张大妈

小米YU7普通版舒适有余操控不足,GT版才是真德系性能调校

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05-17 11:00

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#小米YU7GT纽北测试图再曝#纽博格林北环赛道被誉为“汽车真理之环”,其成绩是全球公认的性能硬指标。小米YU7 GT以7分32秒刷新纪录,直接证明了其底盘、三电及热管理系统的顶尖实力,这种“实证”比单纯的参数宣传更具说服力。小米YU7 GT搭载前后双电机四驱系统,综合功率达738kW(约1003马力),官方零百加速小于3秒,极速300km/h。此次成绩的取得,被认为是其在三电技术、底盘调校和空气动力学设计等方面综合实力的体现。(视频:纽北之家)#纽北成绩能不能直接用来卖车?#纽北成绩能不能直接用来卖车? 川北小哥的微博视频
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重磅消息!雷军正式官宣,小米YU7 GT定档5月底发布!官宣官图里,小米YU7 GT的战马姿态+跑车级宽体直接惊艳眼球,低趴俯冲的车身线条,自带性能猛兽的强悍气场,颜值与气场双在线,一眼便知绝非普通SUV。这款车更是由小米欧洲研发团队全程赋能,打造专属德味调校,彻底打破纯电车“直道王、弯道亡”的固有偏见,底盘调校扎实厚重,整车高级感拉满,弯道操控又快又稳,操控性能直接拉满。 作为纯血GT车型,小米YU7 GT专为长途出行打造,既能解锁极致高性能驾驶的热血快感,又能兼顾豪华舒适的乘坐体验,重新定义纯电时代的GT出行标准。官方更是透露车辆已在纽北赛道完成测试,足见对其性能实力的十足底气。 #雷军官宣小米YU7GT5月底发布#
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1. #小米YU7GT纽北测试图再曝#纽博格林北环赛道被誉为“汽车真理之环”,其成绩是全球公认的性能硬指标。小米YU7 GT以7分32秒刷新纪录,直接证明了其底盘、三电及热管理系统的顶尖实力,这种“实证”比单纯的参数宣传更具说服力。小米YU7 GT搭载前后双电机四驱系统,综合功率达738kW(约1003马力),官方零百加速小于3秒,极速300km/h。此次成绩的取得,被认为是其在三电技术、底盘调校和空气动力学设计等方面综合实力的体现。(视频:纽北之家)#纽北成绩能不能直接用来卖车?#纽北成绩能不能直接用来卖车? 川北小哥的微博视频

2. 重磅消息!雷军正式官宣,小米YU7 GT定档5月底发布!官宣官图里,小米YU7 GT的战马姿态+跑车级宽体直接惊艳眼球,低趴俯冲的车身线条,自带性能猛兽的强悍气场,颜值与气场双在线,一眼便知绝非普通SUV。这款车更是由小米欧洲研发团队全程赋能,打造专属德味调校,彻底打破纯电车“直道王、弯道亡”的固有偏见,底盘调校扎实厚重,整车高级感拉满,弯道操控又快又稳,操控性能直接拉满。 作为纯血GT车型,小米YU7 GT专为长途出行打造,既能解锁极致高性能驾驶的热血快感,又能兼顾豪华舒适的乘坐体验,重新定义纯电时代的GT出行标准。官方更是透露车辆已在纽北赛道完成测试,足见对其性能实力的十足底气。 #雷军官宣小米YU7GT5月底发布#

3. 销量高=用料好?Model Y/小米YU7/小鹏G7/乐道L60底盘横拆!

4. #雷军官宣小米YU7GT5月底发布#1003PS最大马力、300km/h最高时速、705km CLTC续航,妥妥的陆地战车了YU7 GT扎根纽北,把这个地狱级的赛场当做新车试验场做了非常细的“德味”调校,之前已有曝光图出来,大家可以期待一手YU7 GT的纽北成绩了

5. 小米YU7 GT突然官宣,5月底正式发布!

6. 小米今天正式官宣了 YU7 GT,预计 5 月正式发布,同时也公布了纽北圈速以及部分底盘调校信息从图片来看,整车采用宽体溜背造型,前后翼子板有明显的外扩,姿态压得比较低,相比 YU7 明显要更加运动了小米官方说他们联合欧洲团队进行了底盘标定,目标是在舒适和支撑感之间找平衡,让 GT 的底盘调校兼顾了驾驶乐趣和乘坐舒适度,有点期待这个底盘的实际表现纽北圈速目前只放出了时间,没有说明具体排名。月底的发布会应该会公布更多细节,比如轮毂尺寸、悬架形式以及实际驾驶感受。有朋友在等 YU7 GT 嘛?#雷军官宣小米YU7GT5月底发布#

7. #雷军官宣小米YU7GT5月底发布#终于等到官宣!小米YU7 GT锁定5月底上市全新官图氛围感拉满,战马俯冲姿态搭配宽体跑车身段,比例拿捏极致,运动感、高级感双双拉满,实车观感太惊艳。德味底盘调校强势落地,不再有直道强弯道弱的老问题。欧研团队精细打磨,底盘支撑到位、滤震高级,过弯姿态从容稳健,驾控质感越级。纯正GT基因拉满,专为长途高性能出行而生,一边是超跑级加速激情,一边是豪华座舱舒适享受,一车满足两种出行需求。提前进驻纽北极限试炼,底气藏不住。就算行业高手扎堆,小米YU7 GT依然底气十足,5月底,属于小米的真GT即将登场!

8. 小米 YU7 GT 终于来了!核心参数有三个:1003 马力、CLTC 续航里程 705km、设计极速 300km/h。拥有专属的宽体套件,还有全新的红色外观。YU7 GT 号称拥有「德味调校」,这台车还将纽博格林北环作为日常测试场地。新车将于 5 月正式发布,但北京车展没有带来实车展示。#小米YU7GT##2026北京车展##这就是北京车展#

9. 超级期待的小米YU7 GT即将在5月正式发布,现场的PPT上还放出YU7 GT的全新配色——车厘子红,深邃沉稳,张力十足。#雷军官宣小米YU7GT5月底发布#长车头+宽体低趴,典型战马姿态,一眼便知是性能取向。核心数据同样扎实:1003PS马力、300km/h极速、705km CLTC续航。底盘经纽北「德味调校」,弯道快且稳,不只是直线机器。小米YU7 GT是由小米欧洲研发中心主导,汇聚一线工程与设计力量,是欧研团队深度参与的首款作品。这一台能跑长途的跑车级SUV,平衡了高性能、豪华舒适与长续航,具体细节和成绩,一起等待5月的发布会吧。

10. #雷军官宣小米YU7GT5月底发布# 小米YU7 GT正式定档五月底登场,官方实拍外观质感在线,低趴宽体轿跑姿态看着很有运动气场。整车由欧洲研发团队联合底盘调校,风格贴近德系操控水准,底盘整体厚重扎实,过弯稳定性提升明显。新车主打纯正GT出行定位,兼顾高性能驾驶体验与长途驾乘舒适度。车辆已经完成纽北道路实测,综合实力值得期待,后续赛道实测成绩还是可以静待官方揭晓。

11. 小米汽车 YU7 GT 将会率先在北京车展亮相,预计今年 5 月上市 GT 来自 Gran Turismo,也就是 YU7 GT 将会是能够长途驾驶,也能充满驾驶乐趣的跑车级SUV,拥有高性能、豪华舒适和长续航。 ​​​​[震惊]尤其值得一提,YU7 GT 是小米汽车欧洲研发中心专家团队深度参与研发的第一款产品,包括曾任宝马 M 部门技术总监的 Rudolf Dittrich、主导宝马 3 系/4 系车型研发与底盘调校工作的 Claus-Dieter Groll 。

12. 小米YU7 GT实车现身纽北,705km最大续航,预计45-50万,原厂用什么轮胎?

13. #微博声浪计划##听见微博# 雷军官宣小米YU7 GT5月底发布,作为纯血GT跑车级SUV,它拥有738kW双电机、零百加速≤2.95秒、CLTC续航705km等亮点。德系赛道调校,定价45万-50万元,对标豪华性能SUV,是小米高端化关键一步。 微数码李Sir的微博音频

14. 小米汽车 yu7 底盘在复杂路况下的表现怎样?

15. 苦等5个月等来运损车,小米YU7值不值这份“忠诚”?

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23. 宽体车身+黑红内饰!小米YU7 GT实车现已到店!五月底正式发布!

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26. 小米YU7 GT的1003马力:欧洲研发中心如何实现德味调校

27. 小米 YU7 GT 来了!千匹马力 + 纽北调校,售价预计 40 万元

28. 雷军亲自站台!小米YU7 GT定档5月底:千匹马力+德系底盘,这才是“纯血GT”

29. 北京车展首日雷军官宣:小米YU7 GT定档5月,不卷马力卷底盘

30. 小米YU7 GT纽北7分32秒:欧洲团队如何打造德系质感?

31. 小米YU7 GT北京车展首发!千匹马力+纽北调校,高性能SUV新王登基

32. 1526匹马力性能怪兽!小米YU7GT纽北赛道测试图再曝出

33. 小米YU7 GT定档5月底,小米开始讲『纯血GT』与德味调校的故事

34. 小米汽车两年交付超65万台,YU7 GT携德系调校5月发布

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42. 雷军官宣!小米YU7 GT 五月底登场,1000 匹马力纽北调校,性能拉满

43. 小米YU7车主实测封神调教模式🚘巨好开!

44. 小米YU7 2025款试驾:舒适与运动的平衡

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46. 小米YU7GT新配色预热!5月新车发布!小米YU7 GT北京车展今天预热了 宣称非常的德味调校 豪华舒适,质感高级,弯道又快又稳 听起来依旧不会很硬核,毕竟suv 但运动性肯定比普通版强很多 普通版小米YU7底盘还是太买菜了 而GT的话1003马力 300极速,705续航 平衡的很不错,也很适合国外 期待下动态表现,新车色也很不错 当然肯定没有法拉利红张扬 #小米 #小米汽车 #小米yu7 #小米yu7gt

47. 小米 YU7 的车重,是电车摆脱不掉的梦魇。底盘已经是一流水准,兼顾运动与舒适,但车重带来的惯性,让类似极限麋鹿测试时的高速极速变道还是不够从容,够用但冗余不足。底盘支撑很强,可惯性导致物理层面响应比油车节奏慢,横向 G 值感受也不同,整体就是及格,但吃力,没有冗余。我开的 245/55 R19 是面条胎,如果下雨,麋鹿极限会更受考验,换宽胎会好不少。也可能是因为 YU7 开得太快,高速行驶品质高导致变道时速度过快。纯主观感受,没有太多客观数据记录。#小米yu7动力参数 #小米yu7测试 #小米yu7实车 #小米yu7车型 #小米yu7

48. 性能SUV的新答案?纽北赛道实拍小米YU7 GT

49. 5种驾驶模式怎么选?

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51. YU7 口碑迷:车主集体闭眼夸,外界却满是质疑,舆论背后有猫腻?

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53. 小米YU7这台车,不同于SU7的整体驾驶感受,如果不换避震,是真的很难开,缺少了一点扎实感,过度偏软(软并不代表舒适) 装一套#RSS绞牙避震 提升侧向支撑,过弯、变线、并道响应更快,干脆利索 起伏路面完美改善抛跳和摇晃 琐碎路面也不会很颠,很平顺#小米yu7 #武汉刹车升级 #武汉刹车改装 #rss绞牙避震

54. 雷军拆解小米YU7底盘:全系标配CDC,警告“公共道路勿关ESP” | 大鱼财经

55. 85后奶爸的第四辆车:小米Yu7无论是家用带娃,还是长途驰骋都很好开!

56. #YU7Max空气悬挂瑕疵。专业底盘工程师测试小米Yu7 Max版时发现个小问题,过深一点的井盖会有撞击限位的塑料声,尤其是下跳速度快的时候比较明显。虽然总体舒适性不错,但这声音确实影响品质感。 其实很多空气悬架车都有类似通病,主要是过凸包或井盖时,减震器下跳速度控制不好就容易撞击限位。不过要是慢慢过坎的话,基本不会出现这种情况,看来是驾驶方式需要调整一下。 #苏7#汽车评测#空气悬架

57. 小米YU7 VS 特斯拉Model Y 对比评测

58. 小米YU7的 “ 飞坡实测 ” 竟然!??

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