#

29. 【本田取消原计划在北美市场推出的多款电动车，调整电动化战略】本田重新审视下一代电动化战略，并宣布取消原计划在北美市场推出的 3 款电动车。被取消的车型包括：Sedan 0（轿车 0）、SUV 0（SUV 0），以及讴歌新一代跨界车型RSX。本田表示，在临近上市之际取消车型，将在财务上计入约 2.5 万亿日元（约 157 亿美元）规模的相关费用与损失。在三款新车中，Sedan 0 凭借融合跑车与 MPV 的独特设计，一经公开便引发热议。本田原计划在 SUV 上市后推出这款轿车，虽曾推迟至 2027 年，最终仍直接取消开发。被认为更贴近量产的 SUV 0，是搭载高车身、像素式灯光、本田新软件平台ASIMO OS的电动跨界车，原本被视为走量核心车型。最令人惋惜的是讴歌 RSX EV。RSX 计划复活当年人气运动轿跑名称，定位双电机四驱的轿跑 SUV，原本要比刚停产的 ZDX 更具动感。三款车型原本均计划在美国俄亥俄工厂生产，此次决定预计不仅影响消费者，也将对美国当地就业造成冲击。本田表示，将重新审视未来电动车战略与生产计划。

30. 【本田宣布扩大美国市场燃油车型产能！“消费者更青睐低价车型”】美国市场新车平均售价首次突破5 万美元，加之日产 Versa、三菱 Mirage、雪佛兰斯帕可等低价车型相继停产，消费者的购车选择范围进一步收窄。混合动力车型虽能节省燃油开支，但较高的初始购车价，需要车主连续数年行驶数万公里才能抵消价差成本。以本田紧凑型轿车思域为例，基础款燃油车型起售价为 24,695 美元，而最便宜的混动版本则要贵出约 4,700 美元。本田雅阁混动版较燃油版溢价 5,400 美元，CR-V 混动版则比燃油版贵 4,710 美元。本田正是基于消费者的价格压力、燃油价格回落以及特朗普政府放宽燃油经济性法规等多重因素，做出了扩大非混动车型产能的决定。2025 年，本田混动车型销量创下历史新高，其中 CR-V 混动车型销量占比达 54%，雅阁混动车型占比超 50%，思域混动车型占比为 36%。非混动车型凭借相对简单的动力系统和配置设定，具备压低整车售价的优势。有分析指出，这一趋势在福特汽车身上同样有所体现。2025 年底以来，福特基础款 SUV 和皮卡销量大幅增长，其中最便宜的游骑侠 XL销量同比飙升 82.3%，福特独行侠基础款销量也实现了约 30% 的增长。业内人士预测，虽然新车整体售价仍处高位，但随着车企重新聚焦基础款车型，消费者的购车压力或将逐步得到缓解。

31. 2025飙车大赏：燃油、纯电和混动，谁才不交智商税！

32. 燃油车价格“雪崩”、保值率“塌房”，一个时代的终局已至？

33. 为什么本田暴雷有很多国人高兴的不得了？

34. 为什么比亚迪吉利等插电混动可以算是新能源，丰田本田的油电混动就不算呢？

35. 吉利 i-HEV 智擎混动公布一系列亮眼数据，这些数据在混动技术里分别代表什么水平？最该看的是哪些？

36. 以印度取代中国，本田认输了！

37. 请问丰田本田混动车可以上绿牌不限行你会考虑吗？

38. 为什么内燃机一定要有压缩冲程？

39. 插电混动车型能长期当电车开吗？

40. 喜大普奔

41. 告别纯电焦虑？本田新V6混动热效率42%，雅阁、Pilot将率先搭载

42. 本田全新中大型SUV曝光，外观硬朗，内饰豪华，搭载3.5LV6发动机

43. 新款本田奥德赛惊艳亮相，外观变化明显，内饰调整，搭载3.5L+V6发动机

44. 本田放大招！第五代i-MMD官宣，混动市场风向彻底变了

45. 本田这波太狠！新混动油耗砍30%，混动老大哥地位稳了

46. 本田紧急掉头，放弃2040停售燃油车

47. 本田确定将持续开发新一代内燃机动力，包含4缸以及6缸新引擎！

48. 本田的 “倔强”

49. 本田的燃油车在中国市场还有竞争力吗

50. 坚持选燃油车绝非守旧！这些核心考量太真实

51. 6.68万的本田飞度，凭啥在电动时代逆势坚守？

52. 修车师傅的预言成真？曾遍布街头的本田燃油车，慢慢退出

53. 本田放弃禁燃目标 69年首亏背后转型逻辑被改写

54. 本田亏怕了？重新布局混合动力车型，放弃2040年禁燃目标

55. 巨亏4239亿！取消2040纯电目标！本田70年首次惨遭亏损！

56. 首亏181亿后全面转向混动本田根本性重估中国市场角色

57. 本田全系混动目标已经确定。2027年，上市11代雅阁中期改款。HEV（油混）回归，继续搭载4代immd混动系统，油混为主力车型，1.5T渐渐退居二线。

58. 本田读懂中国，定制混动+本土化战略，广汽本田这把摸到“大牌”！

59. 本田“杀疯了”！不谈价也狠艾力绅颜值拿捏埃尔法，2.0L混动，埃尔法都慌了！

60. 蛰伏2026，反攻2027

61. 2027年是本田最后的机会。

62. 本田战略急转

63. 本田取消2040年全面电动化目标转向发展混合动力车型

64. 巨亏157亿美元扛不住了！本田放弃纯电专属平台路线

65. 电动车受挫，本田多款市售燃油车面临改款延后

66. 本田将实行全系混动，停产燃油车。本田如今销量低迷，本质原因还是产品力不足。

67. 本田宣布取消三款电动车，并将会加速转型混动领域！

68. 「年度盘点」本田转型，关关难过，关关过

69. 聊聊本田最近的两件大事

70. 丰田保值率57.2%，本田57.6%，日产47.5%，三年后还能剩多少？

71. 2026还能买燃油车吗？内行讲透真实行情

72. 油车vs混动vs纯电！2026年买车超全选车攻略

73. 本田汽车：成也内燃机，败也内燃机？

74. 欧盟大转弯！2035燃油车禁令“松绑”

75. 69年来首次亏损4000亿日元，本田电动化猛踩刹车

76. 本田2026新车大爆料新款CR-V、全新0系列！还有13款混动在路上

77. 本田五代混动要来了，买车又纠结了！

78. 欧盟搁置2035年禁售燃油车计划：新车减排目标降至90%

79. 新款本田奥德赛惊艳大换心脏，全新外观亮相，内饰调整，搭载3.5L V6发动机-1

80. 欧盟拟放宽燃油车禁令 2035年后内燃机汽车市场份额几何

81. 亏了159亿美元，本田扛不住了：下一代雅阁、奥德赛、MDX全部推迟

82. 欧盟燃油车禁令大反转？欧盟放弃从2035年起逐步淘汰内燃机的计划

83. 行业资讯 | 欧盟政策大转弯！2035燃油车禁令放宽至90%

84. 本田放大招！第五代i-MMD官宣，混动市场风向彻底改变

85. 全新本田奥德赛惊艳曝光，全新外观设计，内饰换一体式大屏，搭载3.5L V6发动机

86. 广汽本田2027年推3款新车，混动热效率44%能耗降30%意味着什么

87. 本田战略转型，2028年推全新混动轿车与SUV

88. 1.6L V6，总功率1000马力！本田为F1打造的新一代动力单元亮相！

89. 本田电动化豪赌失利，多款热门车型换代延期至2030年后

90. 为什么说本田这个“内燃机之王”，在国内被严重低估了

91. 环境资讯 | 欧盟拟放弃“全面禁售燃油车”计划，欧洲绿色政策领域重回务实

92. 欧盟委员会提议修改2035年新车“零排放”目标

93. 本田关停在华燃油车厂：日系车的 “中年危机”

94. 重磅！2026款奥德赛25.35万预售，美版V6变CVT混动，本田粉丝还买单吗？

95. 欧盟放宽2035汽车排放新规允许可燃车继续销售

96. 爆亏2.5万亿！本田电动化失利：多款车型换代推至2030年后

97. 欧盟放宽汽车减排目标，2035年后燃油车仍可销售

98. 2026款全新本田Crosstour曝光，280马力V6混动+5.9L油耗+跨界轿跑设计，情怀与实用的终极缝合

99. 本田第五代i-MMD混动2027年入华：面对中国品牌45%份额，空间多大

100. 欧盟2035年燃油车禁令调整情况综述

101. 国产混动VS本田第五代i-MMD：谁在卷参数，谁在卷体验？

102. “油电之争”新变数燃油车能否卷土重来

103. 技术路线对决：本田i-MMD四代革新，真能颠覆丰田THS的混动神话？

104. 本田 i-MMD 混动到底强在哪？别被 e-CVT 三个字带偏了

105. 欧盟放宽2035燃油车禁令绿色转型遭遇现实困境

106. 本田巨亏2.5万亿日元：雅阁换代推至2030年，电动梦彻底碎了，关厂降价也难回血！

107. 全新本田奥德赛惊艳曝光，全新外观设计，内饰换一体式大屏，搭载3。5L V6发动机

108. 第五代本田混动解析

109. 本田2026年推三款混动新车，CR-V领衔，Prelude进口销售

110. 本田发布新一代动力单元，助力阿斯顿马丁征战F1！

111. 本田2026年全球新产品规划曝光：电动化与智能化全面加速！

112. 本田2026新车规划：燃油、混动、纯电四车齐发，能否打赢新能源战

113. 全新本田奥德赛惊艳曝光，内饰换一体式大屏，搭载3.5L V6发动机，更节能省油！

114. 本田第六代CR-V日本上市，混动系统主打“全能体验”

115. 本田展示两款混动原型车计划至2029年推15款新车

116. 全新本田奥德赛惊艳曝光，内饰换一体式大屏，搭载35LV6发动机，更节能省油！

117. 本田i-MMD第四代混动技术详解！🔥 三种模式一键切换：起步低速→纯电（0油耗）急加速→油电合力（动力拉满）高速巡航→发动机直驱（一箱油800公里）发动机热效率41%，省油、平顺、无续航焦虑。看懂这套系统，你就知道本田混动为什么牛了。觉得有用点个关注，下期对比丰田混动vs本田混动 💪 #本田混动 #i-MMD技术 #混动原理 #买车必看

118. 聊聊实话：本田燃油车慢慢退出主流，背后的真实原因

119. 本田全新SUV Passport 2026北美上市：V6+硬派五座，国内却买不到

120. 本田亮出混动底牌：两款原型车+ 15款新车规划（至2029）

121. 26款本田冠道曝光，第四代i-MMD混动+800V快充

122. 本田电动车大溃败！巨亏1087亿，奥德赛、雅阁集体“摆烂”

123. 动力转型的场景化逻辑：内燃机、电动与混合方案的边界在哪里？

124. 全新一代本田Ridgeline皮卡将于2028年上市，搭载全新V6动力

125. 本田大改款雅阁有望朝四门GT发展！造型更动感搭配油电动力

126. 2026款本田思域混动版：看着很燃，真到了掏钱时也确实有说法

127. 本田这次搞双标了，美版奥德赛配V6+10AT，国内只给混动

128. 雅阁换代延期！亏了 2.5 万亿的本田，开始勒紧裤腰带

129. 2026款本田锋范正式上市，搭燃油/混动双动力，百公里油耗低至4L

扫一下，分享更方便，购买更轻松

0评论

当前文章无评论，是时候发表评论了

提示信息

取消

确认

评论举报

垃圾广告！低俗色情！人身攻击！疑似水军评论！其他有害！