小米首款增程SUV来了!380公里纯电续航对标理想博越,20万起售能打吗

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07-12 19:51

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13. 我随便搜了下,早在2024年年底的时候就有人拍到了当时Sky Nomad 小米澎程(昆仑)伪装车和小米SU7伪装车的一起路测照片。要知道,在2024年那个节点上,小米SU7就是超级流量密码,也是这几辆车停在一起,这才让人联想到小米大SUV,如果只是纯粹的几辆“昆仑”在路上跑,路人还真不一定能认出来,因此实际的路测开始时间只会比这个更早。这几年网友更是在全国各地遇到过Sky Nomad 小米澎程,连我自己在去年都遇到过一次,可见小米在路测车和路测时长上投入量之大。说这么多,其实就是想告诉大家,小米非常看重Sky Nomad 小米澎程,一辆车古法路测三年,在现在AI路测、算法模拟、“180天速成鸡”遍地的时代,小米在测试上花的时长、耐心和定力绝对是业内少有的。#华为乾崑助力启境GT7上市#

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46. 说实话,现在市面上的增程大SUV都起源于理想L9,但感觉小米澎程要卷出下一个新高度了[吐舌]它想回答的不是“大不大”而是“大空间SUV到底还能怎么玩”。我最感兴趣的是这个对坐模式,以后车里聊天、办公、带娃、露营都能有新的玩法,甚至一排两个座椅也能调方向对坐,不出意外的话,小米出完这个车一年后,市面上会有很多也能对坐的新车型。经历过SU7和YU7之后小米已经证明了自己的产品定义、制造和智能生态能力,那第二张牌能不能再赢一次?我觉得至少值得期待,真正的答案还是交给市场#网要好就选移动#

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57. 做新能源销售两年,我亲眼见证了增程车的大起大落。 两年前,增程是妥妥的销量王,也是我们销售最好卖的车型。 那时候客户买车最大的顾虑永远是:过年长途、高速充电排队、续航不够怎么办? 而增程的答案简单粗暴:没电就加油。 不用纠结、不用焦虑,很多客户试驾完直接下单。那时候大家都说,增程卖的不是车,是新能源车主的后悔药,专治各种纯电焦虑。 2024年是增程的巅峰时刻,全年销量超116万辆,暴涨近80%。 理想、问界一路爆红,就连大众、日产、小鹏、蔚来,纷纷入局增程赛道。当时业内几乎公认:增程就是新能源市场的流量密码。 可从2025年开始,风向彻底变了。 到店看车的客户依旧很多,但提问彻底换了画风。 以前问:长途怎么办? 现在问:纯电续航多少?充电快不快?能不能家用充电桩? 曾经百试百灵的增程话术,突然失灵了。 数据最能说明问题:2024年增程销量暴涨近80%,2025年增速跌至个位数,2026年一季度销量直接同比下滑18.2%。 各大车企双动力车型里,纯电版本销量全面反超增程,很多人开始发问:增程是不是不行了? 其实答案很简单:增程没有被淘汰,只是完成了自己的历史使命。 增程的核心优势,从来不是技术,而是安抚用户的心理焦虑。 几年前新能源行业不成熟,超充网点稀少、续航普遍偏低、补能极不方便。大多数家庭第一次换新能源车,不敢彻底告别燃油,怕续航缩水、怕节假日充电排队、怕电池贬值淘汰。 而增程的出现,给了所有人兜底的安全感。就像车主那句经典话:我可以不用油,但你必须有油。 它更像一张保险单,不用但安心,帮无数普通人迈出了从燃油车到新能源车的关键一步。 但现在,市场环境彻底变了。 800V高压平台、5C超充全面普及,高速、城市超充站遍地都是,六七百公里的长续航纯电车型成了标配。 用户的补能焦虑,正在慢慢消失。 大家终于发现,自己真正想要的,是纯电的安静、平顺、低成本,而不是随时备用的发动机。 以前买增程,是不敢信纯电;现在买纯电,是真的相信纯电。 这一字之差,却是整个新能源行业的迭代升级。 当然,增程并非彻底落幕。 对于高频长途出行、居住在补能薄弱地区、想要双重保障的用户,增程依然是最优解,问界M8、M9的热销就是最好证明。 只是它再也不是通吃全市场的万能答案了。 从来不是增程不行了,而是用户的焦虑消失了。 所谓的销量密码,从来不是增程技术,而是消费者对新能源的不信任。如今信任落地,属于增程的时代红利,自然也就结束了。 #新能源汽车 #增程车 #纯电汽车 #汽车行业观察【来自懂车帝车友圈】

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63. 别再小心翼翼养增程车,电池5年仍靠谱,使劲开10年也没问题

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  • 卖多少钱都有人酸,功能多被说成花里胡哨没用,搞几年路测被说做样子,价格便宜了说绿化带战神,总之黑子想黑你会拿着放大镜找毛病,反观其他汽车品牌,质量问题,智驾问题,车机卡顿,倒车影像延迟,高价低配这些问题,黑子会选择性眼瞎,根本看不见,这个团体已经渗透到了每个平台,最终目的就是造谣抹黑或者阴阳怪气的发言,带偏消费者,希望国家重拳出击严打***

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