理想MEGA vs 腾势D9：30万级纯电MPV怎么选？四大维度实测拆解
06-04 12:23
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10. 理想MEGA改款要来了？外观微调+续航提升，能否扭转颓势？
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13. 聊一聊理想MEGA，到底怎么样？
汽车之家 2026-05-15 00:00:00
14. 腾势D9试驾有感！腾势D9是所有MPV里我试的最多，最爱，也是最无奈的一款车，且听我娓娓道来！ 先说优点： 1、车外观大气，内饰质感在线，光凭这两样，已经符合其定价定位。 2、质量稳定可靠，经过多年市场考验。作为第一款卖爆的国产新能源MPV，它背靠奔驰和大佬比亚迪，经过市场四年的考验依然可以保持高销量，注定在质量稳定性上不会让大家失望。 3、油耗控制能力优秀。得益于DM5.0的优异技术，热效率可以达到46%，从而有效降低百公里油耗。 4、灵活度尚可，虽然现有版本并未搭载后轮转向，但是开起来不会有大车感，转弯半径比较优秀。 5、中排座椅舒适度很好，大小合适，且座椅控制屏非常方便，可以一键调节全车座椅模式，屏幕侧面较老款还增加了实体座椅控制按键，轻松实现盲操作，这是目前同级别中所看到最方便、最好操控的中排座椅设计。 6、云撵C+预瞄，车辆整体减震舒适度优秀。（底盘技术是优秀的，但是硬件……） 再来聊聊缺点： 1、车机流畅度及屏幕显示分辨率有待提高，尤其分辨率，给人一种上一代产品的既视感。 2、作为一台MPV没有吸顶电视确实是遗憾，后排娱乐屏在实际使用中还是没有吸顶电视安全、好用。 3、只有高配才支持零重力座椅，这个有点诚意不足。 4、底盘用料一般，底盘件铝合金用的很少，且多为单层冲压件，在前双叉臂，后五连杆遍地的今天，D9还是前麦弗逊，后三连杆，这个确实拉胯了，而且直接导致车辆行驶质感的下降，这种情况配上了云撵C，就导致了大部分人都会感受到晕车感。（试想一下车辆又颠又软，人能不晕吗？） 5、中排座椅在过颠簸路段会有共振和明显抖动，让人特别不舒服。（作为尊贵的中排座，按理全车设计应重点关注中排的舒适度） 总结：腾势D9这款车，让我又爱又遗憾。除了底盘用料及晕车感，我愿意给它打上95分，几乎能成为心中那接近完美的MPV的样子，奈何实在接受不了它的晕车感，底盘的硬件问题这是硬伤，实在无法容忍。大气的外观设计搭配精致的内饰做工，直接撑起了这个价位该有的豪华感，25款加上了智驾也让它追上了科技的发展，唯一的遗憾就是底盘质感。如果能接受它的晕车感，我觉得它确实是一台很棒的车！#腾势d9 #MPV
抖音 2026-03-22 00:00:00
15. 开了一千公里的MEGA home我受不了了
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