“销量王者”腾势D9换代升级，MPV天花板再次拉高

腾势D9这个车一直能稳坐王座，三年蝉联中国MPV市场年度销量冠军，并非偶然。

之前很多人喜欢在网上说，当时腾势D9能热销，是因为当时并没有多少竞品，腾势团队水平不高/品牌不行。

这句话现在看起来超级可笑，先不提一堆“腾势D9”杀手发布后，腾势D9还是热销。

“没有竞品”这句话，翻译过来应该叫“开创市场”。

腾势D9出来前，市面上没有腾势D9，腾势D9热销后，大厂纷纷做自己的“腾势D9”。

发布会上腾势说了一句自己是“开创者”一点都不过分。

第一代D9，在它发布时，热销的优势都有什么呢？

和燃油豪华MPV比，它有经济平顺的插混+纯电双动力版本、创新的科技舒适配置、同价位真把第三排乘客真当乘客的大空间。

和新能源比，它有安全可靠的弗迪电池背书、宜商宜家的大气外观。

仓促之间，对手很难攒出这样一台车，所以才有了“没有竞品”这么个事。

而第二代D9的升级，则直接把行业天花板再拉高一个档次——旗舰焕新再立标杆的核心，就靠比亚迪第二代刀片电池，彻底解决了新能源车主最头疼的补能和续航焦虑。

比亚迪所有搭载二代刀片电池的闪充车都能“五分钟充好 9分钟充饱 零下30℃只多3分钟”。

但是对于腾势D9这种商用或者全家用的大车，这个优势会更加明显。

不管是频繁接送客户，高速送公章/文件，还是全家自驾出行，这都是个完全跨代式的升级。

纯电版标配800KM续航，插混版标配401KM续航的双动力配置，则进一步拉高了D9的泛用性。

纯电版可以覆盖全国绝大多数区域，冬天续航焦虑，或者用车环境多变的朋友选插混版，会发现插混版不仅CLTC续航快顶上一些纯电车了，这个插混居然也是可以闪充的，而且是标配。

这个配置直接把当前流行的“平时用电、高速用油”的增混逻辑，整个都给颠覆掉了。

因为他可以“一直用电，极端情况用油”。

第二代D9即使在冬天高速出行的场景下，也可以做到纯电驱动。

而到了充电站经常排队的长假高速场景，它又可以做一个机会主义者，想充电充电，想加油加油。

不仅如此，天神之眼5的智驾升级，新配色和微调的更大气的外观，怀挡等细节升级，也让这款车焕发出更强的科技属性。

尤其这个内饰大改，完全没有了第一代产品和传统豪车看齐的保守风格。

做成了高质感的科技豪华风格。

也让更多年轻家庭有了心动的理由。

腾势D9预售价格如下，不知道清明假期能不能有真车到店，这个大改款挺值得去看看的。