月销6700辆的“揽胜脸”,到底是被设计圈粉还是技术入坑?

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07-10 17:42

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10. 试驾小鹏GX有感 今天来店里试驾了小鹏全新旗舰小鹏GX!对于小鹏GX第二代VLA,智驾提升显著。端到端决策延迟仅80ms,反应如老司机般迅速 。城区跟车启停平顺,无保护左转预判精准 。高速变道果断,过弯居中稳定 。窄路、人车混行场景也能从容避让,全程几乎无顿挫,大幅降低驾驶疲劳,智驾体验接近“老司机”水准 。二代VLA配小鹏GX可以说绝配!#小鹏汽车、#小鹏GX、#小鹏GX全国门店开启试驾

11. 分享小鹏GX试驾体验 #小鹏汽车、#小鹏GX、#小鹏GX全国门店开启试驾小鹏GX试驾车已陆续到达全国门店,今日起开始试驾! 面向L4的原生线控底盘,开起来灵活像小车、舒适稳定又安全。 线控转向+后轮转向,让大车开出小车感!▫️灵活性:线控转向,方向盘打满仅需0.6圈;5.4米转弯半径,双车道一把掉头; ▫️舒适性:零重力座椅、同级唯一三排三折叠,6人满座,后备箱还能塞下6个24寸行李箱; ▫️智驾表现:第二代VLA,窄路接送全程不接管不心慌; ▫️性能表现:新一代超级四驱增程系统,百公里加速4.98秒,1585km综合续航。

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13. 去4s店试驾小鹏GX分享体验 1、小鹏GX试驾初体验:智驾好评,后排有点“抖” 中午跑去试驾了小鹏GX,先说优点:智驾比上一代进步太多,29线控转向上手几乎零学习成本,前半段行程和普通车差别不大,这点必须给好评。电动门、电变玻璃都不错,隔音有点东西,路噪风噪隔绝得可以。不过前排舒适性比后排好太多,后排坐人的时候明显能感觉到轻微抖动,旁边空座位的座椅也跟着颤,像在开按摩模式。 2 后排腿托有点“倔强” 不太满意的地方有几个:腿托调节按钮不太好按,一开始还以为坏了,结果是要更用力才能触发,感觉像在跟它较劲。后排空间确实不如X9,前排坐人的话后排腿托没办法向上舒展,大长腿朋友可能会有点憋屈。另外我不太喜欢这个AR-HUD,虽然又大又亮,但总觉得有点晃眼睛(纯个人偏见,X9那种WHUD更顺眼)。 3 同价位SUV横评:各有千秋 底盘质感无功无过,不是傻软那种,保留了一定路感,厚重感是有的。对比最近试过的同价位SUV:舒适性问界M7第一,GX中游;操控极氪8X最强,GX中等;智驾问界M7和泰山X8并列第一,GX紧随其后。纯个人感受,不做选车意见,自己试驾最准! #小鹏汽车、#小鹏GX、#小鹏GX全国门店开启试驾

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29. 小鹏GX是一台AI新豪华大六座SUV旗舰 • 5265(5米26)x1999(近2米)x1800(1米八)mm, 轴距3115mm(3米11) * 三排舒适空间,二排中央通道180mm,满载后备箱673L
动力与续航(双版本) * 纯电版:双电机四驱430kW/585马力,CLTC续航 750km * 增程版:1.5T增程器,纯电430km,综合1585km,亏电油耗6.19L/100km * 800V+5C超充:10%-80%仅11.7分钟
智驾(顶规) * 4颗自研图灵芯片,总算力3000TOPS,L4硬件预埋 * 双激光雷达+31传感器,XNGP全场景NOA(城市/高速)
底盘(旗舰配置) * 双腔空气悬架+CDC电磁减震、‡8.5°后轮转向 * 转弯半径仅5.1米,大车好开
内饰与豪华 * 17.3英寸3K中控+8.8英寸仪表+后排21.4英寸大屏 * Nappa真皮零重力座椅(前排按摩/通风/加热)、车载冰箱、23扬声器 * 全球首发AI调光隐私玻璃(10倍速切换) V 外观亮点 * 游艇流线、蚌式机盖、贯穿灯组,风阻0.255 * 太空陶瓷24K金标、22英寸悬浮轮毂+鸳鸯胎#小鹏汽车 #小鹏第二代VLA有点东西 #新科技旗舰小鹏GX来了 #小鹏GX #旗舰大六座SUV

30. 小鹏GX:26.98w起

31. 4月15日,小鹏GX亮相并开启预售,推出纯电和增程两种动力版本,预售价均为39.98万元。外观上,新车采用了全新的设计风格,长宽高分别为5265/1999/1800mm,轴距为3115mm,整体看上去气势感很强。车内采用环抱式座舱设计,搭配17.3英寸3K悬浮式中控屏以及星辰缎带氛围灯,配置上提供二

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44. 除了理想L9 Livis外,今年北京车展还有另外一台大型SUV也相当有话题,之前小鹏GX已经公布过预售价了,39.98万说便宜吧也不算便宜,但看完配置和设计,你说贵吗?也肯定不贵。虽然它看起来就是台长得挺像揽胜的旗舰SUV,但骨子里是按L4级自动驾驶标准打造的,3000TOPS算力+第二代VLA架构

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