航司里程票为何越来越难兑?

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05-17 00:21

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1. #全球机票将涨价# 最近全球机票涨价已成定局,对于咱们经常旅行的来说,这无疑增加了不少出行成本。这波涨价的核心逻辑很清晰:国际油价飙升叠加中东地缘冲突。布伦特原油一度突破103美元,航油成本水涨船高,加上部分领空关闭迫使航班绕行,航程延长带来的燃油消耗直接传导到了票价上。像中欧直飞航线,经济舱单周从五千飙至三万的案例比比皆是,涨幅确实惊人。目前国际航线是“重灾区”,国内航线虽还在低位徘徊,比如宁波飞广州仅两百出头,但这只是暂时的平静。4月5日国内燃油附加费大概率上调,长途段或涨至150元。给各位提个醒:国际行程尽量避开中东中转,优先选择东亚或东南亚直飞;国内行程建议在4月调价窗口前锁定票价,或者多关注宁波、揭阳等非热门出发地“捡漏”。未来低价票会越来越稀缺,行程规划得更精细才行。#油价涨了冲锋衣可能更贵#

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5. #经济舱大量舒适座位被锁了#近年来航空业面临燃油成本上涨、市场竞争加剧的压力,辅营收入成了重要利润来源。航司把前排、靠窗、靠过道等舒适座位锁定,要么让旅客额外花钱买,要么用真金白银换来的里程积分兑换,相当于把经济舱机票拆成“裸票+座位票”,靠这种“二次收费”赚更多钱。而且目前国内对锁座比例、收费标准没明确法规约束,航司钻了监管空子,这种操作的违法成本几乎为零。

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8. 【#南航回应旅客退里程被要挟删帖#:系客服沟通失误 】4月9日上午,新黄河客户端报道一名消费者使用逾11万南航里程在明珠商城兑换高端护肤品,收货后被第三方平台鉴定为“外观非正品”。在完成退货后,南航不仅以里程过期为由拒绝退还,客服还提出“删除社交平台维权内容”作为退回里程的前提条件,引发广泛关注。9日下午,当事人告诉新黄河记者,南航方面主动与其联系,表示将把全部里程原路退回,并延期3个月,且未附加任何条件——此前“删帖换里程”的要求不再被提及。当事人透露,对于此前要求删帖的做法,南航方面在最新沟通中将其解释为前序客服人员“沟通有问题”。17时,当事人告知新黄河记者,11万余里程已全额到账。(@新黄河 记者杜林;视频:刘美琪)新黄河的微博视频 原文:网页链接

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11. 经济舱前排叫:超级经济舱,是需要花钱来买的!后面的几排座位,基本上是需要用航司积分兑换到座位!有的航司甚至直接把#经济舱大量舒适座位被锁了#,这样你在网上值机时只能选择靠后的座位,运气好的早点去柜台值机能选到安全出口,去晚了就是剩下哪里坐哪里,即便你选了不错都座位,遇到高级别卡还是有可能被换走座位!

12. #航司不得最后一刻才放座#【#国内航班免费座位不得低于7成#】根据《公共航空运输企业航班预留座位规则(征求意见稿)》内容,航空公司须将经济舱座位分为“免费可选座位”和“预留座位”两大类。其中,运行保障性预留座位需基于安全和服务刚性需求,包括安全员座位、紧急出口限制、特殊旅客(如轮椅、担架、无陪儿童)保障等;增值服务性预留座位分为权益类预留(积分/里程兑换)和付费预留(仅限国际及地区航班),明确国内航班不得开展现金选座服务;要求国内航班免费可选座位比例最低70%,国际及地区航班免费可选座位比例不低于65%。#航班锁座将设明确标准# 此外,《征求意见稿》还提出要明确预留座位的释放时间,防止“最后一刻”才放座。航空公司须在网络购票、值机等环节以显著方式告知旅客免费与预留座位范围、积分/里程兑换标准、付费选座价格(仅限国际及地区航班)、预留座位释放时间等信息。同时,座位图需使用清晰图标区分“免费可选”“会员可选”“线上不可选”“已选座位”等类别,杜绝信息模糊与误导。(央视新闻)http://t.cn/AXqOaUg5

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16. 虽然现在大多都是现金为王,但我还是要吐槽一句。能花钱选到心仪座位的航司还算给客人留了条后路。有些航司(对,就是海航)说是只能里程选座。对,里程是可以买的,但没飞过海航的用户不行。欸?这是不是也是变相培养会员的一种方式啊? #经济舱大量舒适座位被锁了# 不过上海基本都是大东航飞。以前傻乎乎都是现金选座,后来发现app可以积分抵扣,就用积分了。

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18. 【#江苏消保委就飞机锁座约谈10家航司#】#消保委要求航司限期整改锁座问题# 据江苏省消保委:近期,飞机“锁座”及有偿选座服务引发热议,不少消费者反映,在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位常被单独锁定,要么无法选择,要么需额外付费或用积分兑换。江苏省消保委组织开展了专项消费调查,通过线上消费体察、协议文本分析等方式,对十家航空公司进行了深入核查,并于11月21日线上约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司。会上,江苏省消保委结合调查结果,通报了机票锁座服务市场存在的四个问题:一是锁座行为普遍存在,优质座位过度锁定。10家航司经济舱均存在锁座行为,购票阶段锁座比例介于19.9%—62.1%之间,均值达38.7%。且锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位,仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择,限缩了消费者的选择权。二是解锁机制变相付费,挤压普通消费者权益。锁定的优选座位主要依赖会员积分/里程兑换,但非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道,只能被动接受普通座位;部分航司进一步增设付费路径,开放积分/里程付费购买座位,实质将“基本座位选择权”拆分为付费服务,变相提高出行成本。三是信息不透明且解释不合理,侵犯知情权。部分航司选座页面标识模糊,购票时未显著告知锁座规则与收费标准;客服回应则多显牵强,常以“保障安全”“系统默认”等为由,与“高比例锁座、付费即解”的实际相悖,无法提供合法合理依据。四是协议文本存在不公平格式条款,权利义务设置不对等。未以显著方式详细告知锁座规则等关键信息;模糊化表述为单方锁座提供便利规避责任;按会员等级、付费能力划分座位,对座位资源进行歧视性分配;赋予航司“单方调整座位”的绝对权利,未设置异议渠道及补偿机制。江苏省消保委表示,航空运输具有公共服务属性,消费者购买机票后,即与航空公司建立了航空运输合同关系,依法享有包括选择合适座位在内的基本服务权利。当前部分航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法,涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权。各航空公司应当切实承担起法律责任与社会责任,开展自查自纠,优化服务规则,积极回应消费者合理诉求。同时,江苏省消保委就飞机票锁座问题的整改工作,向各航司提出两点明确要求,并于15个工作日内将整改情况以书面形式进行提交。现代快报的微博视频

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