第二代腾势D9正式发布，闪充技术成为升级亮点

第二代腾势D9虽然各版本价格跨度很大，但是车子的基本属性是都标配的：

插混版本，三个配置之间的续航、动力、悬架、辅助驾驶配置是完全一致的。

纯电版本，三个配置之间，差别仅在入门款没有后电机，是前驱，所以少了一丢丢动力，增加了一丢丢续航，电池容量、悬架、辅助驾驶配置也是一致的。

升级的配置，主要包括座椅材质、后排屏幕和磁吸屏幕等等。

没有使用不同档位的动力、续航以及辅助驾驶来区分产品，其实是挺双赢的一件事。

对比亚迪来说，闪充的二代刀片电池现在明显产能不足，统一规格可以方便提产，降低成本。

而对消费者来说，解决新能源用车痛点的长续航+闪充，是全系标配的，底盘和辅助驾驶也是全系标配的。

入门款相当强大，绝不是丐款，买起来没什么负担。

不过这样做，也是需要底气和魄力的。

因为这样做，会缺少一个拉低价格起售价的版本，会让大家听起来觉得车贵了。

影响传播触达。

不过，作为23~25年连续3年是中国MVP销量冠军，也是全球唯一一个销量超过30万的新能源MPV，腾势D9其实也不差这点流量。

今年博鳌亚洲论坛都不用GL8了，改用腾势D9做接送了。

把闪充这种感知最明显的黑科技，当做基础配置拿来标配，也展露出腾势用颠覆技术重新定义豪华旗舰的决心。

而且这个售价，比预售价格（三档分别是38.98、42.98、48.98万元）要低上3万左右。

我觉得可以说是宜商宜家MPV的首选了。